Министър Николай Нанков за инцидента в Своге: Първият анализ на асфалта е показал, че е трябвало да се слагат съвсем друг вид материали
София. Първият разбор на асфалта е посочил, че е трябвало да се поставят напълно различен тип материали. Това сподели пред публицисти министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков след разпит в Националната следствена работа по отношение на тежкия пътен случай край Своге от 25 август, при който починаха 17 души, а 21 бяха ранени, съобщи кореспондент на Агенция „ Фокус “ .
„ Имахме доста значим мотив да сме тук в качеството си на очевидци и да съгласуваме момента, в който по формален път ще се вземат проби от визирания сектор, с цел да може в оптимално бърза степен да го ремонтираме. Входирахме сходно искане и занапред ще се разбере по кое време ще стартира взимането на проби. Един от участниците в консорциума към този момент е открил дефектите в своя сектор, другият е подал през вчерашния ден писмо в АПИ, че ще в профил и дефектите в своя сектор в на територията на София – област “, изясни Нанков.
Той уточни, че трафик камера, която се намира след мястото на случая, е отчела доста забавни дейности, само че по думите му те са следствена загадка. „ Интересен факт е, че след слагането на знака за ограничаване от 30 км в сектора, междинната скорост там се възстановява до предходното ограничаване. Бализи са сложени през днешния ден със светещи лампи за през нощта, имаме и полицейски екипи, които управляват придвижването на мястото на трагичния случай. Отделно екипи на АПИ направиха организация тази седмица за разчистване на храстите “, изясни районният министър.
Той уточни, че рецептата за асфалта за леко и тежко придвижване демонстрира, че би трябвало да се поставя напълно различен тип материали от тези, които са излезли при разбора на Института за пътища и мостове. „ Затова ще се употребява и интернационална лаборатория. Това е второразреден път за директен трафик, категоризиран за тежко и доста тежко придвижване – т.е. огромни натоварвания с най-високо качество на настилката главно в износващия пласт “, разяснява Нанков.
Биляна ИВАНОВА
„ Имахме доста значим мотив да сме тук в качеството си на очевидци и да съгласуваме момента, в който по формален път ще се вземат проби от визирания сектор, с цел да може в оптимално бърза степен да го ремонтираме. Входирахме сходно искане и занапред ще се разбере по кое време ще стартира взимането на проби. Един от участниците в консорциума към този момент е открил дефектите в своя сектор, другият е подал през вчерашния ден писмо в АПИ, че ще в профил и дефектите в своя сектор в на територията на София – област “, изясни Нанков.
Той уточни, че трафик камера, която се намира след мястото на случая, е отчела доста забавни дейности, само че по думите му те са следствена загадка. „ Интересен факт е, че след слагането на знака за ограничаване от 30 км в сектора, междинната скорост там се възстановява до предходното ограничаване. Бализи са сложени през днешния ден със светещи лампи за през нощта, имаме и полицейски екипи, които управляват придвижването на мястото на трагичния случай. Отделно екипи на АПИ направиха организация тази седмица за разчистване на храстите “, изясни районният министър.
Той уточни, че рецептата за асфалта за леко и тежко придвижване демонстрира, че би трябвало да се поставя напълно различен тип материали от тези, които са излезли при разбора на Института за пътища и мостове. „ Затова ще се употребява и интернационална лаборатория. Това е второразреден път за директен трафик, категоризиран за тежко и доста тежко придвижване – т.е. огромни натоварвания с най-високо качество на настилката главно в износващия пласт “, разяснява Нанков.
Биляна ИВАНОВА
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ