Частни превозвачи ще могат да влязат в жп транспорта у нас от следващата година
Стартира процедурата за избор на нови оператори в железопътния превоз у нас. Това разгласи министърът на превоза и известията на брифинг в Министерския съвет.
" Възложено ми е да обявим процедурата за избор на нови оператори на железопътни пътнически транспорти. Целта на нашето държавно управление е да превърнем железопътния превоз в гръбнак на публичния превоз в страната. Всички знаете, че секторът страда от десетилетия от остро недофинансиране и неизвършването на промени ", означи министърът.
Той уточни, че по отношение на условията по Плана за възобновяване и резистентност страната би трябвало да организира промяната в железопътния бранш.
" Включването на частни оператори има капацитет да направи нашата железница атрактивна, устойчива и ефикасна. Конкуренцията няма да бъде просто битка за дотации, а съревнование за по-добро обслужване на пасажерите ", безапелационен бе министър Караджов.
Той уточни, че все още има издадени три железопътни лиценза, само че по думите му нито един от тях не е направил действия да стане действителен оператор на пътнически железопътни услуги.
" В ПВУ сме записали ясно и тъкмо, че при правенето на процедура за възлагане на тези услуги ще се отстранен всички евентуални спънки и ще се подсигурява достъпът до пазара, в това число разделянето на контракта на няколко обособени позиции с стеснен размер.
Такива позиции са избрани. Разделили сме мрежата и влаковете в страната на три района - Западен, който ще прави 75% от активността, Северен, който е 13,5% от активността и Южен, който е 11,2% от активността ", сподели министърът.
През идната седмица ще бъде обещано началото на конкурсната процедура. Тя ще бъде оповестена в Официалния вестник на Европейския съюз, а достъп до нея имат всички железопътни оператори на държави-членки на Европейски Съюз.
" Обемът на поръчката е избран на база размера свършена работа през тази година, а срокът за подаване на документи за евентуалните участници ще бъде три месеца. Сключването на контракта трябва да стане до 13 декември тази година. Реалната активност по влизане и действие на новите работи ще стартира от 13 декември 2026 година. Продължителността, с която ще бъдат тези контракти ще бъдат 12 години ", сподели той.
Операторите ще могат да употребяват гратис преносимия състав, закупен след 2009 година. Собствеността остава на България, изясни.
Железопътният състав преди 2009 година остава на БДЖ, като той също ще може да бъде отдаван при специфични условия.
Трудовите правни отношения с служащите и чиновниците ще бъдат непокътнати и няма да бъдат прекъснати при избора на нови реализатори на публичната транспортна услуга. За периода на деяние на договорите ще се запазят груповите трудови контракти при изискванията и по реда на Кодекса на труда.
" Възложено ми е да обявим процедурата за избор на нови оператори на железопътни пътнически транспорти. Целта на нашето държавно управление е да превърнем железопътния превоз в гръбнак на публичния превоз в страната. Всички знаете, че секторът страда от десетилетия от остро недофинансиране и неизвършването на промени ", означи министърът.
Той уточни, че по отношение на условията по Плана за възобновяване и резистентност страната би трябвало да организира промяната в железопътния бранш.
" Включването на частни оператори има капацитет да направи нашата железница атрактивна, устойчива и ефикасна. Конкуренцията няма да бъде просто битка за дотации, а съревнование за по-добро обслужване на пасажерите ", безапелационен бе министър Караджов.
Той уточни, че все още има издадени три железопътни лиценза, само че по думите му нито един от тях не е направил действия да стане действителен оператор на пътнически железопътни услуги.
" В ПВУ сме записали ясно и тъкмо, че при правенето на процедура за възлагане на тези услуги ще се отстранен всички евентуални спънки и ще се подсигурява достъпът до пазара, в това число разделянето на контракта на няколко обособени позиции с стеснен размер.
Такива позиции са избрани. Разделили сме мрежата и влаковете в страната на три района - Западен, който ще прави 75% от активността, Северен, който е 13,5% от активността и Южен, който е 11,2% от активността ", сподели министърът.
През идната седмица ще бъде обещано началото на конкурсната процедура. Тя ще бъде оповестена в Официалния вестник на Европейския съюз, а достъп до нея имат всички железопътни оператори на държави-членки на Европейски Съюз.
" Обемът на поръчката е избран на база размера свършена работа през тази година, а срокът за подаване на документи за евентуалните участници ще бъде три месеца. Сключването на контракта трябва да стане до 13 декември тази година. Реалната активност по влизане и действие на новите работи ще стартира от 13 декември 2026 година. Продължителността, с която ще бъдат тези контракти ще бъдат 12 години ", сподели той.
Операторите ще могат да употребяват гратис преносимия състав, закупен след 2009 година. Собствеността остава на България, изясни.
Железопътният състав преди 2009 година остава на БДЖ, като той също ще може да бъде отдаван при специфични условия.
Трудовите правни отношения с служащите и чиновниците ще бъдат непокътнати и няма да бъдат прекъснати при избора на нови реализатори на публичната транспортна услуга. За периода на деяние на договорите ще се запазят груповите трудови контракти при изискванията и по реда на Кодекса на труда.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ