ДАБДП да публикува доклад, посочващ като рискова отсечката, където загина Сияна
Средно дневно има над 150 сигнала за неприятни пътища
Институтът за пътна сигурност прикани с отворено писмо премиера да подреди на Държавна агенция " Безопасност на движението по пътищата " (ДАБДП) да разгласява своя отчет, с който е предизвестила за риск от произшествия в сектора, където почина Сияна. ИПБ упорства да стане ясно на кои институции е възложен отчета, какви ограничения са подхванати и за кои прави?
Ето какво демонстрира диколадаът:
На 04.04.2025 година по БТВ ръководителят на ДАБДП госпожа Малина Крумова заяви, че преди не е правена нарочна инспекция на въпросната права, само че във връзка случая е осъществена такава като до дни се чакат резултати. Също по този начин сподели, че в отчета на организацията за 2023 година съответната права от път I-3 е разпозната като " сектор с нараснала аварийност “ на база на статистиката за ПТП. След случая се разбра, че Министерство на вътрешните работи, Община, НПО-та и жители са подавали сигнали за въпросния сектор. Сигналите са подавани до АПИ и тя не е подхванала ограничения.
На 08.04.2025 година по Българска национална телевизия Крумова повтаря същото за отчета като декларира следното: " Ако му бяха обърнали внимание, най-вероятно трагичният случай нямаше да се случи ".
ДАБДП е директно подчинена на министър-председателя за напътствията за ръководство на безвредната пътна инфраструктура да се извършват неотложно.
Министерство на вътрешните работи разгласи, че през 2024 година са подали над 13 000 сигнала за неприятни пътища. Над 50 000 сигнали са подадени и от организации и жители. Това прави приблизително дневно над 150 сигнала за неприятни пътища. Обработката, оценяването им и насочването на запаси за гарантиране на сигурността на пътната инфраструктура изисква централизирана осведомителна система, каквато ДАБДП трябваше да сътвори още през 2019 година, както и цялостна оценка за риска от ПТП в осъществяване на Директива 2019/1936.
Според ръководителя на организацията 96% от злополуките се дължат на неточности на лидера, само че не се стигало до умозаключение какво е провокирало тези неточности и да се потърси предварителна защита в бъдеще. По оценка госпожа Крумова пред Българска национална телевизия, инициираната от Вас среща е " посочила нещо, което е липсвало през последните години. От основаването на Агенцията по сигурност на пътищата през 2019 след случая в Своге, институциите са почнали да мислят за пътната сигурност. “
Тези заключения на ръководителя на ДАБДП са меко казано притеснителни. Те слагат редица въпроси по отношение на активността на организация, нейната успеваемост, какъв размер работа е осъществена за над 6 години и какъв принос има за пътната сигурност.
Припомняме, че през 2018 година край град Своге починаха 20 души след пътнотранспортно произшествие, поради което трима министри бяха отстранени. Преди злополуката са подавани десетки сигнали, че пътят е рисков. Тогава по концепция на Института за пътна сигурност бе основана Държавна организация за сигурност на придвижването по пътищата (ДАБДП). Целта бе да се спре с междуинституционалното прекачване на отговорности, а министър-председателят да има инструмент за ръководство и понижаване на риска от ПТП и да прави мониторинг на положението на сигурността на пътищата ни.
Категорично заявяваме, че ДАБДП се държи като неправителствена организация с нестопанска цел, а не като държавна институция виновна за положението на сигурността на придвижването по пътищата.
Като основатели за нейното основаване се обръщаме към всички политически партии да вземат отношение за смяна на състава и структурата на ДАБДП или да бъде закрита. Никой не се нуждае от още една паразитна конструкция.
Институтът за пътна сигурност прикани с отворено писмо премиера да подреди на Държавна агенция " Безопасност на движението по пътищата " (ДАБДП) да разгласява своя отчет, с който е предизвестила за риск от произшествия в сектора, където почина Сияна. ИПБ упорства да стане ясно на кои институции е възложен отчета, какви ограничения са подхванати и за кои прави?
Ето какво демонстрира диколадаът:
На 04.04.2025 година по БТВ ръководителят на ДАБДП госпожа Малина Крумова заяви, че преди не е правена нарочна инспекция на въпросната права, само че във връзка случая е осъществена такава като до дни се чакат резултати. Също по този начин сподели, че в отчета на организацията за 2023 година съответната права от път I-3 е разпозната като " сектор с нараснала аварийност “ на база на статистиката за ПТП. След случая се разбра, че Министерство на вътрешните работи, Община, НПО-та и жители са подавали сигнали за въпросния сектор. Сигналите са подавани до АПИ и тя не е подхванала ограничения.
На 08.04.2025 година по Българска национална телевизия Крумова повтаря същото за отчета като декларира следното: " Ако му бяха обърнали внимание, най-вероятно трагичният случай нямаше да се случи ".
ДАБДП е директно подчинена на министър-председателя за напътствията за ръководство на безвредната пътна инфраструктура да се извършват неотложно.
Министерство на вътрешните работи разгласи, че през 2024 година са подали над 13 000 сигнала за неприятни пътища. Над 50 000 сигнали са подадени и от организации и жители. Това прави приблизително дневно над 150 сигнала за неприятни пътища. Обработката, оценяването им и насочването на запаси за гарантиране на сигурността на пътната инфраструктура изисква централизирана осведомителна система, каквато ДАБДП трябваше да сътвори още през 2019 година, както и цялостна оценка за риска от ПТП в осъществяване на Директива 2019/1936.
Според ръководителя на организацията 96% от злополуките се дължат на неточности на лидера, само че не се стигало до умозаключение какво е провокирало тези неточности и да се потърси предварителна защита в бъдеще. По оценка госпожа Крумова пред Българска национална телевизия, инициираната от Вас среща е " посочила нещо, което е липсвало през последните години. От основаването на Агенцията по сигурност на пътищата през 2019 след случая в Своге, институциите са почнали да мислят за пътната сигурност. “
Тези заключения на ръководителя на ДАБДП са меко казано притеснителни. Те слагат редица въпроси по отношение на активността на организация, нейната успеваемост, какъв размер работа е осъществена за над 6 години и какъв принос има за пътната сигурност.
Припомняме, че през 2018 година край град Своге починаха 20 души след пътнотранспортно произшествие, поради което трима министри бяха отстранени. Преди злополуката са подавани десетки сигнали, че пътят е рисков. Тогава по концепция на Института за пътна сигурност бе основана Държавна организация за сигурност на придвижването по пътищата (ДАБДП). Целта бе да се спре с междуинституционалното прекачване на отговорности, а министър-председателят да има инструмент за ръководство и понижаване на риска от ПТП и да прави мониторинг на положението на сигурността на пътищата ни.
Категорично заявяваме, че ДАБДП се държи като неправителствена организация с нестопанска цел, а не като държавна институция виновна за положението на сигурността на придвижването по пътищата.
Като основатели за нейното основаване се обръщаме към всички политически партии да вземат отношение за смяна на състава и структурата на ДАБДП или да бъде закрита. Никой не се нуждае от още една паразитна конструкция.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ