Според Фернандо Алонсо пилотите от Формула 1 ще трябва да

Според Фернандо Алонсо водачите от Формула 1 ще би трябвало да карат с 50 км/ч по-бавно във високоскоростните завои, с цел да извлекат максимума от болидите за 2026 година Това е резултат от новите механически правила, които слагат акцента върху ръководството на силата и мощността от страна на водача в границите на всяка една обиколка.

С въвеждането на напълно нови правила за шаситата и моторите, машините във Формула 1 към този момент ще разчитат на доста по-голям електрически съставен елемент, т.е. доста повече мощ, идваща от електрическата част на хибридната система. Това трансформира ръководството на силата в главен фактор при пилотирането.
Във Ферари взеха решение дали ще стачкуват против мотора на Мерцедес
Състезателите ще би трябвало да възвръщат допустимо най-вече сила при понижаване на скоростта, с цел да я употребяват в най-подходящия миг. В бързите завои обаче има дребна изгода от спомагателната мощ спрямо дългите прави.

Докато Фернандо Алонсо разговаряше с пресата в Бахрейн в петък следобяд, му бяха предадени последните мнения на Макс Верстапен за новите болиди, които той дефинира като „ Формула Е на стероиди “.

Алонсо не избърза със своята оценка и настоя, че би трябвало да се изчакат първите няколко надпревари, преди да се вършат изводи. Пилотът на Астън Мартин обаче даде за образец завой 12 на пистата „ Сахир “ – десен завой, който теоретично е най-бързият на трасето.
Тото Волф разяснява злополуката на Антонели със служебната кола
„ Тук, в Бахрейн, завой 12 исторически постоянно е бил съществено предизвикателство - изясни испанският деец. - Преди избирахме равнището на притискаща мощ по този начин, че да можем да преминем завой 12 с цялостна газ. Намалявахме притискането, до момента в който не успеем да го вземем на цялостна скорост с нови гуми, а по-късно и в надпреварата. Така уменията на водача бяха решителен фактор за бърза обиколка.

„ Сега в завой 12 сме с към 50 км/ч по-бавни, тъй като не желаеме да пилеем сила там, а желаеме да я запазим напълно за вършиме. Така че, с цел да преминеш завой 12 със 200 км/ч вместо с 260 км/ч, всеки може да ръководи колата – даже готвачът може да кара с тази скорост. Но не искаш да губиш сила, тъй като ти би трябвало за вършиме “, добави той.
Джордж Ръсел: Тестът в Бахрейн е отрезвяващ за Мерцедес, Ред Бул са по-напред
„ Разбирам мненията на Макс, тъй като от позиция на водача всеки би желал да направи разликата в завоя, като караш с 5 км/ч по-бързо от другите. Сега обаче си подвластен от това какъв брой сила ще има моторът ти на идната права. “

„ Но в това време това е Формула 1 и постоянно е било по този начин. Сега е силата. Преди две години, когато Верстапен завоюва всички надпревари, беше притискащата мощ. Той можеше да влиза в завоите с 280 км/ч, а ние – с 250 км/ч, тъй като нямахме неговата притискаща мощ. “

„ В последна сметка това е Формула 1. Спускаме визьора и караме, това е същият авто спорт. Понякога отиваме на картинг чартърен тук, в Бахрейн – апропо, невероятна писта – и се забавляваме доста. Така че към момента обичаме автомобилния спорт, към момента обичаме да се състезаваме. Разбирам, че за разпоредбите има по-малко въздействие от страна на пилотските умения. Но мисля, че след три или четири надпревари може би ще имаме по-добра визия. “
Бобслеят изкушава Хамилтън и Леклер, Люис харесва и биатлона
Като най-опитният водач в историята на Формула 1, дебютирал в международния шампионат през 2001, на Алонсо към момента му липсват машините от неговата младост, когато водачите караха най-вече на цялостна газ с минимално менажиране на гумите по време на надпреварите.

Световният първенец за 2005 и 2006 добави: „ Определено във връзка с чистото пилотиране, както споделих предходната седмица при представянето на колата, за мен края на 90-те и началото на 2000-те ще останат ненадминати във връзка с адреналина и чистите умения от позиция на водача, тъй като искаш да караш бързо в завоите и да намираш лимита на опциите на колата. “
Кими Антонели с най-хубаво време в края на първия тест в Бахрейн