Столична община продължава да чака собственикът на Симеоновския лифт
Столична община продължава да чака притежателят на Симеоновския въжен превоз да показа план за възобновяване му. В началото на юни кметът Васил Терзиев разгласява така наречен пътна карта за възобновяване на лифтовете на Витоша. В тази пътна карта градоначалникът изясни какви са всички съществени дейности, които би трябвало да се подхващат, както и виновните страни.
Според Терзиев възобновяване на Симеоновския, Драгалевския и Княжевския въжен превоз зависи от голям брой субекти, с изключение на от локалната администрация.
" На първо място, притежателят на лифтовете Витоша ски АД (TechnoAlpin) би трябвало да изготви абстрактен план за възобновяване на оборудванията си и да обезпечи финансиране за инвестицията. Това значи да се показа явен проект за новата технология на всеки въжен превоз, новия му потенциал, за какъв брой души ще бъдат новите кабинки или седалки, с каква скорост ще се движи, от кое място и по какъв начин тъкмо ще минава, по какъв начин ще бъдат преустроени лифтовите станции и по какъв начин това се разграничава от настоящето състояние ", изясни тогава Терзиев.
След това притежателят би трябвало да внесе този план за издаване на разрешителни, както в направление " Архитектура и градоустройство " към Столична община, по този начин и в другите способени институции. Преди това обаче би трябвало да е обезпечен и източник на финансиране, считат от общината.
Ако идейният план планува наложително слагане на стълбове на нови места, разнообразни от съществуващите, би трябвало да се проучва Законът за горите във връзка с лифтовете в Природен парк " Витоша ". Този закон регламентира реконструкцията в горски територии на съществуващи лифтове - само че единствено на търпими градежи (стари обекти без строителна документация). Съответно би трябвало да се изследва въпросът по какъв начин да се възвръщат и лифтове, които са заварени градежи (т.е. законни), каквито са тези на Витоша. Отговорните за това страни са Министерският съвет, Министерството на земеделието и храните и Изпълнителна организация по горите, както и парламентарната комисия по земеделие, храни и гори, която е водеща по Закона за горите.
Независимо какво покаже анализът на законодателната рамка, третата нужна стъпка е актуализация на проекта за ръководство на Природен парк " Витоша ". Това е нормативният документ, който най-подробно регламентира всичко, което се случва на територията на естествения парк. За последно обаче подобен 10-годишен проект е признат от Министерския съвет през 2005 година и е изминал през 2014 година Нов обаче няма.
Според столичния кмет остарелият Драгалевски въжен превоз, който има потенциал от 300 пасажери на час, след актуализация може да качва към Бай Кръстьо и оттова към Голи връх. А Симеоновският въжен превоз, чийто потенциал е 1500 пасажери на час, би могъл да има по-голям потенциал, изключително в случай че 6-местната кабинка се размени с 8- или 10-местна.
На четвърто място, възобновяване на лифтовете изисква градоустройствено поръчителство в урбанизираните територии. Това значи, че би трябвало да има признати подробни устройствени проекти, които обезпечават безпроблемното прекосяване на лифтовете над и около непознатите парцели - най-много в кв. Симеоново, изяснява Терзиев. Нов организационен проект е необходим и за построяването на нова начална станция на Симеоновския въжен превоз на Околовръстния път, дружно с интермодален хъб, свързващ рейсове, трамвай, коли и метро с лифта. Това може да направи основния проектант на София, а финалното утвърждение е на СОС.
След като целият този път бъде извървян, остава притежателят на лифтовете Витоша ски АД (TechnoAlpin) да извърши условията за приемане на всички финални позволения от способените органи (вкл. преценка за влияние върху околната среда от РИОСВ) и да пристъпи към доставка и монтаж на новите лифтове. След като дейностите по реконструкцията на лифтовете бъдат финансирани и приключени, новите уреди би трябвало да получат позволение за прилагане от ДНСК, заяви още кметът на София при започване на юни.
До 30 август притежателят на Симеоновския въжен превоз би трябвало да показа плана си за възобновяване на лифта
Според Терзиев възобновяване на Симеоновския, Драгалевския и Княжевския въжен превоз зависи от голям брой субекти, с изключение на от локалната администрация.
" На първо място, притежателят на лифтовете Витоша ски АД (TechnoAlpin) би трябвало да изготви абстрактен план за възобновяване на оборудванията си и да обезпечи финансиране за инвестицията. Това значи да се показа явен проект за новата технология на всеки въжен превоз, новия му потенциал, за какъв брой души ще бъдат новите кабинки или седалки, с каква скорост ще се движи, от кое място и по какъв начин тъкмо ще минава, по какъв начин ще бъдат преустроени лифтовите станции и по какъв начин това се разграничава от настоящето състояние ", изясни тогава Терзиев.
След това притежателят би трябвало да внесе този план за издаване на разрешителни, както в направление " Архитектура и градоустройство " към Столична община, по този начин и в другите способени институции. Преди това обаче би трябвало да е обезпечен и източник на финансиране, считат от общината.
Ако идейният план планува наложително слагане на стълбове на нови места, разнообразни от съществуващите, би трябвало да се проучва Законът за горите във връзка с лифтовете в Природен парк " Витоша ". Този закон регламентира реконструкцията в горски територии на съществуващи лифтове - само че единствено на търпими градежи (стари обекти без строителна документация). Съответно би трябвало да се изследва въпросът по какъв начин да се възвръщат и лифтове, които са заварени градежи (т.е. законни), каквито са тези на Витоша. Отговорните за това страни са Министерският съвет, Министерството на земеделието и храните и Изпълнителна организация по горите, както и парламентарната комисия по земеделие, храни и гори, която е водеща по Закона за горите.
Независимо какво покаже анализът на законодателната рамка, третата нужна стъпка е актуализация на проекта за ръководство на Природен парк " Витоша ". Това е нормативният документ, който най-подробно регламентира всичко, което се случва на територията на естествения парк. За последно обаче подобен 10-годишен проект е признат от Министерския съвет през 2005 година и е изминал през 2014 година Нов обаче няма.
Според столичния кмет остарелият Драгалевски въжен превоз, който има потенциал от 300 пасажери на час, след актуализация може да качва към Бай Кръстьо и оттова към Голи връх. А Симеоновският въжен превоз, чийто потенциал е 1500 пасажери на час, би могъл да има по-голям потенциал, изключително в случай че 6-местната кабинка се размени с 8- или 10-местна.
На четвърто място, възобновяване на лифтовете изисква градоустройствено поръчителство в урбанизираните територии. Това значи, че би трябвало да има признати подробни устройствени проекти, които обезпечават безпроблемното прекосяване на лифтовете над и около непознатите парцели - най-много в кв. Симеоново, изяснява Терзиев. Нов организационен проект е необходим и за построяването на нова начална станция на Симеоновския въжен превоз на Околовръстния път, дружно с интермодален хъб, свързващ рейсове, трамвай, коли и метро с лифта. Това може да направи основния проектант на София, а финалното утвърждение е на СОС.
След като целият този път бъде извървян, остава притежателят на лифтовете Витоша ски АД (TechnoAlpin) да извърши условията за приемане на всички финални позволения от способените органи (вкл. преценка за влияние върху околната среда от РИОСВ) и да пристъпи към доставка и монтаж на новите лифтове. След като дейностите по реконструкцията на лифтовете бъдат финансирани и приключени, новите уреди би трябвало да получат позволение за прилагане от ДНСК, заяви още кметът на София при започване на юни.
До 30 август притежателят на Симеоновския въжен превоз би трябвало да показа плана си за възобновяване на лифта
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ