Трамвайните линии в София изпреварват павираните улици
София е една от първите европейски столици, които се снабдяват с трамваи. Първият потегля през 1901 година, в началото има шест линии, а релсовият път е дълъг 21 км.
В интервала от Съединението (1885 г.) до експлоадирането на войните за национално обединяване (1912-1918 г.) Княжество/Царство България и неговата столица са едни от най-бързо разрастващите се райони в света. Страната ни и нейната столица София са възприемчиви към всички огромни механически открития, които се вършат в този интервал. Важно значение има навлизането на електричеството и основаването на съвременен трамваен превоз.
Само 20 години след появяването на електрическите трамваи в двете огромни централноевропейски империи нашата столица посреща новия 20 век с съвременен за времето си превоз. У нас трамваите потеглят преди тези в Лондон, който по това време е център на най-голямата и съвременна империя в света.
Релсовият път в столицата е дълъг 21 000 м на индивидуален коловоз, а дружно с разменните линии стига до 23 377 м. Много постоянно релсовите линии се построяват напряко върху земята още преди да е имало паваж.
Първите шест трамвайни линии са пуснати в деяние от 1 януари до 15 март 1901 година
Линия №1 се е движела по маршрута от Централна гара до бул. " Патриарх Евтимий ". Тя е била обслужвана от 6 мотриси, които са изминавали дистанцията от 5 680 м за 40 минути.
Линия №2 е започвала от Лъвов мост, който по това време се е наричал " Шарения мост ", и е стигала до казармите на VI пехотен полк в покрайнините на столицата. Днес в този регион е ситуиран НДК и е идеалният център на София.
Линия №3 е свързвала ул. " Брегалница " с Ветеринарната амбулатория.
Линия №4 е тръгвала от площад " Бански " и е завършвала на „ Орлов мост “. Разстоянието от Централна баня до " Орлов мост " се е взимало за 34 минути от 3 мотриси.
Линия №5 е правила курс от площад „ Македония “ до " Орлов мост ", а №6 е свързвала София с Княжево. Това е бил най-дългият маршрут – 8289 м, който се е изминавал за 45 минути от 8 мотриси.
Скоростта на придвижване на трамваите е сред 15-25 км/час и разрешава да се поддържа относително прилична за времето периодичност на придвижването.
Администрацията на столичните трамваи се състои от шеф, счетоводител и 5-ма чиновници. В употребата работят 30 контрольори, 93-ма ватмани и кондуктори и 16 шлосери, електротехници и общи служащи за поддържане на вагоните.
Снимки: БГНЕС, Българска телеграфна агенция
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
В интервала от Съединението (1885 г.) до експлоадирането на войните за национално обединяване (1912-1918 г.) Княжество/Царство България и неговата столица са едни от най-бързо разрастващите се райони в света. Страната ни и нейната столица София са възприемчиви към всички огромни механически открития, които се вършат в този интервал. Важно значение има навлизането на електричеството и основаването на съвременен трамваен превоз.
Само 20 години след появяването на електрическите трамваи в двете огромни централноевропейски империи нашата столица посреща новия 20 век с съвременен за времето си превоз. У нас трамваите потеглят преди тези в Лондон, който по това време е център на най-голямата и съвременна империя в света.
Релсовият път в столицата е дълъг 21 000 м на индивидуален коловоз, а дружно с разменните линии стига до 23 377 м. Много постоянно релсовите линии се построяват напряко върху земята още преди да е имало паваж.
Първите шест трамвайни линии са пуснати в деяние от 1 януари до 15 март 1901 година
Линия №1 се е движела по маршрута от Централна гара до бул. " Патриарх Евтимий ". Тя е била обслужвана от 6 мотриси, които са изминавали дистанцията от 5 680 м за 40 минути.
Линия №2 е започвала от Лъвов мост, който по това време се е наричал " Шарения мост ", и е стигала до казармите на VI пехотен полк в покрайнините на столицата. Днес в този регион е ситуиран НДК и е идеалният център на София.
Линия №3 е свързвала ул. " Брегалница " с Ветеринарната амбулатория.
Линия №4 е тръгвала от площад " Бански " и е завършвала на „ Орлов мост “. Разстоянието от Централна баня до " Орлов мост " се е взимало за 34 минути от 3 мотриси.
Линия №5 е правила курс от площад „ Македония “ до " Орлов мост ", а №6 е свързвала София с Княжево. Това е бил най-дългият маршрут – 8289 м, който се е изминавал за 45 минути от 8 мотриси.
Скоростта на придвижване на трамваите е сред 15-25 км/час и разрешава да се поддържа относително прилична за времето периодичност на придвижването.
Администрацията на столичните трамваи се състои от шеф, счетоводител и 5-ма чиновници. В употребата работят 30 контрольори, 93-ма ватмани и кондуктори и 16 шлосери, електротехници и общи служащи за поддържане на вагоните.
Снимки: БГНЕС, Българска телеграфна агенция
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ