Домусчиеви продават "златния" си бизнес - пристанище Бургас
- Сред претендентите е концесионерът на летище София - фондът Meridiam, само че неговата оферта не е най-изгодната. - Договорите на " БМФ Порт Бургас " са били удължени безшумно през лятото на 2019 от 35 на 46 години. - Според служебния министър на превоза Христо Алексиев страната е била ощетена.
Близо десетилетие след концесионирането на двата съществени терминала на пристанище Бургас братята Кирил и Георги Домусчиеви ги продават. От няколко месеца те събират предложения за сдружението концесионер " БМФ Порт Бургас ".
За продажбата диалози са водени с над 30 компании, евентуални вложители, споделят от пристанищния оператор в отговор на въпросите на " Капитал ". Оттам излиза наяве и че една от офертите е била на фонда Meridiam - концесионер на летище София, само че не е най-хубавата.
Концесията на бургаското пристанище се очерта като една от най-рентабилните: регистрираната чиста облага през годините на контракта е 380 млн., а изтегленият дял - над 150 млн. лева (виж таблицата)
В средата на 2019 година, по време на последното държавно управление на ГЕРБ, концесионерът е съумял да си издейства и голямо удължение на двете концесии от 35 на 46 години и 8 месеца. Така бъдещата продажба има всички изгледи да е сполучлива за концесионера. Не без поддръжката на някогашните транспортни министри на ГЕРБ.
Автор: Капитал Нов министър, нови разкрития
До новините от пристанище Бургас се стигна, откакто служебният транспортен министър Христо Алексиев съобщи в изявление, че " Домусчиеви вземат участие с 20% в концесията на софийската аерогара ". Информацията беше отречена от Кирил Домусчиев, а министърът на собствен ред трансферира тематиката и към концесията на пристанище Бургас.
Критиките на Алексиев по линия на порт Бургас са няколко, като първото е за бъдещата продажба. " Дали считат, че е обикновено, отчитайки, че това е стратегически обект, обвързван с националната сигурност, да се разпореждат зад тила на страната с този неин актив по този метод ", споделя Алексиев. Той добавя и че за терминала " Бургас - изток 2 " няма защитна уговорка за утвърждение на промяна на собствеността. По неговите калкулации също по този начин страната е ощетена с десетки милиони поради недалновидно контрактувани заплащания на японски заем и концесионни такси.
Съществено обаче е, че и подписването на първичния контракт, и последващите съглашения и контролът са в полето на страната, Министерството на превоза и отрасловите му дирекции, занимаващи се с концесионните и юридическите въпроси.
Композиране на концесията
" БМФ Порт Бургас ", благосъстоятелност на " Адванс пропъртис " на братя Домусчиеви, стана концесионер поредно на терминалите за насипни товари " Бургас - изток 2 " през 2012 година и на този за контейнери - " Бургас - запад " през 2013 година За приемането на договорите оказа помощ приватизацията на параходството БМФ от братята. А за държавния оператор в съседство " Пристанище Бургас " остана мощно стеснен бизнес.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Транспорт 2 Климат 3 Банки и финанси 1 Политика 2 Седмицата 3 Седмицата 1 Транспорт 2 Политика 3 Градове
Процедурите се случиха по време на ръководството на Ивайло Московски от ГЕРБ, като още тогава имаше рецензии, че пристанището беше раздробено на части и по този начин загуби атрактивността си за задграничните вложители. Процедурите бяха част от поредицата концесии на ГЕРБ с по един претендент.
Първоначалното заплащане и по двете е по едвам 400 хиляди лева без Данък добавена стойност. Предвидените вложения на " Бургас - изток 2 " са 100 млн. евро (плюс спомагателни 13.9 млн. евро), а на " Бургас - запад " са 34.8 млн. лева
За " Бургас - изток 2 " концесионерът поема ангажимент да изплаща 80% от Главница I по японския заем от 1998 година за пристанищно съоръжение и лихвата. С това до 2028 година отпада задължението да се заплащат концесионни такси към страната (после те ще са с закрепена част от 1.1 млн. евро плюс плаваща част от 4% от приходите над базовите от 4.3 млн. евро или коефициент от повишаването на товарооборота).
Близо десетилетие след концесионирането на двата съществени терминала на пристанище Бургас братята Кирил и Георги Домусчиеви ги продават. От няколко месеца те събират предложения за сдружението концесионер " БМФ Порт Бургас ".
За продажбата диалози са водени с над 30 компании, евентуални вложители, споделят от пристанищния оператор в отговор на въпросите на " Капитал ". Оттам излиза наяве и че една от офертите е била на фонда Meridiam - концесионер на летище София, само че не е най-хубавата.
Концесията на бургаското пристанище се очерта като една от най-рентабилните: регистрираната чиста облага през годините на контракта е 380 млн., а изтегленият дял - над 150 млн. лева (виж таблицата)
В средата на 2019 година, по време на последното държавно управление на ГЕРБ, концесионерът е съумял да си издейства и голямо удължение на двете концесии от 35 на 46 години и 8 месеца. Така бъдещата продажба има всички изгледи да е сполучлива за концесионера. Не без поддръжката на някогашните транспортни министри на ГЕРБ.
Автор: Капитал Нов министър, нови разкрития
До новините от пристанище Бургас се стигна, откакто служебният транспортен министър Христо Алексиев съобщи в изявление, че " Домусчиеви вземат участие с 20% в концесията на софийската аерогара ". Информацията беше отречена от Кирил Домусчиев, а министърът на собствен ред трансферира тематиката и към концесията на пристанище Бургас.
Критиките на Алексиев по линия на порт Бургас са няколко, като първото е за бъдещата продажба. " Дали считат, че е обикновено, отчитайки, че това е стратегически обект, обвързван с националната сигурност, да се разпореждат зад тила на страната с този неин актив по този метод ", споделя Алексиев. Той добавя и че за терминала " Бургас - изток 2 " няма защитна уговорка за утвърждение на промяна на собствеността. По неговите калкулации също по този начин страната е ощетена с десетки милиони поради недалновидно контрактувани заплащания на японски заем и концесионни такси.
Съществено обаче е, че и подписването на първичния контракт, и последващите съглашения и контролът са в полето на страната, Министерството на превоза и отрасловите му дирекции, занимаващи се с концесионните и юридическите въпроси.
Композиране на концесията
" БМФ Порт Бургас ", благосъстоятелност на " Адванс пропъртис " на братя Домусчиеви, стана концесионер поредно на терминалите за насипни товари " Бургас - изток 2 " през 2012 година и на този за контейнери - " Бургас - запад " през 2013 година За приемането на договорите оказа помощ приватизацията на параходството БМФ от братята. А за държавния оператор в съседство " Пристанище Бургас " остана мощно стеснен бизнес.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Транспорт 2 Климат 3 Банки и финанси 1 Политика 2 Седмицата 3 Седмицата 1 Транспорт 2 Политика 3 Градове
Процедурите се случиха по време на ръководството на Ивайло Московски от ГЕРБ, като още тогава имаше рецензии, че пристанището беше раздробено на части и по този начин загуби атрактивността си за задграничните вложители. Процедурите бяха част от поредицата концесии на ГЕРБ с по един претендент.
Първоначалното заплащане и по двете е по едвам 400 хиляди лева без Данък добавена стойност. Предвидените вложения на " Бургас - изток 2 " са 100 млн. евро (плюс спомагателни 13.9 млн. евро), а на " Бургас - запад " са 34.8 млн. лева
За " Бургас - изток 2 " концесионерът поема ангажимент да изплаща 80% от Главница I по японския заем от 1998 година за пристанищно съоръжение и лихвата. С това до 2028 година отпада задължението да се заплащат концесионни такси към страната (после те ще са с закрепена част от 1.1 млн. евро плюс плаваща част от 4% от приходите над базовите от 4.3 млн. евро или коефициент от повишаването на товарооборота).
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ