Спират старите коли в центъра на София от следващата зима
София ще вкара възбрана най-замърсяващите въздуха коли да влизат в центъра през зимата, като най-рано това ще се случи през идващия зимен сезон. Забраната няма да важи за притежателите на цапащи коли, които живеят на територията на нискоемисионната зона, написа.
Забраната се отнася за колите без екостандарт, за тези с " Евро 1 " и част от " Евро 2 ", които са към 30% от всички коли в София. Това стана ясно от думите на Зафир Зарков, зам.председател на комисията по превоз на Столичния общински съвет от ГЕРБ на конференцията " Предизвикателства и благоприятни условия за възстановяване на качеството на въздуха ".
На него бяха показа резултатите от проучване на излъчванията от колите в столицата, проведена от International council on Clean Transportation (ICCT). На полемиката за резултатите от въвеждането на нискоемисионна зона в столицата участваха и Шведско-българската комерсиална камара, самодейността " Зелена София ", участва и посланикът на Швеция у нас Катарина Рангнит.
От показания интернационален отчет стана ясно, че при въвеждане на възбраната за остарели коли се чака 90% понижение на нездравословните излъчвания във въздуха до 2027 година
Първата нискоемисионна зона е по-малка и обгръща центъра сред булевардите " Сливница ", " Васил Левски ", " Патриарх Евтимий ", " Скобелев " и ул. " Опълченска ".
Втората е разширена и е сред " Сливница ", " Димитър Николаев ", " Ситняково ", " Яворов ", " Вапцаров ", " Черни връх ", " Х. Ибсен ", " П. Тодоров ", " Иван Гешов " и " Константин Величков ". Въвеждането на зоните е обвъзрано с слагането на екостикери на колите.
От проучвателния екип на ICCT оферират разновидности за поетапно ограничение на влизането на коли в тези зони. По-краткият е до 2027 година, а по-плавният - до 2032 година
Първият планува възбрана от 2022 година на дизелови коли с Евро 3 и бензинови с Евро 2. От 2023 година - за дизели с Евро 4 и бензинови с Евро 3. От 2024 година - единствено за дизели Евро 5. От 2025 година - дизели Евро 6, бензинови Евро 4, а през 2026 година - Евро 6d и бензинови Евро 5, а от 2027 година - възбрана за влизане в зоните и на дизели Евро 7 и бензинови Евро 6d. Във втория вид тези стадии са удължени с по две години.
Столичният общински съвет би трябвало да реши дали ще се вкара в началото единствено едната или и двете зони ще започват по едно и също време и при какви условия.
Те обаче към този момент са оборудвани с камери, които регистрират регистрационните номера на колите.
" До 6 месеца в София ще бъде въведена първата нискоемисионна зона за коли ", разгласи кметът Йорданка Фандъкова още на 23 ноември.
В началото на месеца пък Софийски градски съд разгласи решението си, че Столична община би трябвало да ограничи превишените правила на ФПЧ10 до 35 дни в годината. Решението на съда по делото, което " Група за чист въздух " водеше против общината, постанови Следствен отдел към окръжна прокуратура да предприеме краткотрайни и непрекъснати ограничения, измежду които и прекъсване на най-замърсяващите коли и ограничение на избрани горива.
Забраната се отнася за колите без екостандарт, за тези с " Евро 1 " и част от " Евро 2 ", които са към 30% от всички коли в София. Това стана ясно от думите на Зафир Зарков, зам.председател на комисията по превоз на Столичния общински съвет от ГЕРБ на конференцията " Предизвикателства и благоприятни условия за възстановяване на качеството на въздуха ".
На него бяха показа резултатите от проучване на излъчванията от колите в столицата, проведена от International council on Clean Transportation (ICCT). На полемиката за резултатите от въвеждането на нискоемисионна зона в столицата участваха и Шведско-българската комерсиална камара, самодейността " Зелена София ", участва и посланикът на Швеция у нас Катарина Рангнит.
От показания интернационален отчет стана ясно, че при въвеждане на възбраната за остарели коли се чака 90% понижение на нездравословните излъчвания във въздуха до 2027 година
Първата нискоемисионна зона е по-малка и обгръща центъра сред булевардите " Сливница ", " Васил Левски ", " Патриарх Евтимий ", " Скобелев " и ул. " Опълченска ".
Втората е разширена и е сред " Сливница ", " Димитър Николаев ", " Ситняково ", " Яворов ", " Вапцаров ", " Черни връх ", " Х. Ибсен ", " П. Тодоров ", " Иван Гешов " и " Константин Величков ". Въвеждането на зоните е обвъзрано с слагането на екостикери на колите.
От проучвателния екип на ICCT оферират разновидности за поетапно ограничение на влизането на коли в тези зони. По-краткият е до 2027 година, а по-плавният - до 2032 година
Първият планува възбрана от 2022 година на дизелови коли с Евро 3 и бензинови с Евро 2. От 2023 година - за дизели с Евро 4 и бензинови с Евро 3. От 2024 година - единствено за дизели Евро 5. От 2025 година - дизели Евро 6, бензинови Евро 4, а през 2026 година - Евро 6d и бензинови Евро 5, а от 2027 година - възбрана за влизане в зоните и на дизели Евро 7 и бензинови Евро 6d. Във втория вид тези стадии са удължени с по две години.
Столичният общински съвет би трябвало да реши дали ще се вкара в началото единствено едната или и двете зони ще започват по едно и също време и при какви условия.
Те обаче към този момент са оборудвани с камери, които регистрират регистрационните номера на колите.
" До 6 месеца в София ще бъде въведена първата нискоемисионна зона за коли ", разгласи кметът Йорданка Фандъкова още на 23 ноември.
В началото на месеца пък Софийски градски съд разгласи решението си, че Столична община би трябвало да ограничи превишените правила на ФПЧ10 до 35 дни в годината. Решението на съда по делото, което " Група за чист въздух " водеше против общината, постанови Следствен отдел към окръжна прокуратура да предприеме краткотрайни и непрекъснати ограничения, измежду които и прекъсване на най-замърсяващите коли и ограничение на избрани горива.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ