,fit(768:433)&16:21:20)
Верстапен обясни как Формула 1 може да стане още по-безопасна
Според някогашния водач Йос Верстапен колите във Формула 1 би трябвало да бъдат олекотени, с цел да станат по-безопасни. Изказването на бащата на двукратния международен първенец Макс Верстапен идва на фона на тежките произшествия, на които почитателите станаха очевидци през последните няколко години.
,fit(1100:608) )
През последните години тежестта на колите безусловно балонира, като новата генерация коли, която бе въведена при започване на предишния сезон е с минимална маса от съвсем 800 кг. Това съставлява увеличени с близо 110 кг, по отношение на 2014 година, когато бяха въведени турбо-хибридните мотори, които сами по себе си усилиха тежестта с 48 кг по отношение на V8-ерата.
 )
Макс Верстапен пък предложи, че на част от пистите би трябвало да бъдат направени модификации. Нидерландецът бе най-критичен към трасето в Джеда, където в първите две издания на Гран При на Саудитска Арабия имаше няколко тежки произшествия.
,fit(1100:608) )
Миналата година Мик Шумахер изпусна контрола върху своя Хаас в бързите завои в първия бранш по време на квалификацията и се удари доста мощно в бетонната стена. В следствие германецът трябваше да пренощува в локалната болница и не взе участие в надпреварата, защото неговият тим нямаше време да ремонтира автомобилът му.
 )
„ В Джеда бордюрът на изхода от 10-я завой, където Мик се блъсно, е неверен. Сега караме колите доста ниско и когато минаваме през него все едно се пързаляме. Ъгълът и формата на бордюра са тотално неверни. Много елементарно може да се загуби надзор и да се стигне до огромен удар.
„ Или самите завои би трябвало да се трансформират, или бордюрът би трябвало да се смени. Дори и единствено да вдигнат леко асфалта зад него ще е положителна смяна “, сподели Верстапен пред Viaplay.
 )
Самата стена, в която Шумахер с удари предходната година, ще бъде изместена за тазгодишното издание на Гран При на Саудитска Арабия. Освен това по трасето в Джеда ще бъдат направени още няколко корекции, чиято цел е да се усъвършенства видимостта на водачите във високоскоростните завои на пистата.
 )
Освен това завои 22 и 23 ще бъдар реконфигурирани, с цел да бъде понижена скоростта в тях. Именно в тази секция през 2021 година Шарл Леклер се удари тежко във втората подготовка, а в надпреварата това стори и Шумахер, което даже докара до краткотрайното прекъсване на конкуренцията.
Снимки: Gettyimages
През последните години тежестта на колите безусловно балонира, като новата генерация коли, която бе въведена при започване на предишния сезон е с минимална маса от съвсем 800 кг. Това съставлява увеличени с близо 110 кг, по отношение на 2014 година, когато бяха въведени турбо-хибридните мотори, които сами по себе си усилиха тежестта с 48 кг по отношение на V8-ерата.
Макс Верстапен пък предложи, че на част от пистите би трябвало да бъдат направени модификации. Нидерландецът бе най-критичен към трасето в Джеда, където в първите две издания на Гран При на Саудитска Арабия имаше няколко тежки произшествия.
Миналата година Мик Шумахер изпусна контрола върху своя Хаас в бързите завои в първия бранш по време на квалификацията и се удари доста мощно в бетонната стена. В следствие германецът трябваше да пренощува в локалната болница и не взе участие в надпреварата, защото неговият тим нямаше време да ремонтира автомобилът му.
„ В Джеда бордюрът на изхода от 10-я завой, където Мик се блъсно, е неверен. Сега караме колите доста ниско и когато минаваме през него все едно се пързаляме. Ъгълът и формата на бордюра са тотално неверни. Много елементарно може да се загуби надзор и да се стигне до огромен удар.
„ Или самите завои би трябвало да се трансформират, или бордюрът би трябвало да се смени. Дори и единствено да вдигнат леко асфалта зад него ще е положителна смяна “, сподели Верстапен пред Viaplay.
Самата стена, в която Шумахер с удари предходната година, ще бъде изместена за тазгодишното издание на Гран При на Саудитска Арабия. Освен това по трасето в Джеда ще бъдат направени още няколко корекции, чиято цел е да се усъвършенства видимостта на водачите във високоскоростните завои на пистата.
Освен това завои 22 и 23 ще бъдар реконфигурирани, с цел да бъде понижена скоростта в тях. Именно в тази секция през 2021 година Шарл Леклер се удари тежко във втората подготовка, а в надпреварата това стори и Шумахер, което даже докара до краткотрайното прекъсване на конкуренцията.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ