Кабинетът: Няма данни GPS сигналът на самолета на фон дер Лайен да е бил заглушен
Статията е актуализирана в 10:20 ч. на 04.09.2025 година
Няма никакви доказателства за заглушаване на GPS сигнала на самолета, с който ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен дойде в България, заяви министър председателят Росен Желязков по време на чуване в Народното събрание по случая.
Комисията за контролиране на известията (КРС) е направила измервания в интервала от 29 август до 1 септември и не е открито изменение в честотите на GPS. Проверки на КРС, ДАНС и РДВ не са установили никакви разстройства в региона на летище Пловдив.
„ По емпирични данни няма нито един факт, който да демонстрира, че GPS сигналът е бил заглъхнал. Имаме съществено радиочестотно наблюдаване на няколко равнища, само че нито едно от тях не демонстрира сходни проблеми “, разяснява и транспортният министър Гроздан Караджов пред bTV.
По думите му отчетът, изпратен до европейската авиационна организация, съдържа само записка за диалог сред водача и ръководителя на полетите, в който е упоменат „ дребен проблем “ с GPS навигацията. Пилотът е благодарил на диспечерите за съдействието след кацането по други навигационни принадлежности и е прецизирал, че става дума за „ minor issues “.
И Желязков, и Караджов изрично отхвърлиха България да е уведомявала западните сътрудници за възможна съветска интервенция и заглушаване на GPS сигнала на самолета. „ Такава връзка не е имало. Единственото, което е докладвано, е техническа забележка от водача. Всички други изказвания са политически спекулации “, сподели той.
Информацията, че българските управляващи са загатнали възможна съветска интервенция пред Европейската комисия пристигна от коментар на представителя на Европейска комисия Ариана Подеста, представена от редица западни медии. Новината, че е имало разстройства на сигнала, само че с изказванието, че това е забавило кацането на председателката на Европейска комисия в Пловдив с към час пристигна първо от Financial Times. Медията се базира на свои източници и Европейска комисия.
Премиерът Желязков разяснява, че командирът на екипажа на самолета на Фон дер Лайен и ръководителят на въздушното придвижване са били в непрекъсната връзка, а в диалога няма индикации за терзание от страна на водача. Системите на борда са били в редовност, a самолетът е бил забележим от системите за наблюдаване на въздушното пространство.
Водена е полемика сред РВД и водача за това дали кацането да бъде осъществено по радарен сигнал, което е нараснало времето на полета с към 5 минути.
" Екипажът е уведомил за разстройства на сигнала. В сходство със общоприетите процедури в такава обстановка, на екипажа е препоръчано да извърши метод за кацане, основан на стандартно навигационно средство - инструментална система за кацане по принадлежности, което не се въздейства от разстройства и надлежно е осъществено обикновено кацане. Полетът е изпълнен при съблюдаване на всички равнища на сигурност и сигурност, без затруднения и без риск ", добави Желязков.
Премиерът разяснява още, че случаи на отчасти или цялостно спиране в GPS сигналa са естествени в Европа и България, изключително в гъстонаселени региони.
По думите на транспортния министър действителни случаи на заглушаване на GPS сигнал се засичат в североизточните региони на страната – към Добрич и Варна. Според него обаче те са “отблясък ” от „ радиовойната “, която се води сред Русия и Украйна и не са ориентирани целево против България.
В несъгласие с изказванията на българските управляващи, след случая с Урсула фон дер Лайен генералният секретар на НАТО Марк Рюте съобщи, че алиансът работи за противопоставяне на провокирани от Русия разстройства в GPS сигналите при полетите на гражданската авиация, а италианските управляващи обмислят цялостно засекретяване на данните за държавните полети.
Няма никакви доказателства за заглушаване на GPS сигнала на самолета, с който ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен дойде в България, заяви министър председателят Росен Желязков по време на чуване в Народното събрание по случая.
Комисията за контролиране на известията (КРС) е направила измервания в интервала от 29 август до 1 септември и не е открито изменение в честотите на GPS. Проверки на КРС, ДАНС и РДВ не са установили никакви разстройства в региона на летище Пловдив.
„ По емпирични данни няма нито един факт, който да демонстрира, че GPS сигналът е бил заглъхнал. Имаме съществено радиочестотно наблюдаване на няколко равнища, само че нито едно от тях не демонстрира сходни проблеми “, разяснява и транспортният министър Гроздан Караджов пред bTV.
По думите му отчетът, изпратен до европейската авиационна организация, съдържа само записка за диалог сред водача и ръководителя на полетите, в който е упоменат „ дребен проблем “ с GPS навигацията. Пилотът е благодарил на диспечерите за съдействието след кацането по други навигационни принадлежности и е прецизирал, че става дума за „ minor issues “.
И Желязков, и Караджов изрично отхвърлиха България да е уведомявала западните сътрудници за възможна съветска интервенция и заглушаване на GPS сигнала на самолета. „ Такава връзка не е имало. Единственото, което е докладвано, е техническа забележка от водача. Всички други изказвания са политически спекулации “, сподели той.
Информацията, че българските управляващи са загатнали възможна съветска интервенция пред Европейската комисия пристигна от коментар на представителя на Европейска комисия Ариана Подеста, представена от редица западни медии. Новината, че е имало разстройства на сигнала, само че с изказванието, че това е забавило кацането на председателката на Европейска комисия в Пловдив с към час пристигна първо от Financial Times. Медията се базира на свои източници и Европейска комисия.
Премиерът Желязков разяснява, че командирът на екипажа на самолета на Фон дер Лайен и ръководителят на въздушното придвижване са били в непрекъсната връзка, а в диалога няма индикации за терзание от страна на водача. Системите на борда са били в редовност, a самолетът е бил забележим от системите за наблюдаване на въздушното пространство.
Водена е полемика сред РВД и водача за това дали кацането да бъде осъществено по радарен сигнал, което е нараснало времето на полета с към 5 минути.
" Екипажът е уведомил за разстройства на сигнала. В сходство със общоприетите процедури в такава обстановка, на екипажа е препоръчано да извърши метод за кацане, основан на стандартно навигационно средство - инструментална система за кацане по принадлежности, което не се въздейства от разстройства и надлежно е осъществено обикновено кацане. Полетът е изпълнен при съблюдаване на всички равнища на сигурност и сигурност, без затруднения и без риск ", добави Желязков.
Премиерът разяснява още, че случаи на отчасти или цялостно спиране в GPS сигналa са естествени в Европа и България, изключително в гъстонаселени региони.
По думите на транспортния министър действителни случаи на заглушаване на GPS сигнал се засичат в североизточните региони на страната – към Добрич и Варна. Според него обаче те са “отблясък ” от „ радиовойната “, която се води сред Русия и Украйна и не са ориентирани целево против България.
В несъгласие с изказванията на българските управляващи, след случая с Урсула фон дер Лайен генералният секретар на НАТО Марк Рюте съобщи, че алиансът работи за противопоставяне на провокирани от Русия разстройства в GPS сигналите при полетите на гражданската авиация, а италианските управляващи обмислят цялостно засекретяване на данните за държавните полети.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ