Тунелът под Централна гара в Пловдив е почти готов
Стълби пред бившето кино " Гео Милев “ въпреки всичко ще има. Това е последното решение на Национална компания " Железопътна инфраструктура “, която извършва величествен план с европейско финансиране за реорганизация и рационализация на жп ареал Пловдив. В момента проектантите от компанията реализатор " Трейс груп холд “ приготвят няколко механически решения, които ще бъдат съгласувани с НКЖИ, предава кореспондент на Plovdiv24.bg .
Проблемът с изчезналите стъпала пред централния вход на Дома на железничаря стана обществено притежание след оформянето на западното локално платно на бул. " Васил Априлов “ в посока към кръговото кръстовище на гарата. Тогава община Пловдив започва преписка с НКЖИ, вследствие на което е взето решението за стълбите.
Западният локал пред бившето кино към този момент е изработен и около него е завършен пешеходният тротоар и велоалеята. Първоначалните планове на строителите бяха придвижването по него да се пусне през юни, само че се отсрочи поради проблема със стълбите. Източният локал е завършен, само че следва още много работа по него. Изградени са подпорните стени. Със сигурност и двете местни платна ще бъдат пуснати преди празника на Пловдив 6 септември. Движението по тях ще е еднопосочно и ще свързват бул. " Васил Априлов “ с кръговото кръстовище и бул. " Христо Ботев “.
Нещото, което жителите не виждат, е работата по подземната инфраструктура в региона. Топлопроводът към този момент е обвързван и е изработен противоположният насип. Предстои свързването с огромния колектор по " Васил Априлов “, сподели за Plovdiv24.bg инж. Николай Иванов от компанията реализатор.
Подземната част на пътя е изкопана от север и от юг и действително остават към 50 метра под самия бул. " Христо Ботев ", с цел да се свържат двата сектора. Изграждането на метода от южната страна е в много напреднала фаза и даже към този момент е почнало възобновяване на паркинга и автобусните браншове на автогара " Родопи “.
Паралелно с наземните действия се работи и в самия тунел. Той е с обща дължина от близо 800 метра дружно с методите, като единствено подземната част е 580 метра. По план трасето е с габарит 24 метра - две платна с по две ленти в посока, с разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни. В началото и в края на пробива ще има автобусни спирки. За трудноподвижни хора и майки с колички ще има асансьори.
Проектът включва също създаване на пасарелки за безвредно прекосяване на жителите над жп линиите. Има закъснение при строителството на въздушните уреди, само че при всички положения те ще бъдат приключени до края на годината, когато би трябвало да е изцяло подготвен целият обект.
Проблемът с изчезналите стъпала пред централния вход на Дома на железничаря стана обществено притежание след оформянето на западното локално платно на бул. " Васил Априлов “ в посока към кръговото кръстовище на гарата. Тогава община Пловдив започва преписка с НКЖИ, вследствие на което е взето решението за стълбите.
Западният локал пред бившето кино към този момент е изработен и около него е завършен пешеходният тротоар и велоалеята. Първоначалните планове на строителите бяха придвижването по него да се пусне през юни, само че се отсрочи поради проблема със стълбите. Източният локал е завършен, само че следва още много работа по него. Изградени са подпорните стени. Със сигурност и двете местни платна ще бъдат пуснати преди празника на Пловдив 6 септември. Движението по тях ще е еднопосочно и ще свързват бул. " Васил Априлов “ с кръговото кръстовище и бул. " Христо Ботев “.
Нещото, което жителите не виждат, е работата по подземната инфраструктура в региона. Топлопроводът към този момент е обвързван и е изработен противоположният насип. Предстои свързването с огромния колектор по " Васил Априлов “, сподели за Plovdiv24.bg инж. Николай Иванов от компанията реализатор.
Подземната част на пътя е изкопана от север и от юг и действително остават към 50 метра под самия бул. " Христо Ботев ", с цел да се свържат двата сектора. Изграждането на метода от южната страна е в много напреднала фаза и даже към този момент е почнало възобновяване на паркинга и автобусните браншове на автогара " Родопи “.
Паралелно с наземните действия се работи и в самия тунел. Той е с обща дължина от близо 800 метра дружно с методите, като единствено подземната част е 580 метра. По план трасето е с габарит 24 метра - две платна с по две ленти в посока, с разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни. В началото и в края на пробива ще има автобусни спирки. За трудноподвижни хора и майки с колички ще има асансьори.
Проектът включва също създаване на пасарелки за безвредно прекосяване на жителите над жп линиите. Има закъснение при строителството на въздушните уреди, само че при всички положения те ще бъдат приключени до края на годината, когато би трябвало да е изцяло подготвен целият обект.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ