Чужди шофьори летят безнаказано! 90% от нарушителите се измъкват
Според специалисти главният проблем е в законовите процедури. У нас работи двуразовият административнонаказателен развой, при който на лидера първо се издава акт, а по-късно наказателно разпореждане. „ Актът може да се апелира до три дни. След това до 30 дни Министерство на вътрешните работи би трябвало да издаде наказателно разпореждане, за което тече нов 14-дневен период за обжалване. Този развой може да е подобаващ за български жители с МПС с българска регистрация, само че е изцяло неупотребим за директно преминаващ през България чужденец “, разяснява Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ).
„ Това е повода турци, румънци и други чужденци да карат като луди у нас и да основават опасности от произшествия. Просто знаят, че няма да бъдат санкционирани “, сподели още Георгиев. Той се разгласи в поддръжка на концепцията да се вкара опция КАТ да събира санкции непосредствено на пътя. Според него обаче за това би трябвало да отпаднат вариращите санкции за едно и също нарушаване, а за всяко такова да има единствено един размер глоба. Така катаджията няма да се постанова да преценя размера. „ За предварителна защита на корупцията пък чиновниците на Министерство на вътрешните работи би трябвало да имат непрестанно работещи камери на униформата си “, прикани още Георгиев. Той уточни и че у нас, за разлика от Турция, няма законова опция чужденец да не бъде позволен да напусне страната, до момента в който не заплати висяща санкция.
„ Проблемът е доста сериозен. До 90% от чужденците извършители по пътищата у нас се измъкват без глоба “, разяснява Владимир Тодоров от Българската асоциация на потърпевшите при произшествия. За „ Телеграф “ той разказа двата метода, по които санкционният режим удря на камък по отношение на водачите от други страни с коли с непознати номера. В случаите, когато става дума за отдалечено публикуван фиш за превишена скорост, в системата на Министерство на вътрешните работи постъпва фотография с возило с непознат номер. Тогава от Министерство на вътрешните работи вършат питане към страната на регистрация за определяне на самоличността на притежателя.
„ Оттам се чака другата страна да отговори, което лишава доста време, а постоянно и не се случва. Ако отговори, Министерство на вътрешните работи против висока такса изпраща санкцията на хартия до съответния адрес. За санкция от 100 лева пощенските разноски може да са 50 лева Ако минат две години и половина, фишът се погасява по отминалост. Ако пък не са минали две години и половина, само че лидерът влезе у нас през шенгенска граница, няма кой да го ревизира. Ако влезе през нешенгенска граница, има кой да го ревизира, само че няма механизъм да бъде заставен да заплати санкцията. Няма и по какъв начин да бъде арестуван да не напуща страната “, изясни Тодоров.
Не по-различно стоят нещата и при съставянето на акт при физическа инспекция от пътен служител на реда за нарушаване като погрешно изпреварване, шофиране в спешна лента на аутобан, каране без колан, прилагане на мобилно устройство или лишаване на преимущество. В такива случаи лидерът би трябвало да бъде отведен до съответното най-близко районно ръководство на Министерство на вътрешните работи, където да бъде обезпечен преводач, който да способства той да разбере наличието на акта, който му се сформира.
На място се сформира и наказателно разпореждане, по което има 14-дневен период да заплати санкция. „ Само че той за 14 дни си е отпътувал. Ако мине шенгенска граница, няма кой да го ревизира. След това може и отново да влезе през нея, и отново същото. Ако пък се насочи към Турция, Сърбия или Македония, ще бъде тестван, само че няма по какъв начин да бъде заставен да заплати. След 2.5 години постановлението ще се погаси по отминалост и по този начин всичко свършва “, изясни Тодоров. „ Всички чужденци знаят това. Следователно карат като безумни и основават опасности за съдбовни произшествия “, безапелационен бе специалистът.
„ Телеграф “ изиска от Министерство на вътрешните работи информация по отношение на това какъв брой акта са формирани на водачи, управлявали коли с непозната регистрация, както и съответно за страните Турция, Сърбия и Англия през 2024 година Попитахме и на каква стойност са санкциите, както и какъв брой наказателни постановления са връчени и по какъв брой от тях има платена санкция. От Министерство на вътрешните работи дадоха отговор, че изисканата информация е механически комплицирано да бъде обезпечена навреме поради специфики на метода на съхраняването ѝ.
За разлика от Закона за придвижването по пътищата Законът за автомобилните транспорти, който се ползва от ДАИ, е доста по-рестриктивен към нарушаванията на непознати водачи с непознати регистрации. „ Когато физическото лице лидер няма непрекъснат адрес у нас, му се ползва незабавно насилствена административна мярка. Т.е. няма по какъв начин да продължи курса. Издава се и наказателно разпореждане. След като заплати санкцията, лидерът, несъмнено, има право да я апелира, само че заплащането би трябвало да се случи “, изясни за „ Телеграф “ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев. Той посочи, че това важи единствено за реда на ЗАП посредством ДАИ. Що се отнася до контрола от КАТ, българските водачи на камиони могат да бъдат дейно глобени, до момента в който с тези от Турция няма безотказен способ за наказване.
700 000 фиша издали по камери
708 000 електронни фиша са били издадени за нарушавания за скорост на МПС с непозната регистрация. Това сподели шефът на Българското обединяване на водачите Христо Радков. Каква част от тези фишове се връчват и каква част от тях са платени, не се знае. Според Радков през 2024 година са били отнети 850 книжки на водачи, управлявали МПС с непозната регистрация. Каква част от тях обаче са били единствено непознати жители и каква част от тях нашенци с двойно поданство или единствено с българско поданство и непрекъснат адрес в чужбина, също не е известно.
„ Това е повода турци, румънци и други чужденци да карат като луди у нас и да основават опасности от произшествия. Просто знаят, че няма да бъдат санкционирани “, сподели още Георгиев. Той се разгласи в поддръжка на концепцията да се вкара опция КАТ да събира санкции непосредствено на пътя. Според него обаче за това би трябвало да отпаднат вариращите санкции за едно и също нарушаване, а за всяко такова да има единствено един размер глоба. Така катаджията няма да се постанова да преценя размера. „ За предварителна защита на корупцията пък чиновниците на Министерство на вътрешните работи би трябвало да имат непрестанно работещи камери на униформата си “, прикани още Георгиев. Той уточни и че у нас, за разлика от Турция, няма законова опция чужденец да не бъде позволен да напусне страната, до момента в който не заплати висяща санкция.
„ Проблемът е доста сериозен. До 90% от чужденците извършители по пътищата у нас се измъкват без глоба “, разяснява Владимир Тодоров от Българската асоциация на потърпевшите при произшествия. За „ Телеграф “ той разказа двата метода, по които санкционният режим удря на камък по отношение на водачите от други страни с коли с непознати номера. В случаите, когато става дума за отдалечено публикуван фиш за превишена скорост, в системата на Министерство на вътрешните работи постъпва фотография с возило с непознат номер. Тогава от Министерство на вътрешните работи вършат питане към страната на регистрация за определяне на самоличността на притежателя.
„ Оттам се чака другата страна да отговори, което лишава доста време, а постоянно и не се случва. Ако отговори, Министерство на вътрешните работи против висока такса изпраща санкцията на хартия до съответния адрес. За санкция от 100 лева пощенските разноски може да са 50 лева Ако минат две години и половина, фишът се погасява по отминалост. Ако пък не са минали две години и половина, само че лидерът влезе у нас през шенгенска граница, няма кой да го ревизира. Ако влезе през нешенгенска граница, има кой да го ревизира, само че няма механизъм да бъде заставен да заплати санкцията. Няма и по какъв начин да бъде арестуван да не напуща страната “, изясни Тодоров.
Не по-различно стоят нещата и при съставянето на акт при физическа инспекция от пътен служител на реда за нарушаване като погрешно изпреварване, шофиране в спешна лента на аутобан, каране без колан, прилагане на мобилно устройство или лишаване на преимущество. В такива случаи лидерът би трябвало да бъде отведен до съответното най-близко районно ръководство на Министерство на вътрешните работи, където да бъде обезпечен преводач, който да способства той да разбере наличието на акта, който му се сформира.
На място се сформира и наказателно разпореждане, по което има 14-дневен период да заплати санкция. „ Само че той за 14 дни си е отпътувал. Ако мине шенгенска граница, няма кой да го ревизира. След това може и отново да влезе през нея, и отново същото. Ако пък се насочи към Турция, Сърбия или Македония, ще бъде тестван, само че няма по какъв начин да бъде заставен да заплати. След 2.5 години постановлението ще се погаси по отминалост и по този начин всичко свършва “, изясни Тодоров. „ Всички чужденци знаят това. Следователно карат като безумни и основават опасности за съдбовни произшествия “, безапелационен бе специалистът.
„ Телеграф “ изиска от Министерство на вътрешните работи информация по отношение на това какъв брой акта са формирани на водачи, управлявали коли с непозната регистрация, както и съответно за страните Турция, Сърбия и Англия през 2024 година Попитахме и на каква стойност са санкциите, както и какъв брой наказателни постановления са връчени и по какъв брой от тях има платена санкция. От Министерство на вътрешните работи дадоха отговор, че изисканата информация е механически комплицирано да бъде обезпечена навреме поради специфики на метода на съхраняването ѝ.
За разлика от Закона за придвижването по пътищата Законът за автомобилните транспорти, който се ползва от ДАИ, е доста по-рестриктивен към нарушаванията на непознати водачи с непознати регистрации. „ Когато физическото лице лидер няма непрекъснат адрес у нас, му се ползва незабавно насилствена административна мярка. Т.е. няма по какъв начин да продължи курса. Издава се и наказателно разпореждане. След като заплати санкцията, лидерът, несъмнено, има право да я апелира, само че заплащането би трябвало да се случи “, изясни за „ Телеграф “ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев. Той посочи, че това важи единствено за реда на ЗАП посредством ДАИ. Що се отнася до контрола от КАТ, българските водачи на камиони могат да бъдат дейно глобени, до момента в който с тези от Турция няма безотказен способ за наказване.
700 000 фиша издали по камери
708 000 електронни фиша са били издадени за нарушавания за скорост на МПС с непозната регистрация. Това сподели шефът на Българското обединяване на водачите Христо Радков. Каква част от тези фишове се връчват и каква част от тях са платени, не се знае. Според Радков през 2024 година са били отнети 850 книжки на водачи, управлявали МПС с непозната регистрация. Каква част от тях обаче са били единствено непознати жители и каква част от тях нашенци с двойно поданство или единствено с българско поданство и непрекъснат адрес в чужбина, също не е известно.
Източник: newsbg.eu
КОМЕНТАРИ