Шокиращо! Преди 100 години влаковете у нас са били по-бързи от сегашните
Спомняте ли си „ Синия Дунав “, „ Тракия Експрес “, „ Диана Експрес “, „ Янтра “, „ Хебър “, „ Пирин “ и „ Чайка "?
Това са емблематичните експресни влакове с имена, част от историята на българските железници. Те свързваха основни градове и предлагаха улеснение и скорост, които ги отличаваха от елементарните пътнически влакове. Всеки от тях носеше алегорично име, обвързвано с географията или културното завещание на страната.
Помните ли, че имаха вагон-ресторант, нормално наследник на цвят? Подовете на купетата и коридорите бяха застлани с килими, а на прозорците имаше завеси.
„ Янтра “ имаше и преустроен кино-вагон.
„ Синия Дунав “ и „ Янтра “ бяха Комсомолски Влакове, обслужвани наложително от млад личен състав на възраст до 35 години. " Чайка " пускаше музика по време на пътуването, а " Синия Дунав " оферираше запазване на такси непосредствено от влака, напомня railwaypassion. com.
Много от тези влакове съществуваха десетилетия. Някои от тях не престават да съществуват и все още, други са спрени, трети не са дейни под тези имена или са сменени от други услуги. А напълно неотдавна някои влакови линии бяха обновени, напомня railwaypassion.com.
„ Експрес „ Синия Дунав “ беше с маршрут София-Русе-София. Във всяко купе имаше килим и завеси, в коридорите - текстилна пътека. В багажния вагон имаше радио-възел, от който се излъчваше стратегия във влака. А през 1979 в този трен беше въведена първокласна за времето услуга -
запазване на такси от влака - за тези, които слизат на Централна гара София.
Експресният трен се движи като подобен до 9.01.1994 година За благополучие на доста русенци емблематичният за района трен е възобновен от 1 октомври 2024 г като пряк бърз трен сред Русе и София. Влаковата линия на „ Синия Дунав “ действа още веднъж с съвременни немски вагони.
„ Маршрутът на „ Янтра “ свързваше Горна Оряховица и София. Композицията на влака наскоро бе актуализирана с осъвременени вагони с общи салони, оборудвани с климатик и контакти с опция за зареждане на преносими компютри, телефони, таблети и други портативни електронни устройства. Пътническият салон разполага с завеси на прозорците и подглавници на седалките,
а за улеснение на пътуващите е включен и бистро-вагон, в който се оферират храни и питиета.
Обновеният бърз трен „ Янтра “ е с продължен маршрут и към този момент пътува от Горна Оряховица през София до Пазарджик и Пловдив и назад.
„ Тракия Експрес “ е първият експресен трен във вътрешните линии. Пуснат е за първи път на 1 септември 1938 г по линията София–Пловдив. Влакът е първокачествен и извънредно новаторски за времето си. Оборудван е с първокласни седалки, кухня, бюфет, специфични масички, тоалетни и други екстри.
Експресът се движел с първокласни дизелови мотриси FIAT, които са достигали скорост от 135 км/ч
и, забележете, изминавал маршрута София–Пловдив за 2 часа и 20 минути още през далечната 1938 година По същото време пътническият трен е пътувал към 4 часа и половина. „ Тракия Експрес “ толкоз доста се употребил, поради скоростта с която е изминавал дистанцията, че билетите били с предварителна резервация.
През 1950 година е спрян от комунистическите управляващи заради идеологията за тъждество,
съгласно която не се позволява да има по-луксозни влакове, за които някои хора могат да си разрешат да заплащат повече, с цел да пътуват по-бързо.
Експресът потегля още веднъж през 1964 г след електрификацията на линията София-Пловдив. През 1994 г става бърз трен, а през днешния ден трен с име Тракия няма. Но има трен сред София и Бургас през Пловдив, употребен интензивно, изключително през летните месеци, когато пускат и нощни влакове със спални вагони за пътувания към морските курорти.
„ Хебър Експрес “ е бърз трен от началото на 80-те, който свързва София с Пловдив. Името идва от античното наименование на река Марица – „ Хебър “. По-късно маршрутът е продължен и до Димитровград. Към края на 80-те трен „ Хебър “ е спрян, а вагоните му се употребяват на бързия трен Пловдив - Нови пазар - Пловдив (сегашният Пловдив - Шумен - Пловдив) и затова стартират и него да назовават " Хебър ".
„ Диана Експрес “ беше експресният трен от София до Ямбол. Името „ Диана “ евентуално е обвързвано с тракийското завещание и просвета, защото районът към Ямбол е богат на археологически открития, свързани с античните траки.
От 11 декември 2022 година БДЖ възвръща емблематичния бърз трен „ Диана ” по линията Ямбол – София, като част от самодейностите за възстановяване на железопътните услуги.
Бързият трен „ Пирин “ се движеше по маршрута София - Петрич - София единствено в събота и неделя. Имаше прикачен един вагон за Кулата с не повече от двама-трима пасажери, а другите вагони, които се пръскаха по шевовете, ги откачваха за Петрич. Това беше единственият трен в това направление с вагон-ресторант. Вагоните му бяха с килими, завеси и калъфки на подглавниците. „ Пирин Експрес “ към този момент не е деен трен.
Легендарният „ Чайка Експрес " е пуснат през 1972 г за празника на железничаря - в първата неделя от месец август. Експресният трен „ Чайка “ свързва София и Бургас, преминавайки през Подбалканската железопътна линия за 4 ч. и 40 мин. По мемоари на някогашни железничари „ Чайка Експрес " остава в историята като първият, в чиито купета по време на пътуването звучи музика.
От август 2024 година някогашният експрес „ Чайка “ се движи с съвременни немски вагони, които са едни от най-хубавите вагони на БДЖ, предоставящи усъвършенствано пътешестване и комфорт.
Това са емблематичните експресни влакове с имена, част от историята на българските железници. Те свързваха основни градове и предлагаха улеснение и скорост, които ги отличаваха от елементарните пътнически влакове. Всеки от тях носеше алегорично име, обвързвано с географията или културното завещание на страната.
Помните ли, че имаха вагон-ресторант, нормално наследник на цвят? Подовете на купетата и коридорите бяха застлани с килими, а на прозорците имаше завеси.
„ Янтра “ имаше и преустроен кино-вагон.
„ Синия Дунав “ и „ Янтра “ бяха Комсомолски Влакове, обслужвани наложително от млад личен състав на възраст до 35 години. " Чайка " пускаше музика по време на пътуването, а " Синия Дунав " оферираше запазване на такси непосредствено от влака, напомня railwaypassion. com.
Много от тези влакове съществуваха десетилетия. Някои от тях не престават да съществуват и все още, други са спрени, трети не са дейни под тези имена или са сменени от други услуги. А напълно неотдавна някои влакови линии бяха обновени, напомня railwaypassion.com.
„ Експрес „ Синия Дунав “ беше с маршрут София-Русе-София. Във всяко купе имаше килим и завеси, в коридорите - текстилна пътека. В багажния вагон имаше радио-възел, от който се излъчваше стратегия във влака. А през 1979 в този трен беше въведена първокласна за времето услуга -
запазване на такси от влака - за тези, които слизат на Централна гара София.
Експресният трен се движи като подобен до 9.01.1994 година За благополучие на доста русенци емблематичният за района трен е възобновен от 1 октомври 2024 г като пряк бърз трен сред Русе и София. Влаковата линия на „ Синия Дунав “ действа още веднъж с съвременни немски вагони.
„ Маршрутът на „ Янтра “ свързваше Горна Оряховица и София. Композицията на влака наскоро бе актуализирана с осъвременени вагони с общи салони, оборудвани с климатик и контакти с опция за зареждане на преносими компютри, телефони, таблети и други портативни електронни устройства. Пътническият салон разполага с завеси на прозорците и подглавници на седалките,
а за улеснение на пътуващите е включен и бистро-вагон, в който се оферират храни и питиета.
Обновеният бърз трен „ Янтра “ е с продължен маршрут и към този момент пътува от Горна Оряховица през София до Пазарджик и Пловдив и назад.
„ Тракия Експрес “ е първият експресен трен във вътрешните линии. Пуснат е за първи път на 1 септември 1938 г по линията София–Пловдив. Влакът е първокачествен и извънредно новаторски за времето си. Оборудван е с първокласни седалки, кухня, бюфет, специфични масички, тоалетни и други екстри.
Експресът се движел с първокласни дизелови мотриси FIAT, които са достигали скорост от 135 км/ч
и, забележете, изминавал маршрута София–Пловдив за 2 часа и 20 минути още през далечната 1938 година По същото време пътническият трен е пътувал към 4 часа и половина. „ Тракия Експрес “ толкоз доста се употребил, поради скоростта с която е изминавал дистанцията, че билетите били с предварителна резервация.
През 1950 година е спрян от комунистическите управляващи заради идеологията за тъждество,
съгласно която не се позволява да има по-луксозни влакове, за които някои хора могат да си разрешат да заплащат повече, с цел да пътуват по-бързо.
Експресът потегля още веднъж през 1964 г след електрификацията на линията София-Пловдив. През 1994 г става бърз трен, а през днешния ден трен с име Тракия няма. Но има трен сред София и Бургас през Пловдив, употребен интензивно, изключително през летните месеци, когато пускат и нощни влакове със спални вагони за пътувания към морските курорти.
„ Хебър Експрес “ е бърз трен от началото на 80-те, който свързва София с Пловдив. Името идва от античното наименование на река Марица – „ Хебър “. По-късно маршрутът е продължен и до Димитровград. Към края на 80-те трен „ Хебър “ е спрян, а вагоните му се употребяват на бързия трен Пловдив - Нови пазар - Пловдив (сегашният Пловдив - Шумен - Пловдив) и затова стартират и него да назовават " Хебър ".
„ Диана Експрес “ беше експресният трен от София до Ямбол. Името „ Диана “ евентуално е обвързвано с тракийското завещание и просвета, защото районът към Ямбол е богат на археологически открития, свързани с античните траки.
От 11 декември 2022 година БДЖ възвръща емблематичния бърз трен „ Диана ” по линията Ямбол – София, като част от самодейностите за възстановяване на железопътните услуги.
Бързият трен „ Пирин “ се движеше по маршрута София - Петрич - София единствено в събота и неделя. Имаше прикачен един вагон за Кулата с не повече от двама-трима пасажери, а другите вагони, които се пръскаха по шевовете, ги откачваха за Петрич. Това беше единственият трен в това направление с вагон-ресторант. Вагоните му бяха с килими, завеси и калъфки на подглавниците. „ Пирин Експрес “ към този момент не е деен трен.
Легендарният „ Чайка Експрес " е пуснат през 1972 г за празника на железничаря - в първата неделя от месец август. Експресният трен „ Чайка “ свързва София и Бургас, преминавайки през Подбалканската железопътна линия за 4 ч. и 40 мин. По мемоари на някогашни железничари „ Чайка Експрес " остава в историята като първият, в чиито купета по време на пътуването звучи музика.
От август 2024 година някогашният експрес „ Чайка “ се движи с съвременни немски вагони, които са едни от най-хубавите вагони на БДЖ, предоставящи усъвършенствано пътешестване и комфорт.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ