Георги Георгиев: Големият проблем на транспорта в София е поскъпването на горивата
Столичен общински съвет няма по какъв начин да одобри нарастване на билета за градски превоз, тъй като не там е решението на финансовите проблеми. Това сподели ръководителят на СОС Георги Георгиев в предаването „ Денят стартира с Георги Любенов " по Българска национална телевизия.
Големият проблем на превоза в София е повишаването на горивата с сред 230 до 330%, акцентира той.
Той описа, че е получил писмо от началника на кабинета на министъра на финансите, в което се споделя, че е време да бъде увеличена цената на билетите и картите в София. „ Честно казано, не чакахме до такава степен да се стигне и няма по какъв начин да приемем. И те го знаят доста добре. При тази инфлация, увеличени разноски за фамилиите за ел. сила и горива, няма по какъв начин да им прехвърлим с нарастването на транспортните билети и карти вредата за София от 143 млн. лева, които не доближават - това е незаслужено ", съобщи Георгиев.
По думите му по време на КОВИД пандемията Столична община се е справила сама, без помощ от държавното управление. Спрени са няколко огромни обекта и парите са пренасочени към градския превоз, само че към този момент не може сама да се оправя и не е заслужено.
„ Проблемът е, че тарифна политика ще има, само че градски превоз може и да няма. Тук това, което вършим ние, е, че продължаваме да усилваме парите на софиянци, които са в бюджета, да отиват по-голяма част от тях в превоза. Проблемът е, че държавното управление ни дава препоръки, които знае, че ние не можем и не трябва да осъществим ", съобщи Георги Георгиев.
Председателят на СОС сподели писмо от началника на кабинета на министър-председателя Лена Бориславова, в което се споделя, че ще Столична община бъде финансирана от държавното управление против промени и оптимизация. „ Оптимизация на разноските значи тяхното понижаване. Ние съответните оптимизации ги вършим всеки месец. Над 70% са разписанията, които са изменени в София на база на новата умна система, която имаме и GPS устройствата в рейсовете ", разясни Георгиев.
Председателят на СОС съобщи, че няма автобусни линии, които дублират метрото. 70% от рейсовете водят до спирка на метрото, 100% от трамваите вършат връзка със спирка на метрото. Направена е и оптимизация - над 5% от маршрутното разписание бе понижено предходната есен, над 5% от административния личен състав е скъсен.
Има действителна заплаха „ Столичен метрополитен " да не може да заплаща сметките си за ток. „ Няма бизнес модел, който да го понесе ", акцентира Георгиев.
50 милиона лв. заем взима Столична община за ремонт на тротоарите в най-натоварените артерии в кварталите. Експертите и районните кметове ще преценяват кои са най-належащите обекти, разясни ръководителят на СОС. „ Това е най-мащабната стратегия в този мандат, а и за последните 30 години. Според нас това е един от огромните проблеми на София ", уточни той и добави, че са планувани спомагателни средства за обезпечаване първокласен надзор на ремонта.
Големият проблем на превоза в София е повишаването на горивата с сред 230 до 330%, акцентира той.
Той описа, че е получил писмо от началника на кабинета на министъра на финансите, в което се споделя, че е време да бъде увеличена цената на билетите и картите в София. „ Честно казано, не чакахме до такава степен да се стигне и няма по какъв начин да приемем. И те го знаят доста добре. При тази инфлация, увеличени разноски за фамилиите за ел. сила и горива, няма по какъв начин да им прехвърлим с нарастването на транспортните билети и карти вредата за София от 143 млн. лева, които не доближават - това е незаслужено ", съобщи Георгиев.
По думите му по време на КОВИД пандемията Столична община се е справила сама, без помощ от държавното управление. Спрени са няколко огромни обекта и парите са пренасочени към градския превоз, само че към този момент не може сама да се оправя и не е заслужено.
„ Проблемът е, че тарифна политика ще има, само че градски превоз може и да няма. Тук това, което вършим ние, е, че продължаваме да усилваме парите на софиянци, които са в бюджета, да отиват по-голяма част от тях в превоза. Проблемът е, че държавното управление ни дава препоръки, които знае, че ние не можем и не трябва да осъществим ", съобщи Георги Георгиев.
Председателят на СОС сподели писмо от началника на кабинета на министър-председателя Лена Бориславова, в което се споделя, че ще Столична община бъде финансирана от държавното управление против промени и оптимизация. „ Оптимизация на разноските значи тяхното понижаване. Ние съответните оптимизации ги вършим всеки месец. Над 70% са разписанията, които са изменени в София на база на новата умна система, която имаме и GPS устройствата в рейсовете ", разясни Георгиев.
Председателят на СОС съобщи, че няма автобусни линии, които дублират метрото. 70% от рейсовете водят до спирка на метрото, 100% от трамваите вършат връзка със спирка на метрото. Направена е и оптимизация - над 5% от маршрутното разписание бе понижено предходната есен, над 5% от административния личен състав е скъсен.
Има действителна заплаха „ Столичен метрополитен " да не може да заплаща сметките си за ток. „ Няма бизнес модел, който да го понесе ", акцентира Георгиев.
50 милиона лв. заем взима Столична община за ремонт на тротоарите в най-натоварените артерии в кварталите. Експертите и районните кметове ще преценяват кои са най-належащите обекти, разясни ръководителят на СОС. „ Това е най-мащабната стратегия в този мандат, а и за последните 30 години. Според нас това е един от огромните проблеми на София ", уточни той и добави, че са планувани спомагателни средства за обезпечаване първокласен надзор на ремонта.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ