Започна строителството на най-дългия жп тунел на Балканите
Стартът на строителството на най-дългият тунел освен у нас, само че и на Балканите, беше даден публично в четвъртък. Той се намира на жп линията сред Елин Пелин - Вакарел.
Целият сектор е с дължина към 20 км, а на тунела е 6.8 км. Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949 - 1951 година е построен тунел " Козница ", свързващ Стара планина и Средна гора от подбалканската линия.
Железопътният сектор Елин Пелин - Вакарел е част от огромния план за рационализация железопътната автомагистрала " Тракия " от София до Бургас, която се строи към този момент трети програмен интервал и очакванията са да бъде приключена до 2030 година Средствата се обезпечават от еврофондовете посредством оперативна стратегия " Транспорт ".
Модернизацията на трасето сред Елин Пелин и Вакарел се дефинира като най-трудният сектор. Договорът с обединяване за близо 600 млн. лева с Данък добавена стойност и беше подписан в края на 2019 година В обединяването вземат участие турските компании, които участваха в градежа на новото мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " има опит у нас с построяването на 19-километровата автомагистрала " Люлин ", към този момент част от „ Струма “.
Началото на строителството на жп линията се забави поради мудни отчуждителни процедури от страна на страната. За прокопаването на тунела турските компании ще разчитат на свои служащи, които имат опит с такива обекти в Турция. Към момента страната ни е дала позволение за работа на към 230 турски инженери и експерти, като за тях е построено и особено съвременно населено място наоколо до обекта, сподели пред Mediapool Красимир Папукчийски, общоприет шеф на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “, която е възложител на обекта.
Целият сектор е с дължина към 20 км, а на тунела е 6.8 км. Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949 - 1951 година е построен тунел " Козница ", свързващ Стара планина и Средна гора от подбалканската линия.
Железопътният сектор Елин Пелин - Вакарел е част от огромния план за рационализация железопътната автомагистрала " Тракия " от София до Бургас, която се строи към този момент трети програмен интервал и очакванията са да бъде приключена до 2030 година Средствата се обезпечават от еврофондовете посредством оперативна стратегия " Транспорт ".
Модернизацията на трасето сред Елин Пелин и Вакарел се дефинира като най-трудният сектор. Договорът с обединяване за близо 600 млн. лева с Данък добавена стойност и беше подписан в края на 2019 година В обединяването вземат участие турските компании, които участваха в градежа на новото мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " има опит у нас с построяването на 19-километровата автомагистрала " Люлин ", към този момент част от „ Струма “.
Началото на строителството на жп линията се забави поради мудни отчуждителни процедури от страна на страната. За прокопаването на тунела турските компании ще разчитат на свои служащи, които имат опит с такива обекти в Турция. Към момента страната ни е дала позволение за работа на към 230 турски инженери и експерти, като за тях е построено и особено съвременно населено място наоколо до обекта, сподели пред Mediapool Красимир Папукчийски, общоприет шеф на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “, която е възложител на обекта.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ