Да се спрат две линии от нощния транспорт в София
Спиране на две линии от нощния превоз в София предлага общинският консултант от МК " Българска социалистическа партия за България " в СОС Ваня Григорова. Идеята й е подкрепена и от Карлос Контрера. За да се облекчи натоварването както на водачите, по този начин и на транспортния състав, двамата упорстват две коли по линии №3 и три коли по линия №4 да бъдат спрени, а по натоварените линии по две коли по линия №1 и №2 да продължат да се движат по маршрутите си единствено в петък и събота.
Григорова прикани общинските съветници от всички политически групи да го поддържат, в това число и " Спаси София ", които бяха основатели на нощния превоз. Тя заяви, че изключителният труд на водачите в автотранспорта е приблизително по 35 часа на месец към декември 2024 година или общо 420 часа на година ексклузивен труд. Според закона оптималният брой ексклузивен труд е 150 часа на година, уточни Григорова.
" Неизползваният годишен отпуск на водачите от автотранспорта е приблизително по 49 дни на човек. Те имат необработен отпуск от 2023 година. Има хора с по 17 дни болнични ", разгласи тя. По думите на Григорова тежките условия на труд и неналичието на отмора водят до произшествия след изтощеност и увеличение на инсултите и инфарктите при водачите. Тя предизвести, че има водачи на 69 и 78 години поради тежката липса на водачи. Към края на септември 2024 година дефицитът е от 258 души, което е 20% от общия брой. Само през декември от гараж " Земляне " са напуснали 23 водачи. Тенденцията продължава през януари, подадени са молби за овакантяване от още деветима водачи, осведоми Григорова. Тя добави, че водачите от нощните линии доработват и дневен наряд, с цел да могат да си изпълнят часовете. 148 рейса или 25% от наличния превозен състав не е в употреба, сподели още тя.
" Шофьор на нощен рейс извозва към 50 индивида на промяна, до момента в който негов сътрудник по линия 72 – 500-600 индивида на промяна, а по линия 280 - 1200 пасажери. Със прекъсването на неефективните нощни линии, които не се употребяват, ще се обезпечат в допълнение по 120 почивки на месец, което значи, че водачите ще имат повече време да се възвръщат, а рискът от произшествия ще бъде сведен ", уточни Григорова. Сред проблемите в градския автотранспорт тя изброи тежките трасета, неизправните рейсове, неналичието на аварийни елементи, компликацията, с която представителите на служащите съумяват да реализират повишение на заплатите.
" Столичният кмет Васил Терзиев отхвърля да спомага за възстановяване на изискванията на труд в автотранспорта. Той не изплати 1,7 млн. лева за обезпечаване на рейс по решение на СОС от 2023 година и персонално попречва обновяването на транспортния състав в столицата ", възмути се Григорова.
Григорова прикани общинските съветници от всички политически групи да го поддържат, в това число и " Спаси София ", които бяха основатели на нощния превоз. Тя заяви, че изключителният труд на водачите в автотранспорта е приблизително по 35 часа на месец към декември 2024 година или общо 420 часа на година ексклузивен труд. Според закона оптималният брой ексклузивен труд е 150 часа на година, уточни Григорова.
" Неизползваният годишен отпуск на водачите от автотранспорта е приблизително по 49 дни на човек. Те имат необработен отпуск от 2023 година. Има хора с по 17 дни болнични ", разгласи тя. По думите на Григорова тежките условия на труд и неналичието на отмора водят до произшествия след изтощеност и увеличение на инсултите и инфарктите при водачите. Тя предизвести, че има водачи на 69 и 78 години поради тежката липса на водачи. Към края на септември 2024 година дефицитът е от 258 души, което е 20% от общия брой. Само през декември от гараж " Земляне " са напуснали 23 водачи. Тенденцията продължава през януари, подадени са молби за овакантяване от още деветима водачи, осведоми Григорова. Тя добави, че водачите от нощните линии доработват и дневен наряд, с цел да могат да си изпълнят часовете. 148 рейса или 25% от наличния превозен състав не е в употреба, сподели още тя.
" Шофьор на нощен рейс извозва към 50 индивида на промяна, до момента в който негов сътрудник по линия 72 – 500-600 индивида на промяна, а по линия 280 - 1200 пасажери. Със прекъсването на неефективните нощни линии, които не се употребяват, ще се обезпечат в допълнение по 120 почивки на месец, което значи, че водачите ще имат повече време да се възвръщат, а рискът от произшествия ще бъде сведен ", уточни Григорова. Сред проблемите в градския автотранспорт тя изброи тежките трасета, неизправните рейсове, неналичието на аварийни елементи, компликацията, с която представителите на служащите съумяват да реализират повишение на заплатите.
" Столичният кмет Васил Терзиев отхвърля да спомага за възстановяване на изискванията на труд в автотранспорта. Той не изплати 1,7 млн. лева за обезпечаване на рейс по решение на СОС от 2023 година и персонално попречва обновяването на транспортния състав в столицата ", възмути се Григорова.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ