Скат на новостроящия се участък от АМ Струма се срути
Срути се склон на новостроящия се сектор ЛОТ-3.1. на край град Симитли , осведоми БГНЕС. Срутването е станало факт след поройния дъжд в сряда. Участък от ската се е свлякъл дружно с поставената защитната мрежа и рогозката под нея. Паднали са най-вече пръст и дребни камъни, които са запълнили 2-метровата „ джоб “-стена под ската.
Отляво на сриването има индикации, че скатът също стартира да се свлича. Има раздрани сектори от мрежата и поставената под нея лесозащитна черга. Срутването е в готовия още през предходната година 2-километров сектор от рудник „ Ораново “ до " Сухата река ". Той е с сложена настилка, замрежен склон, маркировка и пътни знаци. Мрежите бяха сложени от алпинисти предходната година, а през есента секторът импровизирано бе пуснат в употреба за 20-на дни. Той още веднъж бе затворен, защото при косото включване в основен път Е-79 тежките камиони започнаха да разрушават асфалтовото покритие.
![АПИ: Няма заплаха за стабилността на мостовите уреди на Автомагистрала „ Струма “]( "АПИ: Няма заплаха за стабилността на мостовите уреди на Автомагистрала „ Струма “")
АПИ: Няма заплаха за стабилността на мостовите уреди на Автомагистрала „ Струма “
Няма заплаха за стабилността на мостовите уреди на автомагистрала „ Струма “ в региона на Мало Бучино и пътуващите трябв...
В момента от този ЛОТ се строят мостовете от северния вход на най-дългия тунел у нас - „ Железница “. Правят се по нова - „ избутваща " технология. Единият мост е готово. Той минава над остарелия път Струмско - Долно Церово, жп-линията София - Кулата, път Е-79 и река Струма. Вторият мина също над Е-79, като е подготвен съвсем на половина. Дясната тръба на тунела в посока Благоевград е прокопана, пред край е и лявата.
След тунела в посока Симитли на южния излаз мостът е подготвен, след който следва доста стръмният склон против село Железница. Трасето на автомагистралата от този склон до " Сухата река " към момента се трасира. След това, следва готовият сектор, чийто склон се е срутил.
ЛОТ 3.1 Благоевград – Крупник е с дължина 12.6 км. Проектът включва осъществяването на два сектора: сектор 1 от км 359+000 до км 366+000 /7 км. и сектор 2 от км 370+400 до км 376+000 с дължина5,6 км. По втория сектор към момента не се работи.
Отляво на сриването има индикации, че скатът също стартира да се свлича. Има раздрани сектори от мрежата и поставената под нея лесозащитна черга. Срутването е в готовия още през предходната година 2-километров сектор от рудник „ Ораново “ до " Сухата река ". Той е с сложена настилка, замрежен склон, маркировка и пътни знаци. Мрежите бяха сложени от алпинисти предходната година, а през есента секторът импровизирано бе пуснат в употреба за 20-на дни. Той още веднъж бе затворен, защото при косото включване в основен път Е-79 тежките камиони започнаха да разрушават асфалтовото покритие.
Няма заплаха за стабилността на мостовите уреди на автомагистрала „ Струма “ в региона на Мало Бучино и пътуващите трябв...
В момента от този ЛОТ се строят мостовете от северния вход на най-дългия тунел у нас - „ Железница “. Правят се по нова - „ избутваща " технология. Единият мост е готово. Той минава над остарелия път Струмско - Долно Церово, жп-линията София - Кулата, път Е-79 и река Струма. Вторият мина също над Е-79, като е подготвен съвсем на половина. Дясната тръба на тунела в посока Благоевград е прокопана, пред край е и лявата.
След тунела в посока Симитли на южния излаз мостът е подготвен, след който следва доста стръмният склон против село Железница. Трасето на автомагистралата от този склон до " Сухата река " към момента се трасира. След това, следва готовият сектор, чийто склон се е срутил.
ЛОТ 3.1 Благоевград – Крупник е с дължина 12.6 км. Проектът включва осъществяването на два сектора: сектор 1 от км 359+000 до км 366+000 /7 км. и сектор 2 от км 370+400 до км 376+000 с дължина5,6 км. По втория сектор към момента не се работи.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ