Слагат край на безплатния ръчен багаж в самолета
Според източници на Euronews, на дневен ред при посланиците на страните членки в сряда стоят хрумвания за въвеждане на такси даже за дребните куфари, които до момента бяха безвъзмездни
Европейският съюз разисква нови оферти, които могат да сложат завършек на безплатния ръчен багаж, с който пасажерите са привикнали. Според източници на Euronews, на дневен ред при посланиците на страните членки в сряда стоят хрумвания за въвеждане на такси даже за дребните куфари, които до момента бяха безвъзмездни. Една от главните промени е основаването на нова категория " дребен ръчен багаж “, която да може да се побира под седалката пред пасажера и да се носи гратис. Всички останали салонни чанти и куфари биха подлежали на таксуване.
Това предложение е част от по-широк план за промяна на правата на въздушните пасажери в Европейски Съюз, който ще бъде разискван в сряда, а по-късно и на срещата на 27-те министри на превоза в четвъртък.
Мярката е извънредно сензитивна и към момента не е несъмнено дали ще бъде призната, показват източници. През предишния месец Европейската организация на потребителите (BEUC) подаде тъжба против няколко нискотарифни самолетни компании, обвинявайки ги в налагане на неоснователни такси за ръчен багаж.
" Съдът на Европейския съюз доста ясно уточни, че ръчният багаж е неразделна част от главната цена на билета. Обикновено към нея не се начислява спомагателна такса, стига багажът да е с рационални размери “, разяснява юристът Стивън Бергер от BEUC. Той прибавя, че " пасажерите би трябвало да могат да вземат със себе си един багаж – дребен куфар или раница “ и приканва за ясни и транспарантни правила, с цел да не бъдат ощетявани потребителите. От своя страна самолетните компании акцентират, че европейското законодателство им дава право да разделят услугите си и да оферират разнообразни пакети, съобразени с потребностите на пасажерите. Кевин Хейни, шеф по връзките на организацията Авиокомпании за Европа (A4E), декларира:
" Настоящото предложение цели да хармонизира другите подходи към ръчния багаж и да внесе изясненост за пасажерите и самолетните компании. “ На политическата сцена в Европейски Съюз се следи напрежение сред страните, които желаят да запазят правото на обезщетение за закъснения от 3 часа и тези, които оферират този предел да се усили до 4 или 5 часа. Този въпрос също ще бъде част от идните полемики. Промените в разпоредбите за ръчния багаж и компенсациите могат да обиден хиляди пасажери, като някои предизвестяват, че това би било стъпка обратно за правата на европейските консуматори. Новите оферти за таксуване на ръчния багаж и промени в системата за компенсации в Европейски Съюз може да трансформират радикално метода, по който пътуваме в Европа. Потребителите би трябвало да са нащрек и да наблюдават от близко развиването на този спор, който занапред ще оформи бъдещето на въздушните пътувания, съобщи Блиц.
Европейският съюз разисква нови оферти, които могат да сложат завършек на безплатния ръчен багаж, с който пасажерите са привикнали. Според източници на Euronews, на дневен ред при посланиците на страните членки в сряда стоят хрумвания за въвеждане на такси даже за дребните куфари, които до момента бяха безвъзмездни. Една от главните промени е основаването на нова категория " дребен ръчен багаж “, която да може да се побира под седалката пред пасажера и да се носи гратис. Всички останали салонни чанти и куфари биха подлежали на таксуване.
Това предложение е част от по-широк план за промяна на правата на въздушните пасажери в Европейски Съюз, който ще бъде разискван в сряда, а по-късно и на срещата на 27-те министри на превоза в четвъртък.
Мярката е извънредно сензитивна и към момента не е несъмнено дали ще бъде призната, показват източници. През предишния месец Европейската организация на потребителите (BEUC) подаде тъжба против няколко нискотарифни самолетни компании, обвинявайки ги в налагане на неоснователни такси за ръчен багаж.
" Съдът на Европейския съюз доста ясно уточни, че ръчният багаж е неразделна част от главната цена на билета. Обикновено към нея не се начислява спомагателна такса, стига багажът да е с рационални размери “, разяснява юристът Стивън Бергер от BEUC. Той прибавя, че " пасажерите би трябвало да могат да вземат със себе си един багаж – дребен куфар или раница “ и приканва за ясни и транспарантни правила, с цел да не бъдат ощетявани потребителите. От своя страна самолетните компании акцентират, че европейското законодателство им дава право да разделят услугите си и да оферират разнообразни пакети, съобразени с потребностите на пасажерите. Кевин Хейни, шеф по връзките на организацията Авиокомпании за Европа (A4E), декларира:
" Настоящото предложение цели да хармонизира другите подходи към ръчния багаж и да внесе изясненост за пасажерите и самолетните компании. “ На политическата сцена в Европейски Съюз се следи напрежение сред страните, които желаят да запазят правото на обезщетение за закъснения от 3 часа и тези, които оферират този предел да се усили до 4 или 5 часа. Този въпрос също ще бъде част от идните полемики. Промените в разпоредбите за ръчния багаж и компенсациите могат да обиден хиляди пасажери, като някои предизвестяват, че това би било стъпка обратно за правата на европейските консуматори. Новите оферти за таксуване на ръчния багаж и промени в системата за компенсации в Европейски Съюз може да трансформират радикално метода, по който пътуваме в Европа. Потребителите би трябвало да са нащрек и да наблюдават от близко развиването на този спор, който занапред ще оформи бъдещето на въздушните пътувания, съобщи Блиц.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ