София. На 28 януари, преди 20 години, е пуснат в

София. На 28 януари, преди 20 години, е пуснат в употреба първият сектор от софийското метро сред станциите „ Сливница ” и „ Константин Величков ”. Строителството на първите 5 станции стартира през 1979 година, когато е направена първата копка на станция „ Вардар ”. Месец по-късно започва строителството на „ Люлин ”. Следват „ Западен парк ” и „ Сливница ” през 1980 и 1983 година. Последна с първа копка е „ Константин Величков ” през 1985 година. Строителството на метродепото стартира през 1978 година. Изграждането на първите 5 станции лишава цели 19 години.
20-тата годишнина от стартирането в употреба на първия метроучастък беше маркирана на метростанция „ Константин Величков “. Кметът на София Йорданка Фандъкова съобщи, че знаковият за столицата план за метрото освен не стопира, а и продължава. Тя посочи, че метрото е най-големият и екологичен план за София. Кметът означи, че планът за метрото е измежду най-хубавите 10, финансирани с европейски средства. Според ръководителя на Представителството на Европейска комисия Огнян Златев планът за софийското метро е знаков за България и образец за това по какъв начин най-ефикасно се употребяват европейските средства. Изпълнителният шеф на „ Метрополитен “ инж. Стоян Братоев изясни, че 340 хиляди души на ден употребяват метрото, а след 2 години те ще бъдат със 170 хиляди повече. Той съобщи, че третата линия на метрото ще бъде на равнището на най-модерните в света- с нов вид преносим състав; алтернатива за автоматизирано движение; специфични преградни стени сред пероните. Очаква се понижение от 20% на трафика в зоните, където ще минава третата линия. Края на 2019 година е срокът, в който ще бъдат подготвени 12 км метролинии, които се строят сега. Станция „ Орлов мост “ и езерото „ Ариана “ ще бъдат свързани от пешеходен тунел.
95 млн. души са употребявали метрото през 2017 година. За 20 години с метрото са се возили към 2 милиарда души. Подземната железница към този момент има построено трасе от 40 км, мрежа от две линии с 35 станции, а делът в системата на градския превоз доближи 34%. 1800 служащи и чиновници работят в метрото. Над 60% от тях са под 45 години. Първите 10 км от метрото са построени за 24 години, до момента в който за последните 10 години са издигнати 30 км. Увеличава се скоростта на градежа на метрото от 380 м на година до 3,1 км. за последните 10 години. В построяването на двете линии на метрото до момента са взели участие над 10 хиляди строители и експерти. С 55 хиляди са намалели колите в София след построяването на метрото. Изграждането на 1 км. трасе коства сред 25 и 38 млн. евро. Така строителството на метрото в София е най-евтиното в Европа досега. Столичната подземна железница има 155 асансьора и 150 ескалатора. Най-дълбоките станции на метрото са „ Сердика II “ и „ Васил Левски “, като ескалаторите слизат на 24 м подземен. 52 са метровлаковете, като във всеки от тях могат да се возят 1100 души. Те изминават 4.5 млн. км годишно, което се равнява на към 10 обиколки на Земята по Екватора. Средната им скорост е 36 км. в час- близо 3 пъти повече от скоростта на наземния превоз. 12 хиляди км. по 37 маршрута навъртат за един работен ден 273 машинисти, които работят в метрото. Над 8 хиляди души минават на изходящите турникети на станция „ Летище София “. Всеки втори дошъл пасажер си прави фотография пред статуята на Орфей на станцията. Пътниците във вестибюла на станцията на летището пият кафето си на 20 м височина. Станциите „ Лъвов мост “, „ Сердика II “, „ Летище София “, „ Витоша “, „ НДК “ и „ Софийски университет “ са приети за едни от най-красивите в Европа.
Биляна ИВАНОВА