Стачки, нови технологии, нова конкуренция. Всичко това е заговор за

Стачки, нови технологии, нова конкуренция. Всичко това е скрит план за опазване на проблемите пред представянето на акциите на Ford Motor и General Motors, най-големите два обичайни производители на коли в Северна Америка. Но има метод да се усили възвръщаемостта на акционерите, който няма нищо общо с проектирането на идващия хитов електрически автомобил. Компаниите могат да си разрешат да заплащат по-високи дивиденти.Обединените автомобилни служащи няма да го харесат. Синдикатът търси нарастване от 30% за четири години и към този момент се опълчи на GM (тикер: GM) и Ford (F), които връщат пари на акционерите. „ През последните четири години [производителите на автомобили] наляха милиарди в назад изкупуване на акции и специфични дивиденти, с цел да се обогатят “, сподели президентът на UAW Шон Фейн в послание към членовете на 8 септември. UAW стартира стачки против GM, Ford и Stellantis след приключването на трудовия контракт в четвъртък в 23:59 ч.Фейн е прав за едно нещо: и двете компании заплащат дивиденти. Това не е извънредно за зрелите компании. Нещо повече, Ford и GM са върнали по-малко пари през последните няколко години спрямо парите, изразходвани по време на предходния трудов контракт, заради резултатите от Covid. И двете компании стопираха дивидентите през 2020 година на фона на световните разтърсвания, макар че Ford възобнови изплащането на тримесечните си дивиденти през 2021 година на равнището преди пандемията. GM възобнови изплащанията през 2022 година, само че с понижение до девет цента на акция от 38 цента.GM е по-консервативен от известно време. Между 2019 година и 2022 година компанията е похарчила към 3,6 милиарда $ кумулативно за дивиденти, спад от към 9 милиарда $ сред 2015 и 2018 година Ford е похарчила към 5,4 милиарда $ кумулативно за дивиденти сред 2019 и 2022 година, по-малко от половината от 11,2 милиарда $, които е раздала сред 2015 година 2018 г.Нито една компания няма проблем с парите. GM генерира към 34 милиарда $ поправен свободен паричен поток сред 2019 година и 2022 година, съгласно Bloomberg, спрямо към 29 милиарда $ сред 2015 година и 2018 година Така GM изплати към 11% от поправения свободен паричен поток като дивиденти през последните четири календарни години, спад от 32% през предходния четиригодишен интервал. За фирмите от S&P 500, това съответствие е приблизително към 50%.Ford генерира към 38 милиарда $ поправен свободен паричен поток сред 2019 година и 2022 година, като 14% от тях са изплатени като дивиденти. Това беше след генерирането на 40 милиарда $ свободен паричен поток сред 2015 година и 2018 година, като 28% бяха изплатени като дивиденти.Гледайки напред, Уолстрийт предвижда леко утежняване на облагите за всеки от тях, основно тъй като се чака цените на новите коли да се намалят от върховете, провокирани от пандемията. Промяната обаче не е трагична.С други думи, GM и Ford може да изплащат по-големи дивиденти, даже в случай че в никакъв случай не изплащат 60% или 70% от поправения свободен паричен поток, както вършат някои други зрели компании. Двете компании би трябвало да бъдат малко внимателни, тъй като автомобилният бизнес е сложен и повтаряем.Ако GM се върне към остарелия си тримесечен дял от 38 цента, неговият коефициент на акции може да се повиши от почти пет пъти облагата до някъде близо седем пъти, при което се търгува Ford. Това е към 40% усъвършенстване по отношение на последните равнища. При седемкратно планувани облаги за 2024 година, акциите на GM ще костват почти $47 и ще доведат до към 3% дивидентна рентабилност, въз основа на по-голямото погашение. В момента доходността на акциите е 1,1%. По същия метод, в случай че Ford вдигне изплащането си до 16 цента на тримесечие, акциите могат да се повишат до $21 $, скок от 65%. Това би означавало междинна дивидентна рентабилност от към 3%.Достигането до тези цифри ще изисква постоянни парични потоци след привършване на настоящите трудови покупко-продажби. С известно внимание фирмите могат да създадат щастливи както своите служащи, по този начин и своите вложители.