Скандал с концесиите за жп превози: „Юнион Ивкони“ печели половината от пазара, експерти критикуват липсата на конкуренция и прозрачност
Спешното разпределяне на концесии за железопътни транспорти „ в 12 без 5 “ преди възможна промяна на властта провокира остра реакция измежду специалистите и обществеността. Финансовият анализатор и посланик, Илиян Василев излезе с сериозен коментар по отношение на решението 25% от пазара на пътнически жп транспорти да бъде възложен на свързаната с автобусния превоз компания „ Юнион Ивкони “ (чрез дъщерното сдружение „ Ивкони Експрес„ ).Според формалната информация, доказана от Министерството на превоза, частният транспортьор печели поръчката за обслужване на северния и южния лот от железопътната мрежа, до момента в който БДЖ резервира контрола над западния лот.
„ Държавата купува, частникът употребява “
В своя позиция Илиян Василев дефинира договорката не като промяна, а като „ преразпределение “ на пазарен дял в интерес на компания, която години наред е доминирала автобусния превоз. Той подчертава върху неналичието на действителна конкуренция и бистрота в процедурата.
„ Разбирам бързането – концесиите за пътнически жп транспорти би трябвало да се раздадат преди държавното управление да падне. Но някой най-сетне да изясни по какъв начин тъкмо „ Юнион Ивкони “… ще обезпечи „ здравословна конкуренция “ на държавния железопътен оператор “, написа Василев.
Основното терзание на анализатора е обвързвано с разпределението на риска и вложенията. Според него изискванията на концесията разрешават страната да закупи преносимия състав, който след това да бъде възложен за прилагане на частната компания.
„ Държавата купува, „ Юнион Ивкони “ употребява. Няма нито една друга подадена оферта от действителен съперник. Което значи обезпечени доходи без действителен пазарен риск “, добавя Василев.
Липса на бистрота и стандарти
Критиките са ориентирани и към неналичието на обществено налични критерии за качеството на услугата. Според разбора, в контракта липсват ясни условия за минимални вложения, поддръжка и стандарти, което основава предпоставки за „ подготвен скандал “.
„ Вместо да се отстрани спорът сред автобусния и железопътния превоз – спор, поради който България стана за смях в Европа – една четвърт от жп пазара се отделя точно за компанията на властта “, безапелационен е анализаторът.
Обществено неодобрение
Новината провокира вълна от отрицателни реакции в обществените мрежи. Граждани показват подозрения по отношение на качеството на услугата, основани на опита им с автобусните транспорти на същата компания.
„ Пътуването с тях е извънредно! Стари автобуси, карат доста бързо и не стопират за отмора “, разяснява Стела Атанасова. Други консуматори, като Димитър Ангелов, дефинират протичащото се като „ искрено крадене “.
Сделката идва на фона на продължаващите диспути за модернизацията на българските железници и предстоящото идване на нови мотриси, финансирани по Плана за възобновяване и резистентност.
Позицията в този коментар отразява персоналното мнение на създателя и може да се разграничава от тази на SafeNews
Още вести четете в: България, Коментари, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News
