Зад мантинелата, с аварийки и светлоотразителен триъгълник: Как се спира в аварийната лента
Спиране за обяд или престой на сянка в спешната лента под някой мост на автомагистралата е извънредно рисково държание на водачите и крие риск да приключи трагично. За това предизвести специалистът по пътна безопасност Емил Панчев.
Преди дни съпрузи на 48 и 46 години починаха в автомобил, спрян в спешната лента на магистрала „ Тракия ”. Колата им беше пометена от гастарбайтери с миниван “Фолксваген ”, пътуващ към Турция.
По неофициална информация, откакто колата им аварирала, фамилията извикало пътна помощ. Не се споразумели обаче и пътната помощ си тръгнала. След известно време отново се обадили и извикали помощ. Когато тя идва обаче злополуката към този момент била станала.
Във връзка с този случай Емил Панчев повтаря пред NOVA правилата за сигурност по автомагистралата. Той изясни, че доста постоянно преминаващите през България чужденци имат подписани контракти с техните клубове, които тук звънят на Съюза на българските автомобилисти (СБА) и те ги обслужват. Така обаче съгласно Панчев се губи време.
„ Понякога се стопира в спешната лента, тъй като на лидера му е прилошало. Хората от време на време стопират извънредно неуместно и погрешно на автомагистралата. Включително и контролните органи. Не се съблюдават съществени правила за придвижване и прекъсване, което включва и прекъсването. То е неразрешено и рисково “, повтори пътният специалист.
„ Много е рисково да се стои на автомагистралата. Ако се наложи, би трябвало да сложите триъгълника на най-малко 100 метра зад автомобила и да чакате зад мантинелата “, напомни още специалистът.
„ Има хора, които обядват или стоят на сянка под някой мост на автомагистралата в спешната лента и така нататък Хора, рисково е да стоите в автомобила, до него, пред него или зад него на автомагистралата. Ако нещо се наложи, би трябвало да се сложи светлоотразителният триъгълник най-малко на 100 метра най-малко както е по закон, с цел да се знае, че има спряно транспортно средство. Не е задоволително да пуснем спешните светлини. Те са помощен орган. Съветваме всички хора да застават зад мантинелата “, изясни Панчев.
Той напомни, че починалите покрай Пловдив са били в колата. „ Трябва да се има поради, че в колата човек може да загине от мощния удар, както и от камшичния удар, който се нанася. Ако е огромен автомобилът, може да мине и непосредствено през колата ви “, добави пътният специалист. Той добави:
„ В спешната лента се кара по разнообразни аргументи, неприятното е, че в последно време има случаи на произшествия, когато вниманието на лидера е отнето в резултат на използването на телефон. Неволно автомобилът се отклонява вдясно и следва възможен удар. Освен това всички виждаме, че има доста рискови водачи, които карат с 200 км в час и шарят освен по спешната, само че във всички ленти, изпреварват всички. Има и водачи, които наложително отиват в спешната лента примерно при спукана гума. Тогава е най-опасно и лидерът тогава не може да управлява автомобила добре и стават жестоки злополуки. Не поучавам никого да кара в спешната лента. Смятам, че санкциите ще научат тарикатите да не карат там, защото те могат да получат и няколко санкции в границите на едно пътешестване “.
Контролните органи също нямат право да стопират на пътното платно на автомагистралата, това се отнася и за полицията, и за ДАИ, отбелязва Панчев. Той обаче е виждал и положителни образци, като полицейски автомобил, който има стрелки за извеждане на нарушителите по образеца на други страни, в които има надпис „ следвай ме “.
„ Съветвам да има повече такива коли на Пътна полиция, които не да стопират на автомагистралата, а в придвижване, застигайки извършител, да го извеждат благодарение на светлинни сигнали и надписи на първата отбивка и да се вземат ограничения “, разяснява още специалистът от СБА.
Точките, избрани за рамките на системата на тол ръководството по всички автомагистрали, са общо 49 - по „ Тракия “, „ Хемус “, „ Струма “, „ Европа “, „ Черно море “ и „ Марица “.
При първо нарушаване при придвижване в лентата за наложително прекъсване без да има причина за това санкцията е в размер на 1000 лв., три месеца отнемане от право на ръководство и лишаване на 10 контролни точки.
При наново нарушаване в границите на изтърпяване на първото наказване глобата се усилва на парична санкция в размер на 4000 лева, отнемане от право на ръководство на МПС за 6 месеца и лишаване на 20 контролни точки.
Шофьорите имат опция да показват доказателства пред административнонаказателния орган за аргументите, заради които са се движили в спешната лента.
Преди дни съпрузи на 48 и 46 години починаха в автомобил, спрян в спешната лента на магистрала „ Тракия ”. Колата им беше пометена от гастарбайтери с миниван “Фолксваген ”, пътуващ към Турция.
По неофициална информация, откакто колата им аварирала, фамилията извикало пътна помощ. Не се споразумели обаче и пътната помощ си тръгнала. След известно време отново се обадили и извикали помощ. Когато тя идва обаче злополуката към този момент била станала.
Във връзка с този случай Емил Панчев повтаря пред NOVA правилата за сигурност по автомагистралата. Той изясни, че доста постоянно преминаващите през България чужденци имат подписани контракти с техните клубове, които тук звънят на Съюза на българските автомобилисти (СБА) и те ги обслужват. Така обаче съгласно Панчев се губи време.
„ Понякога се стопира в спешната лента, тъй като на лидера му е прилошало. Хората от време на време стопират извънредно неуместно и погрешно на автомагистралата. Включително и контролните органи. Не се съблюдават съществени правила за придвижване и прекъсване, което включва и прекъсването. То е неразрешено и рисково “, повтори пътният специалист.
„ Много е рисково да се стои на автомагистралата. Ако се наложи, би трябвало да сложите триъгълника на най-малко 100 метра зад автомобила и да чакате зад мантинелата “, напомни още специалистът.
„ Има хора, които обядват или стоят на сянка под някой мост на автомагистралата в спешната лента и така нататък Хора, рисково е да стоите в автомобила, до него, пред него или зад него на автомагистралата. Ако нещо се наложи, би трябвало да се сложи светлоотразителният триъгълник най-малко на 100 метра най-малко както е по закон, с цел да се знае, че има спряно транспортно средство. Не е задоволително да пуснем спешните светлини. Те са помощен орган. Съветваме всички хора да застават зад мантинелата “, изясни Панчев.
Той напомни, че починалите покрай Пловдив са били в колата. „ Трябва да се има поради, че в колата човек може да загине от мощния удар, както и от камшичния удар, който се нанася. Ако е огромен автомобилът, може да мине и непосредствено през колата ви “, добави пътният специалист. Той добави:
„ В спешната лента се кара по разнообразни аргументи, неприятното е, че в последно време има случаи на произшествия, когато вниманието на лидера е отнето в резултат на използването на телефон. Неволно автомобилът се отклонява вдясно и следва възможен удар. Освен това всички виждаме, че има доста рискови водачи, които карат с 200 км в час и шарят освен по спешната, само че във всички ленти, изпреварват всички. Има и водачи, които наложително отиват в спешната лента примерно при спукана гума. Тогава е най-опасно и лидерът тогава не може да управлява автомобила добре и стават жестоки злополуки. Не поучавам никого да кара в спешната лента. Смятам, че санкциите ще научат тарикатите да не карат там, защото те могат да получат и няколко санкции в границите на едно пътешестване “.
Контролните органи също нямат право да стопират на пътното платно на автомагистралата, това се отнася и за полицията, и за ДАИ, отбелязва Панчев. Той обаче е виждал и положителни образци, като полицейски автомобил, който има стрелки за извеждане на нарушителите по образеца на други страни, в които има надпис „ следвай ме “.
„ Съветвам да има повече такива коли на Пътна полиция, които не да стопират на автомагистралата, а в придвижване, застигайки извършител, да го извеждат благодарение на светлинни сигнали и надписи на първата отбивка и да се вземат ограничения “, разяснява още специалистът от СБА.
Точките, избрани за рамките на системата на тол ръководството по всички автомагистрали, са общо 49 - по „ Тракия “, „ Хемус “, „ Струма “, „ Европа “, „ Черно море “ и „ Марица “.
При първо нарушаване при придвижване в лентата за наложително прекъсване без да има причина за това санкцията е в размер на 1000 лв., три месеца отнемане от право на ръководство и лишаване на 10 контролни точки.
При наново нарушаване в границите на изтърпяване на първото наказване глобата се усилва на парична санкция в размер на 4000 лева, отнемане от право на ръководство на МПС за 6 месеца и лишаване на 20 контролни точки.
Шофьорите имат опция да показват доказателства пред административнонаказателния орган за аргументите, заради които са се движили в спешната лента.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ