Защо акумулатор на 3 години се изчерпва
Стартерът съвсем не се върти, а моторът отхвърля да започва... Тригодишен батерия към този момент е изчерпал ресурса си, а притежателят се е надявал, че той ще му служи дълго време.
Всъщност висококачествената автомобилна батерия в действителност може да работи безупречно и по-дълго време, само че нейната устойчивост зависи от доста фактори - от верния избор за съответния автомобил, от изискванията на работа и даже от навиците на притежателя. Много водачи, без да знаят, доста форсират износването на акумулатора в колите си, написа Сега
Експерти настояват, че междинният живот на актуалната оловно-киселинна батерия е от 3 до 5 години. Тези данни обаче не регистрират самостоятелните характерности при използването на транспортното средство. При идеални условия и при вярна грижа, някои първокласни модели батерии могат да устоят до 7 години. Реалността на градските пътища, късите пътувания и насищането на колите с електроника обаче правят свои лични корекции, постоянно намалявайки на половина този интервал.
Един от главните врагове на батерията е хроничното недозареждане, породено основно от къси пътувания. За пускане на мотора акумулаторът отделя доста количество сила и генераторът се нуждае от време, с цел да я възвърне. Ако ежедневните ви направления обаче са лимитирани до пътувания от дом-работно място-магазин на дистанции от по няколко километра, генераторът просто няма време да зареди изцяло батерията. И непрекъснатата работа в полуразредено положение води до развой на сулфатиране на плочи, при който кристалите оловен сулфат покриват дейната им повърхнина, намалявайки потенциала и пусковия ток.
Съвременните коли са безусловно натъпкани с електроника, която употребява сила, даже когато колата е паркирана. Аларми, мултимедийна система в режим на подготвеност, разнообразни датчици и контролери основават така наречен " паразитни " течове на ток. Въпреки че потреблението им е незначителна, при седмици престой това може доста да изтощи акумулатора, изключително в случай че към този момент не е нов. Дълбокият разряд е една от най-опасните обстановки за оловно-киселинна батерия, защото може да ѝ аргументи непоправими вреди.
Климатичните условия също играят значима роля. Екстремната топлота форсира химичните процеси вътре в акумулатора, което води до разграждане на плочите и изпаряване на електролита. Силният мраз, в противен случай, забавя химичните реакции, заради което потенциалът на батерията краткотрайно спада, а в същото време сгъстената смазка в мотора изисква по-силенстартов ток. Работата при такива рискови условия доста понижава общия запас на зареждането.
Да не забравим и за верния избор на самия батерия. Инсталирането на батерия с непълен потенциал или пусков ток ще докара до работа на лимита ѝ и бързо изхабяване. Това важи изключително за транспортни средства със система старт-стоп, които изискват специфични акумулатори, създадени по AGM или EFB технологии, които могат да устоят на чести цикли на зареждане-разреждане.
За да осигурите дълъг живот на акумулатора, задоволително е да следвате няколко елементарни правила. Опитайте се да вършиме дълго пътешестване най-малко един път седмично (от 30-40 минути) за цялостно зареждане. Поддържайте клемите чисти, защото оксидите може да попречат на естествения контакт.
Също по този начин, преди да паркирате колата за дълго време, целесъобразно е изцяло да заредите батерията благодарение на външно зарядно устройство. Тези елементарни стъпки ще ви оказват помощ да избегнете неприятна изненада, когато една заран колата ви просто откаже да възпламени.
