Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики в България: „Автобусите, влизащи от Турция, не подлежат на контрол
Според нея автомобилът, който е спрял край пътя и в който рейсът се удря, е бил спрял погрешно
„ Канавките на пътя са почистени от АПИ, а пътят е в ремонт. Това е повода да няма маркировка на пътя сред Велико Търново и Русе “.
Това съобщи в ефира на „ Тази неделя “ по bTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики в България.
„ Подобни тежки пътни произшествия с претрупани рейсове стават през нощта, тъй като контролният орган ДАИ има работно време, а през нощта няма надзор. Нормално ли е контролиращият орган в България да има контролно време? “, добави тя.
„ Автобусите, влизащи от Турция, не подлежат на надзор. Минават митническа инспекция, само че се употребяват за карго транспорти. Имат изменение на структурата. 50-местен рейс може да вози до 17 тона, а те возят над 20 тона. Когато тежестта на рейса е над 20 тона, то не се разпределя вярно “, посочи Русинова.
„ Канавките на пътя са почистени от АПИ, а пътят е в ремонт. Това е повода да няма маркировка на пътя сред Велико Търново и Русе “.
Това съобщи в ефира на „ Тази неделя “ по bTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики в България.
„ Подобни тежки пътни произшествия с претрупани рейсове стават през нощта, тъй като контролният орган ДАИ има работно време, а през нощта няма надзор. Нормално ли е контролиращият орган в България да има контролно време? “, добави тя.
„ Автобусите, влизащи от Турция, не подлежат на надзор. Минават митническа инспекция, само че се употребяват за карго транспорти. Имат изменение на структурата. 50-местен рейс може да вози до 17 тона, а те возят над 20 тона. Когато тежестта на рейса е над 20 тона, то не се разпределя вярно “, посочи Русинова.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ