Столицата на България продължава да диша отрова
София, 2024. Въздухът в столицата не просто не става по-чист – той се оказва даже по-опасен за здравето от предходните години. Според най-новия годишен отчет на екологично съдружие " За Земята “, концентрацията на азотен диоксид (NO₂) в града всеобщо надвишава както допустимите по закон равнища, по този начин и рекомендациите на Световната здравна организация.
91% от точките на премерване в града демонстрират стойности над законовия предел от 40 µg/m³, а във всичките без изключение – над пределните стойности от 10 µg/m³, избрани от СЗО.
Убийствена рутина по основните булеварди
Измерванията, извършени на 36 местоположения в столицата, демонстрират, че на 33 от тях въздухът през 2024 година е по-лош от този през 2021 година, а на редица места – даже от 2022 година " Христо Ботев “, " Ситняково “, " Никола Мушанов “, " Тодор Александров “ – това не са просто булеварди, а местоположения, където се диша по-смъртоносно.
" София безусловно вдишва още повече отрова “, разясняват еколозите с паника.
Измервателни станции... надалеч от действителността
Най-големият абсурд? Единствените две точки с по-ниски равнища на NO₂ се оказват тъкмо тези, ситуирани до формалните станции на Изпълнителната организация по околна среда (ИАОС). Защо? Защото са сложени тук-там, които комфортно заобикалят сериозното замърсяване – в цялостно несъгласие с условията за позициониране в най-натоварените зони и покрай пътя (до 10 м от бордюра), написа Meteo Balkans.
След дълги сигнали и отчети, през март 2025 година Министерство на околната среда и водите най-сетне призна казуса и публично изиска от Столична община пренасяне на станциите.
Зони с ниски емисии – сезонно безумство
В подтекста на новата зона с ниски излъчвания (ЗНЕ), която сякаш би трябвало да пази въздуха, изборът на измервателни точки е индикативен: 7 са в границите на " дребния кръг “, 7 – на границата му, а останалите 22 – отвън него, някои и в бъдещия " огромен кръг “, който би трябвало да влезе в действие през декември 2025 година
Но какъв е смисълът да се борим със замърсяването единствено 3 месеца в годината, когато замърсяването е целогодишно?
" Ако желаеме резултат, зоната би трябвало да работи непрекъснато “, категоричен е Ивайло Попов от " За Земята “.
Отрова до учебното заведение
Девет от точките на премерване са ситуирани към учебни заведения. В осем от тях – законовата норма е надхвърлена. С други думи – хиляди деца дишат всекидневно въздух, който би трябвало да е неразрешен със закон. Но не е.
Нито децата, нито родителите им имат къде да избягат. Смогът е на всички места.
Виновниците на пътя – и какво да се прави
От " За Земята “ показват ясно – тежкотоварните, среднотоварните и рейсовете са измежду най-големите замърсители. Макар и по-малко като брой, те се движат повече и тровят повече. Категориите N2, N3, M2 и M3 би трябвало да бъдат първите, върху които да се наложат ограничавания.
Предложенията:
Забрана за МПС с Евро III и IV до 2026 година в " дребния кръг “, и до 2027 година в " огромния “.
Пълна възбрана на дизелови коли до Евро 6 – поетапно до 2035 година
Какво би трябвало да се направи
Ограниченията не би трябвало да са единствено наказателни. Устойчивата опция е наложителна: наличен и чист публичен превоз, комфортни споделени транспорти, велосипедна и пешеходна инфраструктура. И всичко това – налично и дейно целогодишно, за хора от всички възрасти.
Бизнесът също не е отвън уравнението – от куриери и автобусни превозвачи до строителни компании. Ако София желае да диша, те би трябвало да минат през промяна.
91% от точките на премерване в града демонстрират стойности над законовия предел от 40 µg/m³, а във всичките без изключение – над пределните стойности от 10 µg/m³, избрани от СЗО.
Убийствена рутина по основните булеварди
Измерванията, извършени на 36 местоположения в столицата, демонстрират, че на 33 от тях въздухът през 2024 година е по-лош от този през 2021 година, а на редица места – даже от 2022 година " Христо Ботев “, " Ситняково “, " Никола Мушанов “, " Тодор Александров “ – това не са просто булеварди, а местоположения, където се диша по-смъртоносно.
" София безусловно вдишва още повече отрова “, разясняват еколозите с паника.
Измервателни станции... надалеч от действителността
Най-големият абсурд? Единствените две точки с по-ниски равнища на NO₂ се оказват тъкмо тези, ситуирани до формалните станции на Изпълнителната организация по околна среда (ИАОС). Защо? Защото са сложени тук-там, които комфортно заобикалят сериозното замърсяване – в цялостно несъгласие с условията за позициониране в най-натоварените зони и покрай пътя (до 10 м от бордюра), написа Meteo Balkans.
След дълги сигнали и отчети, през март 2025 година Министерство на околната среда и водите най-сетне призна казуса и публично изиска от Столична община пренасяне на станциите.
Зони с ниски емисии – сезонно безумство
В подтекста на новата зона с ниски излъчвания (ЗНЕ), която сякаш би трябвало да пази въздуха, изборът на измервателни точки е индикативен: 7 са в границите на " дребния кръг “, 7 – на границата му, а останалите 22 – отвън него, някои и в бъдещия " огромен кръг “, който би трябвало да влезе в действие през декември 2025 година
Но какъв е смисълът да се борим със замърсяването единствено 3 месеца в годината, когато замърсяването е целогодишно?
" Ако желаеме резултат, зоната би трябвало да работи непрекъснато “, категоричен е Ивайло Попов от " За Земята “.
Отрова до учебното заведение
Девет от точките на премерване са ситуирани към учебни заведения. В осем от тях – законовата норма е надхвърлена. С други думи – хиляди деца дишат всекидневно въздух, който би трябвало да е неразрешен със закон. Но не е.
Нито децата, нито родителите им имат къде да избягат. Смогът е на всички места.
Виновниците на пътя – и какво да се прави
От " За Земята “ показват ясно – тежкотоварните, среднотоварните и рейсовете са измежду най-големите замърсители. Макар и по-малко като брой, те се движат повече и тровят повече. Категориите N2, N3, M2 и M3 би трябвало да бъдат първите, върху които да се наложат ограничавания.
Предложенията:
Забрана за МПС с Евро III и IV до 2026 година в " дребния кръг “, и до 2027 година в " огромния “.
Пълна възбрана на дизелови коли до Евро 6 – поетапно до 2035 година
Какво би трябвало да се направи
Ограниченията не би трябвало да са единствено наказателни. Устойчивата опция е наложителна: наличен и чист публичен превоз, комфортни споделени транспорти, велосипедна и пешеходна инфраструктура. И всичко това – налично и дейно целогодишно, за хора от всички възрасти.
Бизнесът също не е отвън уравнението – от куриери и автобусни превозвачи до строителни компании. Ако София желае да диша, те би трябвало да минат през промяна.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ