2025 Aston Martin Vantage - 656 к.с.
Спортният автомобил Vantage на Aston Martin е освежен за моделната 2025 година със пресен външен дизайн, освежен интериор и огромен скок в мощността.
Настоящият Vantage се появи през 2018 година като модел за 2019 година Подобно на по-големия DB12, новият Vantage е по-скоро главно възобновяване на актуалното потомство, а не повсеместен редизайн. Въпреки това измененията са обилни. Показано е единствено купето, само че се приготвя и нов Vantage Roadster.
Под капака се намира същият V-8 от Mercedes-Benz AMG, който се употребява в сегашния Vantage, както и в DB12. Двигателят е 4,0-литров елемент с два турбокомпресора, който развива 656 к.с., което е по-малко от 671 к.с. на DB12, само че е забележителен скок по отношение на 503 к.с. на сегашния Vantage. Въртящият миг е 590 Нм.
Инженерите на Aston Martin са създали обилни усъвършенствания на мотора, с цел да покачат равнището на продуктивност, в това число смяна на профилите на степента на компресия, прибавяне на по-големи турбокомпресори и усъвършенстване на охладителните системи.
Задвижването се предава на задните колела посредством 8-степенна автоматизирана трансмисия и електронно следен диференциал с лимитирано превъртане. Трансмисията, доставена от ZF, е същата, която се употребява в сегашния Vantage, само че при новия автомобил има скъсено предавателно число на крайната предавка, с цел да се реализира по-силно ускоряване на предавка. Скоростите на превключване също са увеличени. Вече не се предлага ръчна трансмисия.
Гумите с размери 275/35 начело и 325/30 откъм гърба са новите Pilot Sport S 5 на Michelin. Те са със примес, създадена взаимно с Aston Martin особено за новия Vantage. Стандартно те са инсталирани върху 21-инчови ковани сплави. Спирачните ротори от чугун са общоприети, само че купувачите могат да изберат карбоново-керамични ротори, които освен усилват спирачната мощ, само че и икономисват близо 60 кг от тежестта. Сухото тегло на автомобила е 3538 кг.
С функционалността launch control притежателите могат да чакат ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди. Максималната скорост е 325 км/ч.
За да подобрят ръководството, инженерите са работили върху алуминиевата конструкция на сегашния Vantage, с цел да обезпечат по-добра неотстъпчивост и резистентност на новия автомобил. Сред подхванатите ограничения са нова напречна греда на предната част на каросерията, която също по този начин е ситуирана по-назад, с цел да се усили твърдостта на монтажната точка за предното окачване с двойни винкели. Има и по-твърда напречна скоба на мотора, нов дизайн на подлакътниците и увеличено странично подсилване сред колоните на задното окачване.
Настоящият Vantage се появи през 2018 година като модел за 2019 година Подобно на по-големия DB12, новият Vantage е по-скоро главно възобновяване на актуалното потомство, а не повсеместен редизайн. Въпреки това измененията са обилни. Показано е единствено купето, само че се приготвя и нов Vantage Roadster.
Под капака се намира същият V-8 от Mercedes-Benz AMG, който се употребява в сегашния Vantage, както и в DB12. Двигателят е 4,0-литров елемент с два турбокомпресора, който развива 656 к.с., което е по-малко от 671 к.с. на DB12, само че е забележителен скок по отношение на 503 к.с. на сегашния Vantage. Въртящият миг е 590 Нм.
Инженерите на Aston Martin са създали обилни усъвършенствания на мотора, с цел да покачат равнището на продуктивност, в това число смяна на профилите на степента на компресия, прибавяне на по-големи турбокомпресори и усъвършенстване на охладителните системи.
Задвижването се предава на задните колела посредством 8-степенна автоматизирана трансмисия и електронно следен диференциал с лимитирано превъртане. Трансмисията, доставена от ZF, е същата, която се употребява в сегашния Vantage, само че при новия автомобил има скъсено предавателно число на крайната предавка, с цел да се реализира по-силно ускоряване на предавка. Скоростите на превключване също са увеличени. Вече не се предлага ръчна трансмисия.
Гумите с размери 275/35 начело и 325/30 откъм гърба са новите Pilot Sport S 5 на Michelin. Те са със примес, създадена взаимно с Aston Martin особено за новия Vantage. Стандартно те са инсталирани върху 21-инчови ковани сплави. Спирачните ротори от чугун са общоприети, само че купувачите могат да изберат карбоново-керамични ротори, които освен усилват спирачната мощ, само че и икономисват близо 60 кг от тежестта. Сухото тегло на автомобила е 3538 кг.
С функционалността launch control притежателите могат да чакат ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди. Максималната скорост е 325 км/ч.
За да подобрят ръководството, инженерите са работили върху алуминиевата конструкция на сегашния Vantage, с цел да обезпечат по-добра неотстъпчивост и резистентност на новия автомобил. Сред подхванатите ограничения са нова напречна греда на предната част на каросерията, която също по този начин е ситуирана по-назад, с цел да се усили твърдостта на монтажната точка за предното окачване с двойни винкели. Има и по-твърда напречна скоба на мотора, нов дизайн на подлакътниците и увеличено странично подсилване сред колоните на задното окачване.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ