Maserati е в криза. Ще я купят ли китайци?
Stellantis преглежда допустима продажба на своята проблематична първокласна марка Maserati, оповестява " Ройтерс ", като цитира свои източници. Френско-италианският авто колос се стреми да преструктурира своето обстойно портфолио от 14 марки в изискванията на засилена конкуренция и стопански провокации.
Дискусиите за бъдещето на Maserati започнаха преди назначението на новия основен изпълнителен шеф Антонио Филоса, който встъпи в служба в понеделник, до момента в който компанията беше ръководена от ръководителя на борда Джон Елкан.
Maserati GranCabrio Folgore: Електрическият кабриолет от ново потомство към този момент в България (ГАЛЕРИЯ)
Технология от Formula E и впечатляващи характерности
Жизнеспособността на 14-те марки на компанията, в това число Chrysler, Peugeot, Jeep и Alfa Romeo, е била приоритет за Елкан при интервютата с претендентите за позицията на основен изпълнителен шеф.
Подобно на други европейски автомобилни производители, Stellantis, които са четвърти по величина в света, се сблъсква с високи американски митнически цени, наложени от Доналд Тръмп, както и с жестока конкуренция от китайски противници.
Драстичен спад в продажбите
Продажбите на Maserati паднаха с над 50 на 100 през 2024 година до единствено 11 300 единици, а подразделението регистрира поправена оперативна загуба от 260 милиона евро предходната година. Марката сега няма планувани нови модели, до момента в който чака нов бизнес проект, откакто предходният беше спрян от Stellantis предходната година.
Stellantis наe консултантската компания McKinsey при започване на април, с цел да я поучава по отношение на резултатите от американските цени върху Maserati и Alfa Romeo. Въпреки че компанията тогава удостовери цялостната си ангажираност към двете марки, вероятното освобождение от Maserati, единствената й първокласна марка, е измежду вариантите, които McKinsey изследва.
" Maserati не е за продажба ", предстоящо съобщи пред " Ройтерс " представител на Stellantis, до момента в който McKinsey отхвърли коментар.
Fiat е " отворена " към договорка, само че не възнамерява продажбата на Maserati
Това разгласи основният изпълнителен шеф на компанията
Предшественикът на Филоса, Карлос Таварес, който подаде оставка през декември след неприятни резултати на американския пазар, беше отказвал да прегледа опцията за освобождение от която и да е от марките на автопроизводителя.
Някои вложители и анализатори обаче считат, че рационализираното портфолио би подобрило облагите на Stellantis. Акциите на компанията изгубиха две трети от цената си от март предходната година.
Китайската опция
Един от източниците на " Ройтерс " твърди, че Stellantis стартира да осъзнава обстоятелството, че има прекалено много марки, което прави мъчно вярното вложение във всички тях. Компанията би трябвало да " дефинира цели ", прибавя той.
Китайски автопроизводители като Chery могат да бъдат измежду заинтригуваните от закупуването на европейски автомобилни марки, с цел да поддържат своето разширение в района, където към момента им липсва известност на марката измежду потребителите, показва организацията.
Това би било ход, сходен на закупуването на английската MG Motor от SAIC през 2007 година или придобиването на шведската Volvo Cars от Geely през 2010 година И двете покупко-продажби се оказаха сполучливи за китайските притежатели. SAIC съумя да възроди MG като електрическа марка с световно наличие, до момента в който Geely трансформира Volvo в премиум марка, запазвайки нейната шведска еднаквост, само че инвестирайки солидно в нововъведения и електрификация.
Китайските компании демонстрираха дарба да съчетават своите индустриални мощности и финансови запаси с европейския дизайн и завещание, създавайки печеливши комбинации. За марки като Maserati, които се борят с идентичността и конкурентоспособността си, китайското вложение може да предложи нужния капитал и достъп до най-бързо растящия авто пазар в света.
Управителният съвет на Stellantis е разграничен по отношение на проектите за Maserati. Някои членове считат, че компанията не е в позиция стабилно да възвърне Maserati и оферират продажбата като най-хубава алтернатива. Други имат вяра, че Maserati към момента има стойност и че продажбата на единствената първокласна марка би била голям репутационен удар за Stellantis.
Дискусиите за бъдещето на Maserati започнаха преди назначението на новия основен изпълнителен шеф Антонио Филоса, който встъпи в служба в понеделник, до момента в който компанията беше ръководена от ръководителя на борда Джон Елкан.
Maserati GranCabrio Folgore: Електрическият кабриолет от ново потомство към този момент в България (ГАЛЕРИЯ)
Технология от Formula E и впечатляващи характерности
Жизнеспособността на 14-те марки на компанията, в това число Chrysler, Peugeot, Jeep и Alfa Romeo, е била приоритет за Елкан при интервютата с претендентите за позицията на основен изпълнителен шеф.
Подобно на други европейски автомобилни производители, Stellantis, които са четвърти по величина в света, се сблъсква с високи американски митнически цени, наложени от Доналд Тръмп, както и с жестока конкуренция от китайски противници.
Драстичен спад в продажбите
Продажбите на Maserati паднаха с над 50 на 100 през 2024 година до единствено 11 300 единици, а подразделението регистрира поправена оперативна загуба от 260 милиона евро предходната година. Марката сега няма планувани нови модели, до момента в който чака нов бизнес проект, откакто предходният беше спрян от Stellantis предходната година.
Stellantis наe консултантската компания McKinsey при започване на април, с цел да я поучава по отношение на резултатите от американските цени върху Maserati и Alfa Romeo. Въпреки че компанията тогава удостовери цялостната си ангажираност към двете марки, вероятното освобождение от Maserati, единствената й първокласна марка, е измежду вариантите, които McKinsey изследва.
" Maserati не е за продажба ", предстоящо съобщи пред " Ройтерс " представител на Stellantis, до момента в който McKinsey отхвърли коментар.
Fiat е " отворена " към договорка, само че не възнамерява продажбата на Maserati
Това разгласи основният изпълнителен шеф на компанията
Предшественикът на Филоса, Карлос Таварес, който подаде оставка през декември след неприятни резултати на американския пазар, беше отказвал да прегледа опцията за освобождение от която и да е от марките на автопроизводителя.
Някои вложители и анализатори обаче считат, че рационализираното портфолио би подобрило облагите на Stellantis. Акциите на компанията изгубиха две трети от цената си от март предходната година.
Китайската опция
Един от източниците на " Ройтерс " твърди, че Stellantis стартира да осъзнава обстоятелството, че има прекалено много марки, което прави мъчно вярното вложение във всички тях. Компанията би трябвало да " дефинира цели ", прибавя той.
Китайски автопроизводители като Chery могат да бъдат измежду заинтригуваните от закупуването на европейски автомобилни марки, с цел да поддържат своето разширение в района, където към момента им липсва известност на марката измежду потребителите, показва организацията.
Това би било ход, сходен на закупуването на английската MG Motor от SAIC през 2007 година или придобиването на шведската Volvo Cars от Geely през 2010 година И двете покупко-продажби се оказаха сполучливи за китайските притежатели. SAIC съумя да възроди MG като електрическа марка с световно наличие, до момента в който Geely трансформира Volvo в премиум марка, запазвайки нейната шведска еднаквост, само че инвестирайки солидно в нововъведения и електрификация.
Китайските компании демонстрираха дарба да съчетават своите индустриални мощности и финансови запаси с европейския дизайн и завещание, създавайки печеливши комбинации. За марки като Maserati, които се борят с идентичността и конкурентоспособността си, китайското вложение може да предложи нужния капитал и достъп до най-бързо растящия авто пазар в света.
Управителният съвет на Stellantis е разграничен по отношение на проектите за Maserati. Някои членове считат, че компанията не е в позиция стабилно да възвърне Maserati и оферират продажбата като най-хубава алтернатива. Други имат вяра, че Maserati към момента има стойност и че продажбата на единствената първокласна марка би била голям репутационен удар за Stellantis.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ