Не било саботаж, а липса на мореплавателни умения: Швеция освободи българския кораб „Вежен“
Сподели
Шведските управляващи освободиха плаващия под флага на Малта български транспортен съд „ Вежен “, който беше обвинен, че на 26 януари е развалил подводен фиброоптичен кабел сред Латвия и Швеция, съобщи Ройтерс.
„ Разследването ясно демонстрира, че това не е било случай на бойкот “, сподели шведската прокуратура.
„ Беше открито, че за спирането на кабела са съдействали композиция от метеорологичните условия и дефекти в оборудването и мореплавателните умения “ на екипажа, се отбелязва в изказването.
Преди няколко дни шведската прокуратура сподели, че е почнала авансово следствие „ по съмнение в бойкот “ при утежняващи виновността условия и е разпоредила задържането на транспортен съд в Балтийско море, обвинен в повреждането на подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд. Шведската брегова защита е удостоверила пред в. „ Експресен “, че е на място наоколо до плавателния съд, който вестникът разпознава като плаващия под малтийски байрак транспортен съд „ Вежен “, закотвен покрай пристанището на Карлскруна.
Вицепремиерът Гроздан Караджов акцентира, че корабът е регистриран под малтийски байрак, без значение че е благосъстоятелност на българско юридическо лице. По думите му България няма пълномощия да организира следствие на транспортен съд, плаващ под непознато знаме, предизвикал щета на друга страна. Капитанът Антон Атанасов е български жител, както и седем офицери. Боцманът и останалите осем моряци са от Мианмар, уточни Караджов. Той заяви, че корабът е отплавал на 24 януари от пристанище в Руската федерация за Уругвай и Аржентина с товар сяра в насипно положение.
Вицепремиерът осведоми, че по пътя времето се утежнява и корабът попада в стихия по време на тъмната част на денонощието. На 26 януари сутринта капитанът подрежда на боцмана да извърши инспекция на положението на плавателния съд за възможни повреди. Боцманът рапортува по радиото на капитана, че лявата котва не е на позиция и дружно с част от веригата се влачи от дъното на кораба, уточни Караджов. В 8:30 часа сутринта капитанът подрежда стоп на кораба и стартира обиране на котвата назад на борда. Междувременно е открито, че стопорът на лявата котва е развален. Котвата е прибрана сполучливо и корабът продължава пътя си, добави министърът.
Възможно е корабът „ Вежен “ да е скъсал кабел в Балтийско море, само че изключвам бойкот, сподели пред медиите във Варна и изпълнителният шеф на параходство „ Български морски флот “ кап. Александър Калчев. Повод за изявлението му беше информацията от шведската прокуратура, че е почнала авансово следствие по съмнение в „ бойкот “ и е разпоредила задържането на транспортен съд в Балтийско море, обвинен в повреждането на подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд.
Това е поредна такава щета през последните месеци, напомня ДПА. Редица подводни кабели явно бяха обект на посягане, което провокира инспекция на уязвимостта на тази сериозна инфраструктура.
Подводните тръби и кабели способстват за зареждането на стопанските системи, за отоплението на семействата и свързват милиарди хора. Повече от 1,3 милиона километра фиброоптични кабели – повече от задоволително, с цел да стигнат до Луната и да се върнат назад, опасват океаните и моретата по света, отбелязва организацията „ ТелеДжиографи “, която се занимава с следенето и картографирането на жизненоважните информационни мрежи. Кабелите нормално са с дебелината на култивиран маркуч. Деветдесет и седем % от връзките в света, в това число финансови преводи за трилиони долари, обаче минават през тях всеки ден.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Шведските управляващи освободиха плаващия под флага на Малта български транспортен съд „ Вежен “, който беше обвинен, че на 26 януари е развалил подводен фиброоптичен кабел сред Латвия и Швеция, съобщи Ройтерс.
„ Разследването ясно демонстрира, че това не е било случай на бойкот “, сподели шведската прокуратура.
„ Беше открито, че за спирането на кабела са съдействали композиция от метеорологичните условия и дефекти в оборудването и мореплавателните умения “ на екипажа, се отбелязва в изказването.
Преди няколко дни шведската прокуратура сподели, че е почнала авансово следствие „ по съмнение в бойкот “ при утежняващи виновността условия и е разпоредила задържането на транспортен съд в Балтийско море, обвинен в повреждането на подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд. Шведската брегова защита е удостоверила пред в. „ Експресен “, че е на място наоколо до плавателния съд, който вестникът разпознава като плаващия под малтийски байрак транспортен съд „ Вежен “, закотвен покрай пристанището на Карлскруна.
Вицепремиерът Гроздан Караджов акцентира, че корабът е регистриран под малтийски байрак, без значение че е благосъстоятелност на българско юридическо лице. По думите му България няма пълномощия да организира следствие на транспортен съд, плаващ под непознато знаме, предизвикал щета на друга страна. Капитанът Антон Атанасов е български жител, както и седем офицери. Боцманът и останалите осем моряци са от Мианмар, уточни Караджов. Той заяви, че корабът е отплавал на 24 януари от пристанище в Руската федерация за Уругвай и Аржентина с товар сяра в насипно положение.
Вицепремиерът осведоми, че по пътя времето се утежнява и корабът попада в стихия по време на тъмната част на денонощието. На 26 януари сутринта капитанът подрежда на боцмана да извърши инспекция на положението на плавателния съд за възможни повреди. Боцманът рапортува по радиото на капитана, че лявата котва не е на позиция и дружно с част от веригата се влачи от дъното на кораба, уточни Караджов. В 8:30 часа сутринта капитанът подрежда стоп на кораба и стартира обиране на котвата назад на борда. Междувременно е открито, че стопорът на лявата котва е развален. Котвата е прибрана сполучливо и корабът продължава пътя си, добави министърът.
Възможно е корабът „ Вежен “ да е скъсал кабел в Балтийско море, само че изключвам бойкот, сподели пред медиите във Варна и изпълнителният шеф на параходство „ Български морски флот “ кап. Александър Калчев. Повод за изявлението му беше информацията от шведската прокуратура, че е почнала авансово следствие по съмнение в „ бойкот “ и е разпоредила задържането на транспортен съд в Балтийско море, обвинен в повреждането на подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд.
Това е поредна такава щета през последните месеци, напомня ДПА. Редица подводни кабели явно бяха обект на посягане, което провокира инспекция на уязвимостта на тази сериозна инфраструктура.
Подводните тръби и кабели способстват за зареждането на стопанските системи, за отоплението на семействата и свързват милиарди хора. Повече от 1,3 милиона километра фиброоптични кабели – повече от задоволително, с цел да стигнат до Луната и да се върнат назад, опасват океаните и моретата по света, отбелязва организацията „ ТелеДжиографи “, която се занимава с следенето и картографирането на жизненоважните информационни мрежи. Кабелите нормално са с дебелината на култивиран маркуч. Деветдесет и седем % от връзките в света, в това число финансови преводи за трилиони долари, обаче минават през тях всеки ден.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ