Гроздан Караджов: Концесионерът на летище София трябва да плаща пълната такса от 2026 година
SOF Connect желае да заплаща 9 милиона евро вместо 40 милиона и упорства страната да покрие ремонта на пистата
Министерството на превоза и известията упорства концесионерът на летище " Васил Левски " – София да стартира да изплаща цялостния размер на дължимата концесионна такса, считано от 1 януари 2026 година. Това стана ясно след среща сред вицепремиера и министър на превоза Гроздан Караджов и изпълнителния шеф на SOF Connect Хесус Кабайеро.
Според плановете на ведомството, дължимата сума за 2025 година възлиза на близо 40 милиона евро без Данък добавена стойност.
Спор за възобновяване на трафика
Основният мотив на страната е цялостното възобновяване на пътническия трафик, който към този момент надвишава предпандемичните равнища.
" Пътническият трафик е изцяло възобновен. Отчетените доходи за интервала 2021–2024 година надвишават прогнозите по финансовия модел от началната дата на концесията и през 2024 година съвсем доближават даже стойностите по офертата на концесионера, " съобщи Гроздан Караджов, представен от Българска телеграфна агенция.
Вицепремиерът акцентира, че действителната оперативна облага преди налози е по-висока от плануваната в по този начин наречения " Covid-модел ".
От SOF Connect обаче оспорват тези изказвания. Според компанията изискванията за цялостно възобновяване на заплащанията не са изпълнени. Концесионерът предлага да заплаща по 9 милиона евро годишно вместо дължимите 40 милиона, като упорства отсрочката да продължи до 2031 година. Техният мотив е, че отрицателното влияние на пандемията продължава, а резултатите би трябвало да се преглеждат кумулативно за целия 35-годишен интервал.
" Не може изкуствено да се смесват годините на локдаун с годините на възобновяване, с цел да се сътвори заблуда, че салдото не е реализиран. Подобни еквилибристики не са планувани нито в контракта, нито в Закона за концесиите, " безапелационен бе Гроздан Караджов.
Искания за обезщетения за ремонт на пистата
Напрежение сред страната и концесионера има и във връзка с идния ремонт на пистата, натрапен от условията на Агенцията за авиационна сигурност на Европейски Съюз (EASA). От SOF Connect упорстват страната да ги компенсира със сума сред 70 и 80 милиона евро за тези действия.
Министър Караджов отхвърли това искане, акцентирайки, че условията са били известни още през март 2020 година – преди влизането на концесионния контракт в действие.
" Ремонтът на пистата е отговорност на концесионера, а не на българската страна. Летищата в Европейски Съюз, които са на концесия, правят аналогични поправки без страната да ги обезщетява, " добави транспортният министър.
Очаква се в най-кратък период да бъде подписан нов анекс към контракта, който да регламентира възобновяването на цялостните заплащания от началото на 2026 година.
Министерството на превоза и известията упорства концесионерът на летище " Васил Левски " – София да стартира да изплаща цялостния размер на дължимата концесионна такса, считано от 1 януари 2026 година. Това стана ясно след среща сред вицепремиера и министър на превоза Гроздан Караджов и изпълнителния шеф на SOF Connect Хесус Кабайеро.
Според плановете на ведомството, дължимата сума за 2025 година възлиза на близо 40 милиона евро без Данък добавена стойност.
Спор за възобновяване на трафика
Основният мотив на страната е цялостното възобновяване на пътническия трафик, който към този момент надвишава предпандемичните равнища.
" Пътническият трафик е изцяло възобновен. Отчетените доходи за интервала 2021–2024 година надвишават прогнозите по финансовия модел от началната дата на концесията и през 2024 година съвсем доближават даже стойностите по офертата на концесионера, " съобщи Гроздан Караджов, представен от Българска телеграфна агенция.
Вицепремиерът акцентира, че действителната оперативна облага преди налози е по-висока от плануваната в по този начин наречения " Covid-модел ".
От SOF Connect обаче оспорват тези изказвания. Според компанията изискванията за цялостно възобновяване на заплащанията не са изпълнени. Концесионерът предлага да заплаща по 9 милиона евро годишно вместо дължимите 40 милиона, като упорства отсрочката да продължи до 2031 година. Техният мотив е, че отрицателното влияние на пандемията продължава, а резултатите би трябвало да се преглеждат кумулативно за целия 35-годишен интервал.
" Не може изкуствено да се смесват годините на локдаун с годините на възобновяване, с цел да се сътвори заблуда, че салдото не е реализиран. Подобни еквилибристики не са планувани нито в контракта, нито в Закона за концесиите, " безапелационен бе Гроздан Караджов.
Искания за обезщетения за ремонт на пистата
Напрежение сред страната и концесионера има и във връзка с идния ремонт на пистата, натрапен от условията на Агенцията за авиационна сигурност на Европейски Съюз (EASA). От SOF Connect упорстват страната да ги компенсира със сума сред 70 и 80 милиона евро за тези действия.
Министър Караджов отхвърли това искане, акцентирайки, че условията са били известни още през март 2020 година – преди влизането на концесионния контракт в действие.
" Ремонтът на пистата е отговорност на концесионера, а не на българската страна. Летищата в Европейски Съюз, които са на концесия, правят аналогични поправки без страната да ги обезщетява, " добави транспортният министър.
Очаква се в най-кратък период да бъде подписан нов анекс към контракта, който да регламентира възобновяването на цялостните заплащания от началото на 2026 година.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ