Пандемията ще забави развитието на безпилотните автомобили
Спирането на стопанските системи по света, породено от пандемията, има доста влияние върху автомобилния бранш, което ще окаже дълготрайни последствия като закъснение на вложенията и закъснение в развиването на концепцията за безпилотни автомобили, очаквайки те да станат реалност на пазара едвам след 2035 г. Това е един от главните заключения на Digital Auto Report 2020, направен от PwC, с който разполага испанското икономическо издание.
В отчета се показва, че през 2035 година продажбите на коли в най-напредналата фаза на автономност на трите съществени международни пазара (ЕС, Китай и САЩ), в най-хубавите случаи няма да доближи 1% от общия брой, а този на транспортни средства с равнище на самостоятелност ще бъде към 15% в Европа и Китай и 2% в Съединени американски щати. Нещо повече, пандемията породи глобална рецесия в автомобилния бранш, която визира както търсенето, по този начин и предлагането.
По последни оценки на PwC, продажбите на коли в международен мащаб се чака да спаднат с 13,9% през 2020 година до 64,6 милиона автомобила, до момента в който производството ще спадне с 18,9%, до 59,6 милиона единици.
По географски региони наподобява, че единствено Китай се е възстановил през третото тримесечие на годината от загубите, претърпени през първото тримесечие вследствие на пандемията. Всъщност, като се изключи азиатския колос, несигурността се върна на главните пазари през четвъртото тримесечие на 2020 година вследствие на удължаването на втората вълна и ограниченията, въведени за битка с нея.
В Европа прогнозите на PwC допускат, че 2020 година ще завърши със спад в продажбите и производството надлежно от 28% и 26,9%.
За 2021 година упованията по света сочат към отчасти възобновяване на пазара с нарастване на продажбите от 10,1% и на произвеждане от 25,2%.
Digital Auto Report 2020 прави разбор на това по какъв начин четирите съществени оси, които оформят бъдещето на автомобила, ще се развият сред 2035 година: съгласуваност, самостоятелност, споделена и електрическа подвижност.
Що се отнася до свързаността, изследването разкрива, че регулаторните условия движат главната съгласуваност в Европейски Съюз и Съединени американски щати. В Европейски Съюз се чака автопаркът от изцяло свързани транспортни средства да надвиши 50% през 2025 година в Съединени американски щати. Очаква се това равнище да бъде достигнато през 2023 година и в Китай, макар че ще би трябвало да се почака до 2029 година
Автономното шофиране от своя страна ще се развива с необятен набор на приложимост, само че въпреки всичко ще бъде нищожно.
Що се отнася до електрическите коли, Европейски Съюз и Китай са пазарите, които водят в тази промяна. Делът на новите акумулаторни коли в тези географски региони през 2025 година се чака да бъде надлежно 17% и 19%. САЩ от своя страна, едвам ще доближат 5% заради неналичието на тласъци от страна на северноамериканските управляващи.
Източник: eleconomista.es
Превод и редакция: Нели Тодорова
В отчета се показва, че през 2035 година продажбите на коли в най-напредналата фаза на автономност на трите съществени международни пазара (ЕС, Китай и САЩ), в най-хубавите случаи няма да доближи 1% от общия брой, а този на транспортни средства с равнище на самостоятелност ще бъде към 15% в Европа и Китай и 2% в Съединени американски щати. Нещо повече, пандемията породи глобална рецесия в автомобилния бранш, която визира както търсенето, по този начин и предлагането.
По последни оценки на PwC, продажбите на коли в международен мащаб се чака да спаднат с 13,9% през 2020 година до 64,6 милиона автомобила, до момента в който производството ще спадне с 18,9%, до 59,6 милиона единици.
По географски региони наподобява, че единствено Китай се е възстановил през третото тримесечие на годината от загубите, претърпени през първото тримесечие вследствие на пандемията. Всъщност, като се изключи азиатския колос, несигурността се върна на главните пазари през четвъртото тримесечие на 2020 година вследствие на удължаването на втората вълна и ограниченията, въведени за битка с нея.
В Европа прогнозите на PwC допускат, че 2020 година ще завърши със спад в продажбите и производството надлежно от 28% и 26,9%.
За 2021 година упованията по света сочат към отчасти възобновяване на пазара с нарастване на продажбите от 10,1% и на произвеждане от 25,2%.
Digital Auto Report 2020 прави разбор на това по какъв начин четирите съществени оси, които оформят бъдещето на автомобила, ще се развият сред 2035 година: съгласуваност, самостоятелност, споделена и електрическа подвижност.
Що се отнася до свързаността, изследването разкрива, че регулаторните условия движат главната съгласуваност в Европейски Съюз и Съединени американски щати. В Европейски Съюз се чака автопаркът от изцяло свързани транспортни средства да надвиши 50% през 2025 година в Съединени американски щати. Очаква се това равнище да бъде достигнато през 2023 година и в Китай, макар че ще би трябвало да се почака до 2029 година
Автономното шофиране от своя страна ще се развива с необятен набор на приложимост, само че въпреки всичко ще бъде нищожно.
Що се отнася до електрическите коли, Европейски Съюз и Китай са пазарите, които водят в тази промяна. Делът на новите акумулаторни коли в тези географски региони през 2025 година се чака да бъде надлежно 17% и 19%. САЩ от своя страна, едвам ще доближат 5% заради неналичието на тласъци от страна на северноамериканските управляващи.
Източник: eleconomista.es
Превод и редакция: Нели Тодорова
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ