Тъжен юбилей
Според последните изследвания едно от чудесата на света - Хеопсовата пирамида, е издигната за 20 години. Един обект в България също се трансформира в строително знамение, само че с противоположен знак. Естествено, че става дума за трансформиралата се в знак на строителните кавги и корупцията у нас автомагистрала " Хемус ". На 4 октомври се навършва печален празник - тъкмо 50 години, откогато бе направена нейната първа копка. Наистина, не са употребявани 20 000 служащи, както при пирамидите, само че това не пречи злощастната автомагистрала да кандидатства за спечелването на някой антирекорд.
Точно преди две години към автомагистралата, със забавяне естествено, бяха прибавени последните към този момент подготвени километри. Става въпрос за 16-километровата права сред Буховци и Белокопитово при Шумен. Краят на строителната сага обаче по този начин и не се се вижда. Оказа се, че всички последващи сектори от оборудването са възлагани посредством инхаус процедури от държавната компания " Автомагистрали " ЕАД на разнообразни компании, несъмнено, близки до ГЕРБ. Резултатът от това - изнесени в чували в чужбина милиони левове.
Само обещания
Във втория си мандат държавното управление на Борисов замрази " Хемус ". След това бе написана тактика за възкръсване на Северозапада. Тя обаче по едно време се загуби в небитието дружно с " Хемус ", с цел да пристигна краят на 2018 година Тогава Той строи кметовете на общините от трасето на пътя и благосклонно разгласи, че дава 1,4 милиарда лева, с цел да обезпечи необратимото финансиране на автомагистралата. Всички градоначалници благодариха, както и на Тодор Живков не биха благодарили. Зад това " необратимо " финансиране обаче идващите държавни управления разкриха такива нарушавания и неразбории, от които на човек може да му настръхне косата.
Дострояването на автомагистрала " Хемус " действително стартира по времето на третия мандат на ГЕРБ и " Обединени патриоти ". За задачата на два пъти държавното управление на Бойко Борисов отпусна общо към 2.7 милиарда лв.. Средствата бяха заделени в специфична сметка в Българска народна банка. Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) разпореди построяването на държавната компания " Автомагистрали " с вътрешно възлагане (in house поръчка). Тя, от своя страна, защото няма задоволително хора и техника, го превъзложи на строителни компании с контракти за доставка на техника, материали и характерни действия (наемането на хората). По този метод беше заобиколен Законът за публичните поръчки. Някогашният длъжностен районен министър Виолета Комитова потегли да скапва тези поръчки. Фирмите започнаха правосъдни каузи. Така работата по автомагистралата бе блокирана за още 4 години, а строителните компании всеобщо завоюваха делата против страната и поръчките бяха оскъпени в допълнение с още 30 %.
Полуистини
Малко преди да сдаде поста, в обществените мрежи експремиерът Борисов написа много полуистини за този брадясал план. " Никой преди нас даже не си е помислял да построи автомагистрала " Хемус ". Ние ще я създадем и ще я оставим за поколенията. През 2024 година от София до Варна ще се пътува единствено по автомагистрала, финансирането е обезпечено, процесът е необратим ". Но не би.
И още един откъс. " В " Дискавъри ", тия излъчвания, където са за градежите, си заслужава да го видят този градеж ". Логично обаче международният ефирен канал не обърна внимание на поканата, тъй като в естествените страни строителството на автомагистрали не се счита за инженерно знамение. По-скоро знамение е, че 50 години автомагистралата не може да бъде построена напълно, а ремонтите по тотално износени остарели сектори не свършват.
Безсилие
В интервала от май 2021 доникъде на 2023 в Република България се смениха 6 държавни управления, като четири от тях бяха назначени от президента на страната като служебни. През този интервал се изредиха четирима министри на районното развиване и благоустройството и се направиха шест следващи смени на шефа на АПИ. Защо толкоз доста министри за този къс интервал не можаха да продължат построяването на Автомагистрала „ Хемус “? Институтът за пътна сигурност извърши инспекция на дейностите на всички министри, виновни за построяването на Автомагистрала „ Хемус “ и установи, че всеки един от тях дава обещание започване и довеждане докрай на автомагистралата и всичките се провалят в това си желание.
На 9 декември 2021 година тогавашният министър на Министерство на регионалното развитие Виолета Комитова декларира: „ Първите 51 км на Автомагистрала „ Хемус “ ще бъдат пуснати през 2024 година “.
През април 2022 година тогавашният министър на Министерство на регионалното развитие Гроздан Караджов оповестява, че първият стадий от Автомагистрала „ Хемус “ с лотове 1, 2 и 3 (до пътен възел Плевен) ще бъде подготвен в края на 2024, като даже първият от тях, Лот 1, може да бъде подготвен още същата година (2022). Също по този начин прогнозното разкриване на строителна активност в сектори 4 и 5 ще бъде през 2022-ра, а за сектор 6 - през 2023 година. Според министъра задачата е била целият сектор от автомагистралата (лотове 1 до 6) до пресичането с първокласния път Русе-Велико Търново - да бъде подготвен до 2026 година.
Само констатации
На 16.08.2022 година идващият министър Иван Шишков установи, че за последните 6-7 месеца по автомагистрала „ Хемус “ не се е работило заради липса на заплащания към изпълнителя „ Автомагистрали “ ЕАД от страна на служебното държавното управление, в което самият той беше заместник-министър. Тогава той не се ангажира със периоди за довеждане докрай и сподели, че следва „ зазимяване “ на градежа. Такова не е осъществено.
На 15.02.2023 година отново той (министър Шишков) декларира, че до края на 2023 година ще бъде построен Лот 1 от аутобана - от Боаза до разклона на пътя за Луковит и Угърчин.
На 31.08.2023 година новият министър на Министерство на регионалното развитие Андрей Цеков упреква всички свои прародители, като декларира, че „ автомагистрала „ Хемус “ е пленник на порочни възлагания, осъществени през 2018 и 2019 година, в безусловно нарушаване на закона, както и жертва на бездействията на няколко следващи държавни управления, които не са прекратили тези практики и не са потърсили решения “. Няколко дни по-късно той претърпява катарзис и декларира: „ Има късмет строителството на автомагистрала „ Хемус “ да продължи от тази есен и до края на 2025 година да са подготвени още 80 км “, макар безспорните нарушавания на закона съгласно него.
Анекси
На 23.01.2024 година министър Андрей Цеков още веднъж заяви, че през март 2024 година се възобновява строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Подготвят се за сключване анекси за актуализиране на цените, като се чака от „ изпълнителите “ да изготвят настоящи графици и да се договорят нови периоди за осъществяване. Строителството по негови думи ще се оскъпи с 25-30% заради утвърдената индексация и също по този начин, че можем да чакаме нови към 80 км от автомагистралата да бъдат приключени до края на 2025 година
Всичко това наподобява нереално на фона на следните обстоятелства: изпълнителят на градежа на „ Хемус “ на процедура е единствено един и това е държавната компания „ Автомагистрали “ ЕАД. Все още има сектори, в които не е осъществено отчуждаване на парцели, през които минава трасето на автомагистралата.
Има нерешени проблеми с геологията. В сектори 4 и 5 има потвърдено нелегално строителство, чийто статус към момента не е решен.
Гаранциите за качествено осъществяване според подписаните два контракта за „ Хемус “ се носят от същата компания " Автомагистрали " ЕАД, до момента в който на процедура подизпълнителите правят СМР. При осъществена инспекция от страна на Прокуратурата са установени нарушавания при превъзлагане на проектирането на сектори от автомагистралата от страна на „ Автомагистрали “ ЕАД, за което е назначена насрещна инспекция, за която още няма информация.
Точно преди две години към автомагистралата, със забавяне естествено, бяха прибавени последните към този момент подготвени километри. Става въпрос за 16-километровата права сред Буховци и Белокопитово при Шумен. Краят на строителната сага обаче по този начин и не се се вижда. Оказа се, че всички последващи сектори от оборудването са възлагани посредством инхаус процедури от държавната компания " Автомагистрали " ЕАД на разнообразни компании, несъмнено, близки до ГЕРБ. Резултатът от това - изнесени в чували в чужбина милиони левове.
Само обещания
Във втория си мандат държавното управление на Борисов замрази " Хемус ". След това бе написана тактика за възкръсване на Северозапада. Тя обаче по едно време се загуби в небитието дружно с " Хемус ", с цел да пристигна краят на 2018 година Тогава Той строи кметовете на общините от трасето на пътя и благосклонно разгласи, че дава 1,4 милиарда лева, с цел да обезпечи необратимото финансиране на автомагистралата. Всички градоначалници благодариха, както и на Тодор Живков не биха благодарили. Зад това " необратимо " финансиране обаче идващите държавни управления разкриха такива нарушавания и неразбории, от които на човек може да му настръхне косата.
Дострояването на автомагистрала " Хемус " действително стартира по времето на третия мандат на ГЕРБ и " Обединени патриоти ". За задачата на два пъти държавното управление на Бойко Борисов отпусна общо към 2.7 милиарда лв.. Средствата бяха заделени в специфична сметка в Българска народна банка. Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) разпореди построяването на държавната компания " Автомагистрали " с вътрешно възлагане (in house поръчка). Тя, от своя страна, защото няма задоволително хора и техника, го превъзложи на строителни компании с контракти за доставка на техника, материали и характерни действия (наемането на хората). По този метод беше заобиколен Законът за публичните поръчки. Някогашният длъжностен районен министър Виолета Комитова потегли да скапва тези поръчки. Фирмите започнаха правосъдни каузи. Така работата по автомагистралата бе блокирана за още 4 години, а строителните компании всеобщо завоюваха делата против страната и поръчките бяха оскъпени в допълнение с още 30 %.
Полуистини
Малко преди да сдаде поста, в обществените мрежи експремиерът Борисов написа много полуистини за този брадясал план. " Никой преди нас даже не си е помислял да построи автомагистрала " Хемус ". Ние ще я създадем и ще я оставим за поколенията. През 2024 година от София до Варна ще се пътува единствено по автомагистрала, финансирането е обезпечено, процесът е необратим ". Но не би.
И още един откъс. " В " Дискавъри ", тия излъчвания, където са за градежите, си заслужава да го видят този градеж ". Логично обаче международният ефирен канал не обърна внимание на поканата, тъй като в естествените страни строителството на автомагистрали не се счита за инженерно знамение. По-скоро знамение е, че 50 години автомагистралата не може да бъде построена напълно, а ремонтите по тотално износени остарели сектори не свършват.
Безсилие
В интервала от май 2021 доникъде на 2023 в Република България се смениха 6 държавни управления, като четири от тях бяха назначени от президента на страната като служебни. През този интервал се изредиха четирима министри на районното развиване и благоустройството и се направиха шест следващи смени на шефа на АПИ. Защо толкоз доста министри за този къс интервал не можаха да продължат построяването на Автомагистрала „ Хемус “? Институтът за пътна сигурност извърши инспекция на дейностите на всички министри, виновни за построяването на Автомагистрала „ Хемус “ и установи, че всеки един от тях дава обещание започване и довеждане докрай на автомагистралата и всичките се провалят в това си желание.
На 9 декември 2021 година тогавашният министър на Министерство на регионалното развитие Виолета Комитова декларира: „ Първите 51 км на Автомагистрала „ Хемус “ ще бъдат пуснати през 2024 година “.
През април 2022 година тогавашният министър на Министерство на регионалното развитие Гроздан Караджов оповестява, че първият стадий от Автомагистрала „ Хемус “ с лотове 1, 2 и 3 (до пътен възел Плевен) ще бъде подготвен в края на 2024, като даже първият от тях, Лот 1, може да бъде подготвен още същата година (2022). Също по този начин прогнозното разкриване на строителна активност в сектори 4 и 5 ще бъде през 2022-ра, а за сектор 6 - през 2023 година. Според министъра задачата е била целият сектор от автомагистралата (лотове 1 до 6) до пресичането с първокласния път Русе-Велико Търново - да бъде подготвен до 2026 година.
Само констатации
На 16.08.2022 година идващият министър Иван Шишков установи, че за последните 6-7 месеца по автомагистрала „ Хемус “ не се е работило заради липса на заплащания към изпълнителя „ Автомагистрали “ ЕАД от страна на служебното държавното управление, в което самият той беше заместник-министър. Тогава той не се ангажира със периоди за довеждане докрай и сподели, че следва „ зазимяване “ на градежа. Такова не е осъществено.
На 15.02.2023 година отново той (министър Шишков) декларира, че до края на 2023 година ще бъде построен Лот 1 от аутобана - от Боаза до разклона на пътя за Луковит и Угърчин.
На 31.08.2023 година новият министър на Министерство на регионалното развитие Андрей Цеков упреква всички свои прародители, като декларира, че „ автомагистрала „ Хемус “ е пленник на порочни възлагания, осъществени през 2018 и 2019 година, в безусловно нарушаване на закона, както и жертва на бездействията на няколко следващи държавни управления, които не са прекратили тези практики и не са потърсили решения “. Няколко дни по-късно той претърпява катарзис и декларира: „ Има късмет строителството на автомагистрала „ Хемус “ да продължи от тази есен и до края на 2025 година да са подготвени още 80 км “, макар безспорните нарушавания на закона съгласно него.
Анекси
На 23.01.2024 година министър Андрей Цеков още веднъж заяви, че през март 2024 година се възобновява строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Подготвят се за сключване анекси за актуализиране на цените, като се чака от „ изпълнителите “ да изготвят настоящи графици и да се договорят нови периоди за осъществяване. Строителството по негови думи ще се оскъпи с 25-30% заради утвърдената индексация и също по този начин, че можем да чакаме нови към 80 км от автомагистралата да бъдат приключени до края на 2025 година
Всичко това наподобява нереално на фона на следните обстоятелства: изпълнителят на градежа на „ Хемус “ на процедура е единствено един и това е държавната компания „ Автомагистрали “ ЕАД. Все още има сектори, в които не е осъществено отчуждаване на парцели, през които минава трасето на автомагистралата.
Има нерешени проблеми с геологията. В сектори 4 и 5 има потвърдено нелегално строителство, чийто статус към момента не е решен.
Гаранциите за качествено осъществяване според подписаните два контракта за „ Хемус “ се носят от същата компания " Автомагистрали " ЕАД, до момента в който на процедура подизпълнителите правят СМР. При осъществена инспекция от страна на Прокуратурата са установени нарушавания при превъзлагане на проектирането на сектори от автомагистралата от страна на „ Автомагистрали “ ЕАД, за което е назначена насрещна инспекция, за която още няма информация.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ