София: По-скъпо паркиране за по-чист въздух? Какви са новите промени и чуждият опит
София е изправена пред предизвикването да балансира сред потребностите на водачите и битката с мръсния въздух. Плановете за разширение и повишаване на синята и зелената зона провокираха напрежение. От 5 януари 2026 година тези промени влизат в действие, като цените ще бъдат 2 евро/час в синя зона и 1 евро/час в зелена зона. Това е първото изменение на цените от 2012 година
Реформата планува синята зона да се разшири в основни централни региони. Тя ще работи всеки ден, в това число недели и празници, от 9:00 до 21:00 ч. Зелената зона пък ще обхване огромно квартали като „ Банишора “, „ Лагера “, „ Редута “, „ Гео Милев “, „ Изток “, „ Изгрев “, „ Дианабад “, „ Студентски град “ и „ Подуяне “. Нейното въвеждане ще става поетапно през 2026 година Максималният престой в синя зона се усилва на 3 часа, до момента в който в зелена остава 4 часа.
Служебните абонаменти нарастват доста – до 800 евро в синя и 500 евро в зелена зона. Целта е ограничение на злоупотребите. Повече за повишаването на паркинг зоните можете да прочетете тук. Столична община възнамерява поетапно въвеждане на измененията за по-лесна акомодация. Пример за това е кв. „ Иван Вазов “, където след разбор са добавени 200 нови места.
Заместник-кметът на София по превоз, Виктор Чаушев, изяснява претекстовете за промяната:
Тази промяна е обвързана с прецизен проект, процедура, обвързана с нормативен акт, посредством която ЦГМ дава средства от тези зони за вложения в инфраструктури – за кални точки, за паркинги, за тротоари, за улично осветяване, за улици и тази сума няма да е дребна. По наши калкулации става въпрос за сред 50 – 60 млн. лв. на година.
100% от приходите от зоните ще се връщат назад в кварталната инфраструктура. Тези средства ще бъдат ориентирани към паркинги, улици, тротоари и осветяване. Планира се построяването на 9 буферни паркинга с сред 2500 и 3000 места посредством публично-частно партньорство. Те ще бъдат ситуирани наоколо до метростанции и основни точки. На въпрос за какво буферните паркинги не са построени първо, Чаушев дава отговор:
Един буферен паркинг коства сред 10 и 20 млн. лв., съгласно вас може ли за една година общината да построи 20 паркинга.
Мярка, която към този момент дава резултат върху качеството на въздуха, са нискоемисионните зони. Те са въведени преди две години и поетапно се уголемяват. Заместник-кметът по екология, Надежда Бобчева, споделя опит от Лондон:
В Лондон се употребява така наречен congestion charge – плащаш, с цел да влезеш в самата зона и сътрудниците знам, че ползват една скица scrapped scheme, значи да предадеш своя замърсяващ автомобил на общината, против което по избор или получаваш ваучер за нов автомобил, който да има по-ниски излъчвания или годишни карти за потребление за градския превоз. И ние имаме сходни диспути по тематиката, само че още сме в доста ранна фаза, с цел да оповестим решение.
Въпреки това, рестриктивните мерки за замърсяващи коли не вземат решение казуса с трафика. В Будапеща, да вземем за пример, фокусът е върху задържането на колите отвън центъра. Това се реализира посредством буферни паркинги, бърз градски превоз и развита велосипедна инфраструктура. Ада Амон, шеф на Агенцията по климата към община Будапеща, акцентира:
Най-лесният и екологичният вид е велосипедният превоз. Затова общината реши да резервира и разшири наличните велоалеи и да даде преимущество на градския превоз. Затова велосипедите и рейсовете са отделени от главния превоз.
В Будапеща таксите за паркиране в центъра остават относително ниски – до 1,56 евро на час. От Столичната община признават, че велосипедната инфраструктура в София изостава. Подобряването на градския превоз е измежду целите. Предстои поръчка на 150 трамвая, 75 тролейбуса, 50 електробуса и още 200 рейса. Според Ада Амон, ключът към сполучливите транспортни политики е те да бъдат ясно обяснени и да регистрират потребностите на всички жители, в това число и тези без коли.
Партия „ Спаси София “ предлага различна промяна. Тя включва въвеждане на Червена зона в историческия център с понижаване на служебните абонаменти двойно. Това би освободило 1000 спомагателни места. Предложението обгръща разширение на синята зона в региони като Св. Наум, Иван Вазов, Крива река. Зелена зона се предлага за гъсто застроени квартали като Красно село, Борово.
