И все пак някои кораби преминават през Ормузкия проток. Кой успява да го преодолее?
Според ново изследване към 100 кораба са минали през Ормузкия пролив от началото на март, макар периодическите офанзиви против корабоплаването в региона от страна на иранските сили. И макар че някои енергийни и ежедневни артикули към момента се движат през един от най-натоварените корабни пътища в света, дневният трафик е намалял с към 95% от началото на войната на 28 февруари.
Преди спора към 138 кораба прекосяваха през пролива всеки ден, твърди Съвместния морски информативен център. Данните, предоставени от анализаторите на корабоплаването Kpler демонстрират, че през тесния пролив този месец, приблизително са прекосявали единствено 5-6 кораба дневно.
Какви кораби минават в този момент
Анализ демонстрира, че към една трета от тези прекосявания са осъществени от кораби, свързани с Иран. Те включват 14 кораба, плаващи под ирански байрак, и други под наказания заради хипотетични връзки с петролната търговия на Техеран. Девет други кораба са благосъстоятелност на компании с адреси, свързани с Китай, до момента в който шест са показали Индия като своя дестинация.
Анализът също по този начин разкрива, че няколко кораба, несвързани с Иран, са дебаркирали в пристанищата на страната, в това число кораби, благосъстоятелност на гръцки компании.
Някои кораби, сполучливо прекосили пролива, наподобява са поели по-дълъг маршрут от нормалното.
Данните от следенето на петролен танкер под пакистански байрак демонстрират, че той е плавал покрай иранския бряг при прекосяването си през пролива на 15 март, а не по по-широко потребления маршрут през средата.
Брадли Мартин, старши откривател в американския защитителен мозъчен концерн RAND Corporation съобщи, че корабът евентуално е „ отговарял на някакви инструкции от Иран “. Той споделя, че траекторията му може да демонстрира съществуване на мини или опит на иранските управляващи да улеснят идентифицирането на кораба.
Като бъдат принудени да трансформират маршрута си, корабите навлизат в териториалните води на Иран и морските правила на Техеран, показва Мишел Вийзе Бокман от Windward Maritime Analytics.
„ Моето умозаключение е, че Иран затваря и управлява пролива от боязън от офанзива, а също и от боязън от мини. Ето за какво всички би трябвало да заобикалят и да се придържат към териториалната си брегова линия, вместо да минават през този интернационален навигационен канал “, разяснява Бокман.
Майкъл Конъл от основания в Съединени американски щати Център за военноморски разбори е склонен, че корабите поемат по друг маршрут.
„ Вероятно имат някакво съглашение с иранските управляващи, че в случай че се придържат към избрана лента, са в сигурност “.
Четири закани за корабоплаването
От началото на спора са доказани 20 офанзиви на търговски кораби край иранското крайбрежие, като не всички от тях са в непосредствена непосредственост до Ормузкия пролив.
На 11 март плаващият под тайландски байрак транспортен съд за насипни товари „ Майури Нари “ беше ударен от два снаряда при опит да премине. Трима от 23-мата членове на екипажа към момента са в неопределеност, като се счита, че са били заклещени в машинното поделение, когато корабът е бил ударен. Собствениците на кораба оповестиха, че оживелият екипаж е извънредно уплашен и травмиран, когато е бил ударен от две детонации.
Два други кораба – гръцкият Star Gwyneth и американският MT Safesea Vishnu, бяха атакувани в същия ден.
„ Търговските корабни пътища не могат да се трансформират в бойни зони “, сподели притежателят на MT Safesea Vishnu.
Един човек е умрял при нападението, до момента в който корабът е бил закотвен край Ирак. Всички 28 членове на екипажа са били принудени да скочат във водата, с цел да избягат от горящия транспортен съд.
Комбинацията от закани – дронове, ракети, бързи атакуващи лодки и евентуални мини, съставлява съществено предизвикателство, споделя Арун Доусън от Въздушния и галактически институт „ Фрийман “ към Кингс Колидж.
„ Традиционен миночистач, който прави мудна и старателна работа, ще се затрудни да търси мини и да ги деактивира, в случай че е подложен и на въздушна и наземна офанзива “, разяснява той.
Иран може също да употребява географията на пролива в своя изгода. Проливът е освен стеснен и плитък, само че и бреговата линия е планинска. Това разрешава на страната да прави офанзиви от височина, на които корабите имат по-малко време да реагират.
В опит да избегнат откриването, доста кораби наподобява съзнателно изключват системата си за следене, известна като AIS (Автоматична система за идентификация). Като изключват тракерите си, когато влизат в Оманския залив, лодките изчезват от картите и по-късно се появяват още веднъж часове или дни по-късно на друго място.
Въпреки че това оказва помощ на корабите да скрият местоположението си, то също по този начин съставлява предизвикателство за компании като Kpler, които наблюдават придвижванията в пролива.
Позицията на Съединени американски щати
Реакцията на Съединени американски щати не закъсня. Икономическият консултант на Белия дом Кевин Хасет съобщи, че петролни танкери прекосяват Ормузкия пролив и дейностите на Иран за задушаване на трафика по корабния маршрут не са навредили на американската стопанска система. Той повтори позицията на Доналд Тръмп, че войната би трябвало да завърши след седмици, а не след месеци.
„ Вече виждате по какъв начин танкери стартират да минават през проливите и мисля, че това е знак за това какъв брой малко е останало на Иран “, уточни Хасет.
BBC, Reuters/превод: SafeNews
Още вести четете в: Свят, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News