Спаси София представи нов за София подход за планиране на

" Спаси София " показа нов за София метод за обмисляне на огромните градски поправки с съответно написани механически задачи, описващи ясно и съответно какъв краен резултат желае Столична община да получи след вложения за милиони от налозите на софиянци.
Партията е избрала да го илюстрира с техническо задание за ремонт на бул. „ Христо Ботев “, целящо цялостна реорганизация, съчетаваща баланс сред всички участници – пешеходци, велосипедисти, градски превоз и коли. Заданието планува трамвайното трасе да се отдели от автомобилното придвижване, а спирките да са напълно налични - в посока Петте кьошета като спиркови острови, а в посока Централна гара - като Виенски спирки, където пътното платно се подвига, с цел да играе ролята на перон, от който елементарно трудноподвижните хора елементарно да се качват в трамваите.
В текста на заданието, оповестено от " Спаси София " четем, че то включва високи условия за пътна сигурност, в това число непрекъснати тротоари в кръстовищата на булеварда с дребните улици и условие тротоарите да са от гранитни плочи, каквото е условието на настоящите, само че неприлагани общински стандарти. В косите кръстовища заданието изисква от проектантите да прекроят формата на пътното платно на директните и да основат няколко микроплощада, които да пречат на високоскоростно нахлуване в дребните улички.
Предложенията на " Спаси София " плануват и основаване на непрекъсната озеленителна линия по тротоарите, отделяща ги от пътното платно, в която с изключение на дърветата, да се отгледа и преградна храстова растителност.
„ Това не е просто концепция за един бул., а проява по какъв начин би трябвало да се възнамеряват всички огромни поправки – с мисъл за крайния резултат и за хората, които ще употребяват пространството “, добавя Стефан Спасов, общински консултант от " Спаси София ".
„ Основният проблем на ремонтите в София не е единствено в осъществяването, а стартира доста по-рано – още със слабите механически задачи. Когато не ти е ясно какъв резултат търсиш, няма по какъв начин да очакваш първокласен план “, разяснява още Стефан Спасов.По думите му практиката на Столична община е да написа посредствени задачи с общи условия, който постоянно остава фиктивен и повърхностен. Това разрешава на проектантите да ползват остарели или несъответствуващи решения и планът да не адресиране проблеми в обсега, в случай че не са съответно разказани в заданието.
„ Ако желаеме друг резултат, би трябвало да стартираме с друг метод – с ясно, детайлно и амбициозно задание, което слага условия към всеки аспект на плана “, показва инж. Северина Гичева, специалист към " Спаси София ". Според нея положителното задание не просто разказва действия, а дефинира по какъв начин би трябвало да действа и наподобява пространството след ремонта. Предложеното от " Спаси София " техническо задание е получило позитивно мнение и от Съюз на архитектите в България.
От " Спаси София " декларират, че от началото на мандата упорстват този метод да стане стандарт в работата на Столична община, само че до момента администрацията не е пожелава да го ползва. „ Качеството коства пари - несъмнено. Но би трябвало да си зададем въпроса, докога грозни и морално остарели улици могат да се кърпят “по съществуващо състояние ” и да се лъжем, че подобряваме инфраструктурата на града си ”, приключи Спасов.