Stellantis дава $1,6 милиарда за дял в китайска фирма за електромобили
Stellantis купува дял от 21% в китайския производител на електрически автомобили Leapmotor за 1,6 милиарда $, оповестиха от компанията в четвъртък. Това е значима стъпка за пренастройка на тактиката на европейския авто производител към Китай, фокусирайки се върху електрическите транспортни средства след години на слаби продажби и оттегляне от най-големия авто пазар в света.
Leapmotor също по този начин разгласи основаването на взаимно дружество със Stellantis, в което компанията-майка Chrysler ще има 51% дял, което му дава изключителни права за експорт, продажба и произвеждане на артикули на Zhejiang Leapmotor Technology отвън Голям Китай, оповестява Reuters.
Stellantis и Samsung строят втори гигазавод за акумулатори в Съединени американски щати
В новия цех ще бъде направена инвестиция за над $3,2 милиарда
Сделката, която следва обвързването на Volkswagen с Xpeng, оповестено през юли, предвещава нова епоха на автомобилни съюзи в Китай и отразява по какъв начин страната се обрисува като световен център на EV технологията.
" Не бяхме толкоз сполучливи в Китай, тъй че избираме да разчитаме на китайски сътрудник. Да спечелиш в Китай е по-добре да спечелиш с китайска компания ", сподели основният изпълнителен шеф на Stellantis Карлос Таварес на конференция в източния китайски град Ханджоу, седнал до изпълнителния шеф на Leapmotor Zhu Jiangming.
Някои анализатори са скептични, че сходно партньорство за взимане на миноритарен дял би помогнало на одобрени задгранични автомобилни марки да съживят западащите си позиции в Китай.
" Малките вложения, които им разрешават достъп до по-нова технология, която не са в положение да разработят вътрешно, не наподобяват като... сребърният патрон, на който се надяват... ", сподели Ту Ле, създател на основаната в Пекин консултантска компания компания Sino Auto Insights, представен от Ройтерс.
Бил Русо, основен изпълнителен шеф на основаната в Шанхай консултантска компания Automobility, се съгласи, че " сполучливите автомобилни партньорства са малцина и постоянно се разпадат, когато ползите се разминават ".
Stellantis, основана при започване на 2021 година посредством сливането на френската PSA с Fiat Chrysler (FCA), се бори да продава коли в Китай и се стреми да промени тактиката си в страната, където има взаимно дружество с Dongfeng Motor Group.Групата съобщи преди година, че закрива взаимното си дружество, което създава джипове в Китай с Guangzhou Automobile Group след разочароващи резултати.
Stellantis и съперници като Renault са загрижени за възходящата конкуренция от евтини китайски електрически коли в Европа, паника, споделяна от Европейската комисия, която стартира антисубсидийно следствие дали да наложи цени, с цел да защищити европейските производители от китайски Внос на EV.
Брюксел проверява евтиния импорт на китайски електрически автомобили
Има ли икономическа опасност за производството в Европа?
В четвъртък Таварес разкритикува следствието на Европейски Съюз.
" Харесваме конкуренцията. Започването на това изследване не е най-хубавият метод за справяне с тези въпроси ", сподели той.
Запитан за това по какъв начин партньорството на Leapmotor е по-различно от връзките му с Dongfeng и GAC, Таварес сподели, че е по-добре китайско дружество да води пътя на китайския пазар.
Притесненията по отношение на конкуренцията и размиването на съществуващите дялови участия накараха акциите на Leapmotor да поевтинеят с 11% в четвъртък, обръщайки скока от 11% при отварянето на пазара.
Повече от 40 марки EV са въвлечени в тежка ценова война в Китай, провокирана от пониженията на цените на Tesla по-рано тази година. Въпреки внезапното понижение на цените, продажбите на EV се забавят заради слабото потребителско търсене, оказвайки напън върху маржовете върху автомобилните производители и техните снабдители.
Съвместното сдружение, записано в Холандия, се чака да стартира експортния си бизнес през втората половина на 2024 година, до момента в който Stellantis ще има две места в борда на шефовете на китайската компания, споделиха двете компании.
Европейските производители в борба с по-евтините китайски електрически автомобили
Европейските компании вземат ограничения за понижаване на разноските и цените на своите EV
Партньорството ще помогне на Stellantis да разшири гамата си от електрически автомобили и да реализира задачата до 2030 година те да съставляват всичките му продажби в Европа и половината от продажбите му в Съединени американски щати.
Leapmotor, класиран на девето място по продажби на енергийно нови транспортни средства в Китай, се стреми да лицензира своите EV платформи и други EV активи посредством одобрени задгранични производители на коли, с цел да генерира пари. Компанията съобщи предишния месец, че се нуждае от минимум петкратно нарастване на продажбите, с цел да оцелее в консолидиращата се EV промишленост.
" Със сигурност ще виждаме от ден на ден и повече сходни партньорства, защото китайските започващи компании за електрически автомобили в действителност имат потребност да оцелеят и са подготвени да имат задгранични акционери ", сподели Йейл Джанг, ръководещ шеф в основаната в Шанхай консултантска компания Automotive Foresight.
Сделката, която предстои на регулаторни утвърждения, ще накара Leapmotor да издаде 194,3 милиона акции, регистрирани в Хонг Конг, на Stellantis за 43,8 хонконгски $ на акция, награда от 19% по отношение на последното затваряне от 36,80 HK$.
След записването Stellantis ще има към 21,07% от общо издадените акции на Leapmotor в Хонконг. Акционерът Dahua съобщи, че ще продаде своите 90 милиона акции на Leapmotor на Stellantis като част от договорката.
Leapmotor също по този начин разгласи основаването на взаимно дружество със Stellantis, в което компанията-майка Chrysler ще има 51% дял, което му дава изключителни права за експорт, продажба и произвеждане на артикули на Zhejiang Leapmotor Technology отвън Голям Китай, оповестява Reuters.
Stellantis и Samsung строят втори гигазавод за акумулатори в Съединени американски щати
В новия цех ще бъде направена инвестиция за над $3,2 милиарда
Сделката, която следва обвързването на Volkswagen с Xpeng, оповестено през юли, предвещава нова епоха на автомобилни съюзи в Китай и отразява по какъв начин страната се обрисува като световен център на EV технологията.
" Не бяхме толкоз сполучливи в Китай, тъй че избираме да разчитаме на китайски сътрудник. Да спечелиш в Китай е по-добре да спечелиш с китайска компания ", сподели основният изпълнителен шеф на Stellantis Карлос Таварес на конференция в източния китайски град Ханджоу, седнал до изпълнителния шеф на Leapmotor Zhu Jiangming.
Някои анализатори са скептични, че сходно партньорство за взимане на миноритарен дял би помогнало на одобрени задгранични автомобилни марки да съживят западащите си позиции в Китай.
" Малките вложения, които им разрешават достъп до по-нова технология, която не са в положение да разработят вътрешно, не наподобяват като... сребърният патрон, на който се надяват... ", сподели Ту Ле, създател на основаната в Пекин консултантска компания компания Sino Auto Insights, представен от Ройтерс.
Бил Русо, основен изпълнителен шеф на основаната в Шанхай консултантска компания Automobility, се съгласи, че " сполучливите автомобилни партньорства са малцина и постоянно се разпадат, когато ползите се разминават ".
Stellantis, основана при започване на 2021 година посредством сливането на френската PSA с Fiat Chrysler (FCA), се бори да продава коли в Китай и се стреми да промени тактиката си в страната, където има взаимно дружество с Dongfeng Motor Group.Групата съобщи преди година, че закрива взаимното си дружество, което създава джипове в Китай с Guangzhou Automobile Group след разочароващи резултати.
Stellantis и съперници като Renault са загрижени за възходящата конкуренция от евтини китайски електрически коли в Европа, паника, споделяна от Европейската комисия, която стартира антисубсидийно следствие дали да наложи цени, с цел да защищити европейските производители от китайски Внос на EV.
Брюксел проверява евтиния импорт на китайски електрически автомобили
Има ли икономическа опасност за производството в Европа?
В четвъртък Таварес разкритикува следствието на Европейски Съюз.
" Харесваме конкуренцията. Започването на това изследване не е най-хубавият метод за справяне с тези въпроси ", сподели той.
Запитан за това по какъв начин партньорството на Leapmotor е по-различно от връзките му с Dongfeng и GAC, Таварес сподели, че е по-добре китайско дружество да води пътя на китайския пазар.
Притесненията по отношение на конкуренцията и размиването на съществуващите дялови участия накараха акциите на Leapmotor да поевтинеят с 11% в четвъртък, обръщайки скока от 11% при отварянето на пазара.
Повече от 40 марки EV са въвлечени в тежка ценова война в Китай, провокирана от пониженията на цените на Tesla по-рано тази година. Въпреки внезапното понижение на цените, продажбите на EV се забавят заради слабото потребителско търсене, оказвайки напън върху маржовете върху автомобилните производители и техните снабдители.
Съвместното сдружение, записано в Холандия, се чака да стартира експортния си бизнес през втората половина на 2024 година, до момента в който Stellantis ще има две места в борда на шефовете на китайската компания, споделиха двете компании.
Европейските производители в борба с по-евтините китайски електрически автомобили
Европейските компании вземат ограничения за понижаване на разноските и цените на своите EV
Партньорството ще помогне на Stellantis да разшири гамата си от електрически автомобили и да реализира задачата до 2030 година те да съставляват всичките му продажби в Европа и половината от продажбите му в Съединени американски щати.
Leapmotor, класиран на девето място по продажби на енергийно нови транспортни средства в Китай, се стреми да лицензира своите EV платформи и други EV активи посредством одобрени задгранични производители на коли, с цел да генерира пари. Компанията съобщи предишния месец, че се нуждае от минимум петкратно нарастване на продажбите, с цел да оцелее в консолидиращата се EV промишленост.
" Със сигурност ще виждаме от ден на ден и повече сходни партньорства, защото китайските започващи компании за електрически автомобили в действителност имат потребност да оцелеят и са подготвени да имат задгранични акционери ", сподели Йейл Джанг, ръководещ шеф в основаната в Шанхай консултантска компания Automotive Foresight.
Сделката, която предстои на регулаторни утвърждения, ще накара Leapmotor да издаде 194,3 милиона акции, регистрирани в Хонг Конг, на Stellantis за 43,8 хонконгски $ на акция, награда от 19% по отношение на последното затваряне от 36,80 HK$.
След записването Stellantis ще има към 21,07% от общо издадените акции на Leapmotor в Хонконг. Акционерът Dahua съобщи, че ще продаде своите 90 милиона акции на Leapmotor на Stellantis като част от договорката.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ