Спаси София: “билетчето да е 80 стотинки” и да влезе в телефоните ни
“Спаси София ” предлага от 1 януари 2026 година цената на билета за градския превоз да стане “80 стотинки ” (0,80 €), а годишната карта - 185 Евро. Борис Бонев - ръководител на “Спаси София ” и Гергин Борисов - член на транспортната и цифрова комисии в Общинския съвет разясниха предлагането им всички карти и билети за градския превоз да поевтинеят от Нова година с сред 2 и 5% ,
От Спаси София оферират и промени в Наредбата за градския превоз, позволяващи транспортните документи и абонаментите за общинските паркинги да се прибавят във виртуалните портфейли на смарт телефони, часовници, таблети и така нататък “Част от удобството на градския превоз е и по какъв начин плащаш за него - неслучайно виждаме растеж на банковите заплащания през телефони ”, съобщи Борисов.
Това би трябвало да стане като ЦГМ разшири функционалностите на мобилното приложение Sofia Plus и с изключение на заплащане на зоните за паркиране, то да разрешава и онлайн закупуване и зареждане на билети и карти за градския превоз. “ София има опцията да стане водач в дигитализацията на подвижността - едно приложение и един притежател за всичко - картите ни за градския, абонаментите за паркингите, артикули на други оператори, с които ЦГМ ще се интегрира: БДЖ, колела и коли чартърен, таксита, даже градският превоз на прилежащите ни общини. Ако страната разпише Закона за публичния превоз като хората, и бъдещият обединен превозен документ ще може да се купува и зарежда в wallet-а ни през Sofia Plus ”, изясни Борисов.
„ За следващ път “Спаси София ” предлага огромните промени , от които градът се нуждае. Не видях на ГЕРБ предлагането по какъв начин да подготвим града за прехода към еврото , не виждам Българска социалистическа партия да оферират обективни цени на общинските услуги с влизането ни в еврозоната . Пак “Спаси София ” го направи. Спомнете си това, в случай че същите партии, които саботираха промяната на паркирането, почнат да изясняват, че “можело да се направи по-добре ” в някакво несигурно бъдеще, което в никакъв случай не идва “, разяснява Борис Бонев.
“ Нуждите на София са огромни, а парите не са доста - предстоят тежки диалози за данъчната тежест за София. Ние считаме, че тези жители, които са избрали екологичния, ефикасен метод на напредване с градския превоз, заслужават да бъдат защитени от покачвания в цените ”, изясни Бонев.
Предложеното закръгляне надолу на цените на билетите и картите “Спаси София ” аргументира със задължението на институциите да не употребяват въвеждането на еврото като опрощение да подвигат цените . “На спорните анти-спекула законопроекти - които наплашиха и хората и бизнеса, би трябвало да се отговори с ограничения, които не нагнетяват още напрежението, а са обществено виновни ”, съобщи Бонев. “Спаси София ” разясни, че градският превоз би трябвало да притегля повече пасажери и услугата да се усъвършенства и припомниха, че партията интензивно предлага оптимизации на съществуващи и основаването на нови линии. Според тях през 2026 година Столична община би трябвало да обезпечи превоз в квартали, където подобен няма - Малинова котловина, Манастирски ливади, да се реорганизира превоза в цели региони на София, да се основават нови БУС ленти , трамвайни трасета да се отделят от колите и други
“С думи елементарни - с цел да не се сърди бъдещия финансов зам.-кмет, би трябвало да се прави всичко, което Общинският съвет и краткотрайния строителен зам.-кмет Никола Лютов не желаят да вършат ”, приключи Борисов.
От Спаси София оферират и промени в Наредбата за градския превоз, позволяващи транспортните документи и абонаментите за общинските паркинги да се прибавят във виртуалните портфейли на смарт телефони, часовници, таблети и така нататък “Част от удобството на градския превоз е и по какъв начин плащаш за него - неслучайно виждаме растеж на банковите заплащания през телефони ”, съобщи Борисов.
Това би трябвало да стане като ЦГМ разшири функционалностите на мобилното приложение Sofia Plus и с изключение на заплащане на зоните за паркиране, то да разрешава и онлайн закупуване и зареждане на билети и карти за градския превоз. “ София има опцията да стане водач в дигитализацията на подвижността - едно приложение и един притежател за всичко - картите ни за градския, абонаментите за паркингите, артикули на други оператори, с които ЦГМ ще се интегрира: БДЖ, колела и коли чартърен, таксита, даже градският превоз на прилежащите ни общини. Ако страната разпише Закона за публичния превоз като хората, и бъдещият обединен превозен документ ще може да се купува и зарежда в wallet-а ни през Sofia Plus ”, изясни Борисов.
„ За следващ път “Спаси София ” предлага огромните промени , от които градът се нуждае. Не видях на ГЕРБ предлагането по какъв начин да подготвим града за прехода към еврото , не виждам Българска социалистическа партия да оферират обективни цени на общинските услуги с влизането ни в еврозоната . Пак “Спаси София ” го направи. Спомнете си това, в случай че същите партии, които саботираха промяната на паркирането, почнат да изясняват, че “можело да се направи по-добре ” в някакво несигурно бъдеще, което в никакъв случай не идва “, разяснява Борис Бонев.
“ Нуждите на София са огромни, а парите не са доста - предстоят тежки диалози за данъчната тежест за София. Ние считаме, че тези жители, които са избрали екологичния, ефикасен метод на напредване с градския превоз, заслужават да бъдат защитени от покачвания в цените ”, изясни Бонев.
Предложеното закръгляне надолу на цените на билетите и картите “Спаси София ” аргументира със задължението на институциите да не употребяват въвеждането на еврото като опрощение да подвигат цените . “На спорните анти-спекула законопроекти - които наплашиха и хората и бизнеса, би трябвало да се отговори с ограничения, които не нагнетяват още напрежението, а са обществено виновни ”, съобщи Бонев. “Спаси София ” разясни, че градският превоз би трябвало да притегля повече пасажери и услугата да се усъвършенства и припомниха, че партията интензивно предлага оптимизации на съществуващи и основаването на нови линии. Според тях през 2026 година Столична община би трябвало да обезпечи превоз в квартали, където подобен няма - Малинова котловина, Манастирски ливади, да се реорганизира превоза в цели региони на София, да се основават нови БУС ленти , трамвайни трасета да се отделят от колите и други
“С думи елементарни - с цел да не се сърди бъдещия финансов зам.-кмет, би трябвало да се прави всичко, което Общинският съвет и краткотрайния строителен зам.-кмет Никола Лютов не желаят да вършат ”, приключи Борисов.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ