ADAC: Кои Plug-in хибриди губят живота на батерията си най-бързо?
Собствениците на Plug-in хибридни транспортни средства (PHEV) постоянно живеят с мисълта, че дълготрайността на батерията е универсално добра. Ново, огромно изследване на влиятелния немски авто клуб ADAC, обхващащо 28 500 PHEV модела, обаче хвърля ръкавицата: разликите в деградацията сред марките са фрапиращи, като някои от премиум производителите водят безапелационно, до момента в който други се оказват съществено отчаяние.
Mercedes-Benz – първенец по устойчивост
Ако търсите сигурност и минимално утежняване на потенциала, погледнете към Щутгарт. Моделите Mercedes-Benz показват забележителна резистентност на тестването на времето и пробега. Според данните на ADAC, даже след впечатляващите 200 000 километра, междинното опазване на потенциала на батерията остава към 90%. Този резултат е още по-впечатляващ, като се регистрира, че интензивността на шофиране в електрически режим съвсем не е оказала отрицателно въздействие върху положението на акумулатора.
BMW, Volvo и Volkswagen – предвидима непоклатимост
Конкурентите от Бавария – BMW, демонстрират по-забележима, само че въпреки всичко предсказуема загуба на потенциал. При същия пробег от 200 000 км, потенциалът варира сред 77% и 90%, със междинна стойност над 85%. Това е постоянен, въпреки и не рекорден, резултат.
Моделите на Volvo и Volkswagen също попадат в категорията на " естественото " стареене. Дори при постоянно и интензивно потребление на електрическия режим, тези PHEV поддържат потенциал над 85% след 200 000 км, което приказва за надеждно ръководство на топлинния режим и умна електроника.
Mitsubishi и Ford – огромните губещи
За страдание, други марки изостават доста. Ford демонстрира сериозен спад от 10% в потенциала единствено след 25 000 км, изключително при коли, които интензивно са били карани на ток. Въпреки че заради дребния размер на извадката ADAC не може да даде дефинитивна оценка за по-голям пробег, този първичен срив е сериозен мотив за безпокойствие.
Mitsubishi обаче се оказва най-голямото отчаяние на изследването. Хибридите им показват повече от 20% загуба на потенциал на 100 000 км и стряскащите 25-30% спад на 200 000 км. ADAC акцентира, че това доста стареене се записва даже при модели, които рядко са били карани в електрически режим – явен сигнал за уязвимост в ръководството на батерията.
Как да удължим живота на литиево-йонните кафези?
Експертният съвет за опазване на дълголетието на батерията е прочут: избягвайте чести цялостни зареждания (до 100%) и дълбоки разреждания (под 20%). Препоръчителният " златен " диапазон на заряд остава сред 20% и 80%. Прекомерната приложимост на бързо зареждане с непрекъснат ток (DC), което някои хибриди поддържат, също се смята за нездравословна процедура.
ADAC напомня, че макар съществуването на отоплителни и охладителни системи в автомобилните акумулатори, те не могат коренно да надживеят литиево-йонните си събратя, употребявани в мобилните джаджи, чийто живот рядко надвишава десетилетие.
Съвет преди покупка: Проверявайте със скалпел
Преди да се спрете на използван PHEV, специалистите са безапелационни: наложително проверете положението на батерията. Като общ ориентир, ADAC предлага следните минимални стойности на непокътнат потенциал:
50 000 км – най-малко 92%;
100 000 км – най-малко 88%;
150 000 км – най-малко 84%;
200 000 км – най-малко 80%.
