,fit(1920:897)&format=webp)
Peugeot и Jeep ще се произвеждат в Китай след нова сделка за 1 млрд. евро
Stellantis завърши договорка за 1 милиарда евро с китайската държавна компания Dongfeng за производството на коли Peugeot и Jeep в Китай, до момента в който европейската група се пробва да си обезпечи по-силни позиции на най-големия авто пазар в светa.
Компанията, която има марките Fiat, Peugeot и Jeep, заяви в петък, че в границите на взаимно сдружение с основаната в Ухан Dongfeng новите модели ще се създават както за китайския пазар, по този начин и за експорт.
Съобщението е следващият ход на основния изпълнителен шеф Антонио Филоса в опита му да съживи групата след години на слаби продажби в Европа и Съединени американски щати.
Проектът планува обща инвестиция от над 8 милиарда юана (около 1 милиарда евро), като Stellantis ще взе участие със 130 млн. евро, предава Financial Times.
Сделката демонстрира по какъв начин западните автомобилни компании все по-често са принудени да си партнират с китайски съперници, с цел да наваксат бързия прогрес при софтуера, батериите и системите за самостоятелно ръководство.
Това е и следващ образец за задгранична компания, която афишира проекти да изнася повече електрически автомобили, създадени в Китай. Подобна тактика употребява преимуществата на по-ниските разноски и напредналите технологии в страната, само че в същото време крие риск да отслаби позициите на фабрики в други елементи на света.
Stellantis съобщи, че планът ще бъде подсилен от удобните индустриални политики на провинция Хубей - още един образец по какъв начин задграничните компании се възползват от държавната поддръжка в Китай, която постоянно е обект на рецензии от страна на европейски и американски политици.
Европейската компания заяви, че от 2027 година заводът на Dongfeng в Ухан ще стартира производството на два нови модела Peugeot от сегмента на така наречен транспортни средства с нова сила за китайския пазар и експорт, както и два нови хибридни Jeep за световните пазари.
Разширяването в Китай обаче евентуално няма да бъде елементарно. Продажбите на коли в страната се забавят тази година, като търсенето на бензинови модели се срутва, а растежът при електрическите автомобили губи скорост след пет години на избухлив напредък.
Освен проблемите със свръхкапацитета и ожесточената ценова война китайските консуматори все по-рядко избират задгранични марки. В резултат пазарният им дял пада до към 30% през предходната година по отношение на 64% през 2020 година
Сделката бележи нов стадий в връзките сред Stellantis и Dongfeng, която остава акционер в европейския авто производител.
Само седмица по-рано Stellantis разгласи разширение на партньорството си с китайската компания Leapmotor, като европейската група се съгласи да трансферира един от двата си завода в Испания на производителя на налични електрически автомобили.
Отделно Stellantis води диалози с Dongfeng и за разширение на съдействието им към произвеждане в Европа.
Партньорството е рядка добра вест за Dongfeng. Подобно на доста обичайни автомобилни производители, компанията изостана от по-нови играчи като BYD и Leapmotor, които по-бързо възприеха новите технологии при електрическите автомобили.
Компанията, която има марките Fiat, Peugeot и Jeep, заяви в петък, че в границите на взаимно сдружение с основаната в Ухан Dongfeng новите модели ще се създават както за китайския пазар, по този начин и за експорт.
Съобщението е следващият ход на основния изпълнителен шеф Антонио Филоса в опита му да съживи групата след години на слаби продажби в Европа и Съединени американски щати.
Проектът планува обща инвестиция от над 8 милиарда юана (около 1 милиарда евро), като Stellantis ще взе участие със 130 млн. евро, предава Financial Times.
Сделката демонстрира по какъв начин западните автомобилни компании все по-често са принудени да си партнират с китайски съперници, с цел да наваксат бързия прогрес при софтуера, батериите и системите за самостоятелно ръководство.
Това е и следващ образец за задгранична компания, която афишира проекти да изнася повече електрически автомобили, създадени в Китай. Подобна тактика употребява преимуществата на по-ниските разноски и напредналите технологии в страната, само че в същото време крие риск да отслаби позициите на фабрики в други елементи на света.
Stellantis съобщи, че планът ще бъде подсилен от удобните индустриални политики на провинция Хубей - още един образец по какъв начин задграничните компании се възползват от държавната поддръжка в Китай, която постоянно е обект на рецензии от страна на европейски и американски политици.
Европейската компания заяви, че от 2027 година заводът на Dongfeng в Ухан ще стартира производството на два нови модела Peugeot от сегмента на така наречен транспортни средства с нова сила за китайския пазар и експорт, както и два нови хибридни Jeep за световните пазари.
Разширяването в Китай обаче евентуално няма да бъде елементарно. Продажбите на коли в страната се забавят тази година, като търсенето на бензинови модели се срутва, а растежът при електрическите автомобили губи скорост след пет години на избухлив напредък.
Освен проблемите със свръхкапацитета и ожесточената ценова война китайските консуматори все по-рядко избират задгранични марки. В резултат пазарният им дял пада до към 30% през предходната година по отношение на 64% през 2020 година
Сделката бележи нов стадий в връзките сред Stellantis и Dongfeng, която остава акционер в европейския авто производител.
Само седмица по-рано Stellantis разгласи разширение на партньорството си с китайската компания Leapmotor, като европейската група се съгласи да трансферира един от двата си завода в Испания на производителя на налични електрически автомобили.
Отделно Stellantis води диалози с Dongfeng и за разширение на съдействието им към произвеждане в Европа.
Партньорството е рядка добра вест за Dongfeng. Подобно на доста обичайни автомобилни производители, компанията изостана от по-нови играчи като BYD и Leapmotor, които по-бързо възприеха новите технологии при електрическите автомобили.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ