Екотаксите за коли са неефективни и непрозрачни, смятат експерти
Спорна мярка за понижаване на замърсяването в огромните градове предлага екоминистерството – с цел да се прехвърлим на по-нови коли желае повдигане на екотаксите на по-старите. Голяма част от заинтригуваните страни са на мнение, че това няма да има действителен резултат, а някои дори подозират лобизъм.
Идеята на Министерство на околната среда и водите е за возило над 10 година да се заплащат 310 лева вместо сегашните 275 лева За колите сред 5 и 10 година покачването е 30 лева, от 260 лева на 290 лева Автомобилите до 5 година остават на 194 лева, а новите ще излизат по-евтино – с екотакса от 125 лева, вместо 138 лева
Предлагат се и екотакси за камиони – 2325 лева (за над 10-годишни транспортни средства), 2175 лева (от 5 до 10 г.), 1455 лева (до 5 г.) и 938 лева (за новите).
На фона на предложенията на „ зеленото” ведомство, данните на Асоциацията на вносителите на коли са красноречиви – през последните години вносът на остарели коли е скочил с 60%, като всяка година 120 000 от тях излизат от приложимост, само че пък ги заместват други 300 000. Новите са едвам 25 000.
„ От въвеждането на екотаксата досега се вижда, че няма никакъв резултат. Вносът на използвани коли се усилва фрапантно, ние отговаряме напълно на търсенето на българските граждани”, уточни пред bTV Христо Христов от организацията.
Той запита за какво не се прави нищо за колите, които сега замърсяват въздуха. Според него проектопромените са лобизъм в интерес на компаниите, които събират екотаксите.
Става дума за забележителен финансов запас – към 60 млн. лева единствено за 2017 година, от които в частния бранш са отишли 57 млн.
Целият развой на разходване на парите от екотаксите е непрогледен, уточни и Димитър Деков от Сдружението за правна помощ на потребителите. Според него би трябвало да е ясно какви средства могат да бъдат генерирани от един бракуван автомобил и дали изобщо е нужно да се дотира целият развой на разкомплектоването.
Редактор: Деница Райкова
Идеята на Министерство на околната среда и водите е за возило над 10 година да се заплащат 310 лева вместо сегашните 275 лева За колите сред 5 и 10 година покачването е 30 лева, от 260 лева на 290 лева Автомобилите до 5 година остават на 194 лева, а новите ще излизат по-евтино – с екотакса от 125 лева, вместо 138 лева
Предлагат се и екотакси за камиони – 2325 лева (за над 10-годишни транспортни средства), 2175 лева (от 5 до 10 г.), 1455 лева (до 5 г.) и 938 лева (за новите).
На фона на предложенията на „ зеленото” ведомство, данните на Асоциацията на вносителите на коли са красноречиви – през последните години вносът на остарели коли е скочил с 60%, като всяка година 120 000 от тях излизат от приложимост, само че пък ги заместват други 300 000. Новите са едвам 25 000.
„ От въвеждането на екотаксата досега се вижда, че няма никакъв резултат. Вносът на използвани коли се усилва фрапантно, ние отговаряме напълно на търсенето на българските граждани”, уточни пред bTV Христо Христов от организацията.
Той запита за какво не се прави нищо за колите, които сега замърсяват въздуха. Според него проектопромените са лобизъм в интерес на компаниите, които събират екотаксите.
Става дума за забележителен финансов запас – към 60 млн. лева единствено за 2017 година, от които в частния бранш са отишли 57 млн.
Целият развой на разходване на парите от екотаксите е непрогледен, уточни и Димитър Деков от Сдружението за правна помощ на потребителите. Според него би трябвало да е ясно какви средства могат да бъдат генерирани от един бракуван автомобил и дали изобщо е нужно да се дотира целият развой на разкомплектоването.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ