Автобусните превозвачи отхвърлят идеята за задължителни колани в автобусите: Тя е неправилна и некомпетентна
Становището всички рейсове да имат колани е погрешно и некадърно. В един миг може да се окаже, че „ тези колани, сложени по погрешен метод, биха заплашили живота на хората повече, в сравнение с в случай че ги няма ". Това съобщи Магдалена Милтенова, ръководител на Браншовия съюз за стопанска самодейност в превоза и представител на Националното съдружие на автобусните превозвачи.
По думите ѝ, подмяната на седалките в по-старите рейсове, в които няма обезопасяващи колани за пасажерите, значат градивно изменение. Когато по-старите рейсове са създавани, са правени съответните тествания за тежестта на седалките и отстоянието сред тях, изясни тя и добави, че няма по какъв начин да се откри " кой рейс е бил създаден с колан и кой не “. Новите рейсове от 2008 година насам са оборудвани с колани, само че в Европа всички рейсове отпреди 2008-а не престават да се движат, уточни още Милтенова пред БНР.
Според нея " евентуално ще бъдем първата страна в Европа, която ще желае наложително слагане и монтиране на нещо, което не е фабрично създадено ".
Предложението всички рейсове да се оборудват с защитни колани пристигна след тежката злополука край Своге.
" Надяваме се, че отговорността в действителност ще се понесе и тя няма да бъде поета напълно и единствено от лидера на рейса, тъй като в такива обстановки лидерът постоянно е уязвим ", сподели още Магдалена Милтенова. Тя дефинира скоростта на придвижване на рейса преди нещастието като умерена. " 53 км/ч е напълно умерена скорост и това, че от АПИ са сложили знак „ 40 “ напълно не взема решение казуса ", счита Милтенова, която даде образец със свое прекарване и описа, че с персоналния си автомобил се е преобръщала с 20 км/ч на необезопасен сектор.
" 10 км над поставеното ограничаване не са съдбовните ", безапелационна бе тя.
Милтенова разяснява още, че варовикът, който бе открит в асфалтовите смеси в сектора на злополуката, се шлифова, става хлъзгав и не основава условия за сцепление. " Да има сектори в Кресненското дефиле, позволени за изпреварване, е неуместно, тъй като там няма никаква видимост или видимостта е с доста дребен периметър ", означи още Милтенова в разбора си на изискванията за пътна сигурност в страната.
По думите ѝ, подмяната на седалките в по-старите рейсове, в които няма обезопасяващи колани за пасажерите, значат градивно изменение. Когато по-старите рейсове са създавани, са правени съответните тествания за тежестта на седалките и отстоянието сред тях, изясни тя и добави, че няма по какъв начин да се откри " кой рейс е бил създаден с колан и кой не “. Новите рейсове от 2008 година насам са оборудвани с колани, само че в Европа всички рейсове отпреди 2008-а не престават да се движат, уточни още Милтенова пред БНР.
Според нея " евентуално ще бъдем първата страна в Европа, която ще желае наложително слагане и монтиране на нещо, което не е фабрично създадено ".
Предложението всички рейсове да се оборудват с защитни колани пристигна след тежката злополука край Своге.
" Надяваме се, че отговорността в действителност ще се понесе и тя няма да бъде поета напълно и единствено от лидера на рейса, тъй като в такива обстановки лидерът постоянно е уязвим ", сподели още Магдалена Милтенова. Тя дефинира скоростта на придвижване на рейса преди нещастието като умерена. " 53 км/ч е напълно умерена скорост и това, че от АПИ са сложили знак „ 40 “ напълно не взема решение казуса ", счита Милтенова, която даде образец със свое прекарване и описа, че с персоналния си автомобил се е преобръщала с 20 км/ч на необезопасен сектор.
" 10 км над поставеното ограничаване не са съдбовните ", безапелационна бе тя.
Милтенова разяснява още, че варовикът, който бе открит в асфалтовите смеси в сектора на злополуката, се шлифова, става хлъзгав и не основава условия за сцепление. " Да има сектори в Кресненското дефиле, позволени за изпреварване, е неуместно, тъй като там няма никаква видимост или видимостта е с доста дребен периметър ", означи още Милтенова в разбора си на изискванията за пътна сигурност в страната.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ