Започва проектирането на ключов участък от Софийския околовръстен път, заяви регионалният министър Иван Шишков
Според него този сектор е най-сложен за осъществяване от Софийския околовръстен път, и това е една от аргументите за забавянето на реализацията му.
Министърът разиска и други значими инфраструктурни планове. За автомагистрала „ Струма “ той загатна, че сега се строи обходът на Кресна, който ще улесни трафика, само че окончателното решение е завършването на автомагистралата през Кресненското дефиле. Той означи, че административните процедури и подготовката на плановата документи към момента не престават.
Шишков акцентира, че неналичието на подготвени инфраструктурни планове е съществена причина за забавянето на значими транспортни обекти. Той напомни, че по време на предходния си мандат като длъжностен министър бяха утвърдени подробни устройствени проекти за към 70 км бъдещи автомагистрали и бяха готови процедури за отчуждаване, само че след това реализацията им е била забавена.
Като образец той уточни автомагистралата Русе – Велико Търново, където строителството на първия сектор стартира едвам сега. За идващия сектор – от обхода на Бяла до Велико Търново, бяха утвърдени процедури за разработване на обстоен организационен проект, само че социална поръчка по-късно е била прекъсната.
Министерството приготвя и процедури за установяване на трасетата на тунела под Петрохан и автомагистрала „ Черно море “, като и двата плана са в напреднала фаза на устройствено обмисляне.
Шишков добави, че се създава тактика за развиване на магистралната инфраструктура, която ще форсира проектирането, процедурите за отчуждаване и последващото строителство на нови пътни сектори.
Що се отнася до автомагистрала „ Хемус “, министърът заяви, че текат договаряния с изпълнителите за обновяване на строителството на три сектора, за които към този момент има подписани контракти. Целта е строителството да стартира при отбрана на държавния интерес във връзка с към този момент изплатените задатъци.
Министърът ще даде информация в понеделник по отношение на подписаните контракти, анексите и индексациите по огромни инфраструктурни планове, както и сигналите, изпратени до прокуратурата.
По въпроса за сигурността на придвижването, Шишков съобщи, че е разпоредил разбор на настоящите стандарти за ограничаващите системи на пътищата, в това число мантинелите. Според него решенията за вероятно въвеждане на бетонни разделители би трябвало да се основават на експертна оценка, а не да бъдат реакция на обособени произшествия по пътищата.
