Столичани стават свидетели на пореден парадокс с цените на имотите.

Столичани стават очевидци на следващ абсурд с цените на парцелите. В последните години около проблемите с паркирането, гаражите са все по-търсени, което пък повиши в допълнение цените им и те към този момент съвсем са се изравнили с тези на жилищата. В последно време голям брой уеб сайтове в столицата оферират гаражи на стойност за над 60 000 евро, а някои приземни пространства се оферират за повече от 90 000 евро, което в действителност е самобитен парадокс.

Всъщност изхвърлянето със сумите е съществено, само че постоянните цени на гаражите не са кой знае какъв брой по-ниски – в София едно такова независимо помещение върви приблизително по 35 000 – 40 000 евро. Подобни са цените освен в София, само че и в огромни градове като Варна, въпреки че там въпреки всичко може да се намерят и по-евтини пространства за коли. Например с 10-ина хиляди евро по-ниско.

Според брокерите цената се дефинира от квадратурата на помещението и това какъв брой маневри са нужни на возилото, с цел да влезе и излезе. Гаражите за под 20 бона в София обаче се считат за чудесна договорка.

Правилото, което важи и при жилищата – цената е висока в влиятелните квартали, е годно и за гаражите – да вземем за пример в „ Иван Вазов ”, „ Стрелбище ” и центъра клетките костват доста по-скъпо, като в най-хубавите региони даже стигат до 100 000 евро. Голямото търсене на гаражи в София настана и поради намаляването на броя им – доста противозаконни кафези по кварталите бяха отстранени и по този начин се стигна до по-големия интерес към тези пространства.

Естествено, най-желани са просторните гаражи, пред които има и паркомясто. Напоследък и купувачите на нови жилища имат изрично условие за съществуването на гараж и паркомясто. Някои пък търсят гаражи, в които да сместят повече от една кола, при настоящата наклонност в семейство да има 2 коли.

Не са малко тези, които купуват закрити места за колата, с цел да печелят от тях и да ги отдават чартърен, или пък да ги препродадат за повече пари.

Едни от най-скъпите гаражи сега са в региона на „ Лозенец ”, покрай Южния парк. Там цената надвишава и 100 бона. Някогашният спокоен регион към този момент е изменен -застроен, с нови блокчета и към този момент и там няма място за нови градежи и паркиране. Във въпросния регион гараж от 18 квадрата да вземем за пример се предлага за 55 хиляди евро – екстрите са комфортен метод откъм улицата, с ток и вода.

Това обаче значи, че квадратният метър коства 3056 евро.

В същата постройка 150 квадрата апартамент с три спални се продава за 389 хиляди евро, т.е. цената излиза по 2593 евро квадратният метър. Изводът е явен – гаражът в последна сметка е по-скъп от жилището. С жилещи цени са и клетките за коли в квартали като „ Манастирски ливади ”, Стрелбище ”, „ Бояна. Напоследък наклонност е гаражите да се продават настрана от самите жилища. Или пък да се оферират единствено на хора, които са си купили апартамент в постройката.

Солените цени обаче не са единствено в София, същата е наклонността в огромните и обитаеми градове като Пловдив, Варна и Бургас. Във Варна да вземем за пример има публикация за гараж за 110

хиляди евро в самия център на града, в нова жилищна постройка против Колхозния пазар. Но за такива пари може да се купи дребен апартамент в морската столица.

Повечето брокери разкриват, че значително купувачи влагат в клетките за коли с една-единствена цел – да печелят от тях, като ги дават чартърен.

Основният плюс на гаражите е, че при тях няма спомагателни разноски, а и обстановката с паркирането, която е болна тематика на столицата, надали скоро ще се усъвършенства. Брокерите прецизират, че в последните години доходността на гаражите се подвига и при сегашните цени действително имат рентабилност към 4%. Разбира се, всичко зависи от местоположението, типа на постройката, модернизацията и така нататък

Гаражите, правени в старите здания, да вземем за пример тези, строени през 60-те, 70-те и 80-те години на предишния век, са проектирани като за тогавашните коли – с височина

2,20 метра, с врата 3 метра. Това ги прави несъответствуващи за сегашните големи джипове, които са и по-високи, и по-дълги и водачът мъчно би могъл да отвори вратата, откакто паркира. Затова и доста от тези гаражи в централните градски зони се употребяват за други цели – да вземем за пример за магазинчета или хранилища.

Инфо: Уикенд