Пак удължиха срока за концесията на Летище Пловдив, няма кандидати
Срокът за кандидатстване по концесията на Летище Пловдив се удължава с още три месеца, заяви министърът на превоза и осведомителните технологии Росен Желязков, представен от „ 24 часа “. Това е следващото удължение на периода за кандидатстване, откакто няколко пъти не се появи нито един претендент. Срокът за кандидатстване изтече на 10 юли, само че с новото тримесечно удължение компаниите, които имат интерес към Летище Пловдив, могат да аплайват за това до месец октомври.
„ Разчитаме на капиталов интерес, който е значим в подтекста на усложненията, които изпитва авиацията поради пандемията. Имаме мощно намалял трафик на въздухоплавателни средства и пътникопоток. Така че ние удължаваме периода, с цел да можем по по-добър метод да популяризираме тази концесия, с цел да имаме вложител “, акцентира министър Желязков. „ Пловдив е прелъстителен освен като дестинация за пасажери, само че и като карго дестинация с опциите, които дават индустриалната зона и с капацитета за основаването на огромен хъб “, сподели още транспортният министър.
От вложителя се изисква да вложи над 100 млн. лева като построи нов съвременен карго терминал и сътвори предпоставки за в допълнение развиване на летищната инфраструктура, с цел да може да се обслужват модерни самолети с огромен потребен товар.
Повече от година откакто държавното управление приключи концесията на летище Пловдив, през февруари стана ясно, че процедурата се открива още веднъж. През 2018 година за концесионер за период от 35 години бе определен консорциум сред китайската компания „ Хайнан “ и българската „ Пловдив еърпорт инвест “. Обещанието бе за вложения в размер на 79 млн. евро и закрепено концесионното заплащане - 600 хиляди лева на година. Плюс 6% от приходите. Консорциумът обаче отхвърли да подпише контракт с Министерството на превоза и не подаде в период нужните документи за това. Тогава контракт можеше да бъде подписан с втория претендент – обединяване сред „ Тракия икономическа зона “ и транспортната компания ПИМК. Причината да не се избере вторият участник беше огромната разлика в офертата му по отношение на първия претендент. В последна сметка през октомври 2018 година държавното управление взе решение за преустановяване на концесионната процедура.
Вчера министърът подписа 35-годишна концесия на Летище София с консорциума SOF Connect. Компанията се задължава да направи най-малко 608 млн. евро вложения за възстановяване и разширение на летището и да заплаща концесионна такса от 24,5 млн. евро на година. Освен това би трябвало да бъде построена нова писта и нов терминал в границите на 10 години.
„ Разчитаме на капиталов интерес, който е значим в подтекста на усложненията, които изпитва авиацията поради пандемията. Имаме мощно намалял трафик на въздухоплавателни средства и пътникопоток. Така че ние удължаваме периода, с цел да можем по по-добър метод да популяризираме тази концесия, с цел да имаме вложител “, акцентира министър Желязков. „ Пловдив е прелъстителен освен като дестинация за пасажери, само че и като карго дестинация с опциите, които дават индустриалната зона и с капацитета за основаването на огромен хъб “, сподели още транспортният министър.
От вложителя се изисква да вложи над 100 млн. лева като построи нов съвременен карго терминал и сътвори предпоставки за в допълнение развиване на летищната инфраструктура, с цел да може да се обслужват модерни самолети с огромен потребен товар.
Повече от година откакто държавното управление приключи концесията на летище Пловдив, през февруари стана ясно, че процедурата се открива още веднъж. През 2018 година за концесионер за период от 35 години бе определен консорциум сред китайската компания „ Хайнан “ и българската „ Пловдив еърпорт инвест “. Обещанието бе за вложения в размер на 79 млн. евро и закрепено концесионното заплащане - 600 хиляди лева на година. Плюс 6% от приходите. Консорциумът обаче отхвърли да подпише контракт с Министерството на превоза и не подаде в период нужните документи за това. Тогава контракт можеше да бъде подписан с втория претендент – обединяване сред „ Тракия икономическа зона “ и транспортната компания ПИМК. Причината да не се избере вторият участник беше огромната разлика в офертата му по отношение на първия претендент. В последна сметка през октомври 2018 година държавното управление взе решение за преустановяване на концесионната процедура.
Вчера министърът подписа 35-годишна концесия на Летище София с консорциума SOF Connect. Компанията се задължава да направи най-малко 608 млн. евро вложения за възстановяване и разширение на летището и да заплаща концесионна такса от 24,5 млн. евро на година. Освен това би трябвало да бъде построена нова писта и нов терминал в границите на 10 години.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ