Сред привидно безкрайните причини да изберете седан вместо SUV избрахме

Сред видимо безкрайните аргументи да изберете седан вместо SUV избрахме 10 от най-важните аргументи да изберете по-малък автомобил. По тематиката разсъждава JACOB SUAREZ от hotcars.

Въпреки че никой не знае точния миг в историята на автомобилната просвета, когато SUV се трансформира в Светия Граал в окото на потребителите, знаем, че в някакъв миг през 90-те години на предишния век пазарът на SUV с четири порти стартира да се оформя с модели като Ford Explorer и Jeep Cherokee, които са водещи.

Днес сегментът на SUV колите гълтам повече от половината от пазарния дял в Щатите, като краят му не се вижда. Въпреки влошаващите се климатични условия, повишаващите се цени на горивата и повишените стойности на цените на колите, американците не се отхвърлят от бензиновите си джипове, макар най-упоритите старания на стопанската система да ги убеди в противоположното.

Авторите от HotCars обаче имат вяра в превъзходството на седаните.
За всеки SUV, разполагаем на пазара, има равностойна или по-добра алтернатива за седан. Когато се махнат “пластовете на лука ” на SUV, е мъчно да се направи някакъв образец, в който SUV да превъзхожда седана, отвън офроуд опциите му – и даже тогава седаните към момента са безапелационни.

От планината с преимущества на седаните са определени 10, които ще бъдат прегледани по-долу.

10. Седаните се ръководят по-добре от SUV колите

В началото на листата са най-важните характерности за всеки лидер на МПС, който желае да закупи автомобил: отлично ръководство и маневреност. Въпреки че евентуално е една от най-очевидните аргументи, не е мъчно да се разбере за какво седаните се ръководят по-добре от своите обемисти SUV съперници.

Опитвали ли сте се в миналото да завиете в SUV, движейки се с повече от 50 км/ч? Поради извънредно високия център на тежестта SUV има възприятието, че всеки миг ще се преобърне, до момента в който по-ниският център на тежестта на седана понижава наклоняването на каросерията и обезпечава убеденост при завиване. 

Опитайте да го извършите в някой от тези SUV и ще разберете какво имаме поради. Освен това по-спортната конфигурация на окачването на седана, по-елегантният аеродинамичен профил и настройката на гумите и колелата спомагат седанът да стане по-приятен за шофиране от SUV.

9. Седаните са по-икономични от SUV колите

Продължавайки да подминаваме очевидните избори в този лист, различен решителен фактор в придвижването за превъзходство на седаните е тяхната успеваемост във връзка с разхода. По подигравка на ориста същите характерности, които разрешават на седаните да се ръководят по-добре, способстват и за по-добра обща спестовност на гориво. 

От другите степени на тежестта, аеродинамиката и настройката на гумите и колелата, седанът се нарежда освен като автомобил, който се ръководи по-добре, само че и пести гориво.

Въпреки това, вследствие на резигнацията на Америка да се откаже от SUV, от този момент тя принуждава автомобилните производители да създават по-икономични разновидности на SUV, с цел да понижат разликата – с много поразителни резултати. 

Според този отчет на Агенцията за запазване на околната среда, проследяващ междинния разход на гориво за 2022 година, SUV колите са съумели да понижат разликата от приблизително 4-5 благи за галон гориво по-малко през 2018 година до малко над 1 миля за галон през 2022 година Предимството обаче се крие в годишните разноски за гориво, където седаните икономисват приблизително по 300 $ годишно в съпоставяне със SUV колите.

Разход на гориво съгласно EPA цикъл:
седан 6,3 л/100 км
СУВ 7,3 л/100 км

Очакван пробег с един контейнер съгласно EPA цикъл:

Седан: 1194 км
СУВ: 840 км

Данни от притежатели за разхода
седан: 9,8 л/100 км
СУВ: 13 л/100 км

Годишни разноски за гориво (в САЩ)
седан: $4,100
СУВ: $4,400

8. Седаните са с малко по-ниска начална цена от SUV колите

Поради американската нравственос, съгласно която „ по-голямото е по-добро “, разноските за шофиране на SUV не престават да нарастват доста над другите възможности им от вида Sedan – изключително при съпоставяне на цените. В резултат на по-малкия си растеж и дизайн, седаните могат да поддържат относително ниска цена при извършване на покупки в сравение с техните SUV аналози.

Да не приказваме за кръстосания инженеринг, на който се радват доста седани, което води до в допълнение понижаване на разноските в съпоставяне със SUV, които се нуждаят от повече единични елементи за своите приложения.

Това обаче не постоянно е било по този начин. Тези, които са задоволително възрастни, с цел да си спомнят финансовата злополука от 2008 година, евентуално помнят и по какъв начин всички се стичаха към дилърските центрове, с цел да заменят големите си SUV коли за по-евтини седани.

Неизбежният резултат беше сериозен спад в цената на SUV, само че с помощта на мощното възобновяване от този момент насам пазарът на SUV процъфтява повече от всеки път – и затова коства доста повече.

7. Седаните оферират превъзходни характеристики 

Също по този начин не е мъчно да се твърди, че седаните са по-мощни от своите SUV съперници – даже макар по-малкия работен размер на мотора и по-малката мощ. Въпреки това е сентенция, остаряла колкото американската автомобилна просвета, че потребителите са по-скоро очаровани от брутните стойности на продуктивността, в сравнение с да преглеждат числата като цяло.

Подобно на аргумента, че европейските коли са по-бързи от американските мускули заради растежа си, седаните по своята същина са по-бързи от своите SUV братя и сестри и затова се показват по-добре като цяло. В края на краищата, както е споделил Колин Чапман, формулата за триумфа на един автомобил е да се опрости и да се добави лекост.

6. Седаните са по-компактни

Въпреки че имаме вяра, че SUV колите служат за значима цел на тези, които се нуждаят от офроуд и благоприятни условия за изтегляне, бихме твърдели също, че при 80% от популацията, живеещо в градски региони, съгласно последния отчет за преброяването, нуждата от SUV коли в мощно обитаемоте региони повече вреди, в сравнение с оказва помощ.

Компактните размери на седаните биха разрешили по-добра пътна сигурност и видимост – от това, че пречат на видимостта на близките, до неоправданата убеденост на водачите на SUV, че солидното им многотонно транспортно средство ги прави по-безопасни (повече за това по-късно).

5. Седаните имат по-ниски разноски за поддръжка 

Ако сте почнали да забелязвате модел, значи сте остроумен четец. Защото за следващ път откриваме, че седанът коства по-малко от SUV заради размера, съставените елементи и достъпността си – все по-често срещан претекст в този лист.

Както споменахме по-рано, защото седаните споделят доста от същите съставни елементи между тях, частите са елементарно налични на по-добри цени, в сравнение с частите за SUV. Това води и до по-евтини разноски за труд поради простотата, която имат Седаните, спрямо работата по SUV.

Друга основна разлика в разноските им за поддръжка е директно обвързвана с размера на SUV. С по-голямото си тегло SUV колите провокират по-голямо изхабяване на детайли за постоянна поддръжка като спирачни накладки и гуми, а самият размер на съставените елементи покачва разноските за поддръжка поради количеството течности, от които се нуждае, в съпоставяне със седана.

Средноаритметично. Годишни разноски за поддръжка: Седан – 10 351 $ SUV – 11 300 $ ( AAA )

Смята се, че Разходи за поддръжка през първите 10 години: Седан – 4 200 USD SUV – 6 400 USD ( CarEdge )

4. По-добро преживяване при шофиране

Въпреки че продуктивността, горивната успеваемост и ръководството способстват за по-доброто преживяване при шофиране, седанът може да обезпечи по-добро изцяло преживяване, преди да се наложи да употребявате най-хубавите му характерности.

Обикновено SUV колите се възприемат като идеалния фамилен автомобил, само че в последна сметка се намират на доста по-висока височина, което може да е мъчно за животните, децата и възрастните хора да се оправят с тях всеки ден.

В композиция с нарасналото равнище на шума в купето от голямото отворено товарно пространство и височината на возене, която се трие повече с вятъра, прекарването при шофиране и безкрайният звук оставят лидера да моли за благосклонност след дълго пътешестване.

3. По-малък въглероден отпечатък

Не е изненада, че седаните отделят по-малко нездравословни излъчвания в съпоставяне със SUV колите, техните дребни размери и нарасналият фокус върху горивната успеваемост са директно свързани с по-малък въглероден отпечатък.

Докато концепцията на SUV се основава на проходимостта и манталитета „ отиди на всички места “, той освен изразходва повече гориво, с цел да стигне до там, само че и отделя повече излъчвания на парникови газове в процеса на работа.

Друг значим фактор, способствуващ за по-малкия въглероден отпечатък на седана, зависи от по-голямото товарно пространство на SUV автомобила.

Докато товарното пространство не се употребява, икономията на гориво и излъчванията на парникови газове са релативно минимални в съпоставяне със замърсяването, което отделя SUV, когато вози шепа деца и лодката до езерото за уикенда.

2. Често са по-безопасни от SUV колите

Както в резюме споменахме по-рано в листата, макар по-големите си размери и неотстъпчивост, SUV колите нормално са по-малко безвредни от седаните, когато вземат участие в пътни конфликти, заради голям брой аргументи.

Първите няколко от тях към този момент разгледахме – помислете за управляемост и маневреност, по-нисък център на тежестта и разлика в тежестта и размерите. Най-важните аспекти на сигурността обаче са директен резултат от усъвършенстваните им функционалности за сигурност и съвместимостта им при конфликт.

Не е нетипично за автомобилните производители да дебютират с най-новите и най-хубавите си технологии за автомобилна сигурност в сегмента на седаните, в края на краищата, сходно на доста от аргументите, които изложихме в тази публикация, постоянно е по-евтино да се създават и по-лесно да се внедряват обновени съставни елементи в по-малките коли.

Що се отнася до съвместимостта при конфликт, седаните е по-вероятно да се подредят в една линия с абсорбиращите удара съставни елементи на различен автомобил, което разрешава силата на удара да се разпредели отмерено в целия автомобил и евентуално да се понижи силата на удара.

1. Бъдещ статут на класика

Mercedes-Benz 500 E (W 124), Exterieur. Foto aus dem Jahr 1990. Mercedes-Benz 500 E (W 124), exterior. Photo from 1990.

И по този начин, най-сетне стигнахме до главната причина за понижаване на размера: предстоящ типичен статус.

Въпреки че няма да оспорваме, че някои модерни SUV коли са незабавни класики, които в последна сметка ще натрупат по-голяма стойност, в сравнение с са коствали в началото – ще твърдим обаче, че процентът на класическите седани мощно надвишава този на класическите SUV коли.

Докато някои версии на SUV, като истинските Ford Bronco и Jeep Cherokee, се радват на статут на типичен коли, ежедневните SUV като Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Dodge Durangos на думата в никакъв случай повече няма да се приближат на разстояние един мирис от тяхната истинска цена.

Във всеки случай не по този начин, както сега се радват Mercedes-Benz W124, BMW E46 Серия 3 и Subaru WRX с капковидни очи.

Да живее превъзходството на седаните.