Формула 1 става по-евтина и с таван на бюджетите от 2021 година
Собствениците на Формула 1 от " Либърти медиа " показаха проектите си за смяна на спорта от сезон 2021. Американската компания, която закупи комерсиалните права от Бърни Екълстоун при започване на 2017 година продължава да търси способи към повишение на конкуренцията и интереса към най-престижната автомобилна конкуренция.
Преди началото на спортния уикенд за Гран при на Бахрейн шефовете на " Либърти медиа " организираха среща с екипите, които сега са в шампионата. На нея бяха показани насоките, към които ще се върви от 2021 година Тогава изтича актуалното съглашение " Конкорд ".
Една от главните промени е, че задвижващите системи от 2021 година ще са по-евтини, по-опростени и ще бъдат много по-шумни. От " Либърти " показаха вяра, че те ще са по-мощни, само че и в същото време ще се работи към понижаване на нуждата от санкции.
" Новите правила ще разрешават изработката на неповторими мотори от всеки тим, само че и задоволително привлекателни, с цел да влизат още участници ", гласи разяснението.
Formula 1 has presented its proposals for the future of the sport from 2021 onwards ⬇️ https://t.co/aPg88E8QGI
— Formula 1 (@F1) April 6, 2018
Двигателите ще не престават да са турбохибридни, само че евентуално ще бъде отстранен един от моторгенераторите – MGU-H, този на изгорелите газове, като в това време MGU-K (кинетичната енергия) ще е по-голям.
Една от значимите новости ще бъде въвеждането за таван на бюджетите. Според непотвърдена информация това ще е сума от порядъка на 150 млн. $. В момента водещите тимове " Мерцедес " и " Ферари " имат годишна прехрана от над 400 милиона, а " Ред бул " към 350. Целта на " Либърти медиа " е да понижи разликата сред отборите в шампионата.
" Ферари " ще продължи да получава бонус поради историческата стойност на италианската марка, както и това, че създава мотори за другите тимове. Вероятно обаче бонусът за Скудерията ще е с по-ниска стойност.
" Болидите би трябвало да разрешават повече изпреварвания. Инженерната мисъл ще бъде доста значима, само че също по този начин желаеме да увеличим пилотския фактор ", прибавиха притежателите на спорта.
Те възнамеряват да стандартизират съставни елементи като електрониката на болидите, а евентуално и шаситата, а моторите и аеродинамиката да зависят от всеки тим.
" Ферари " с по-добро движение от " Мерцедес " в Бахрейн
В петък се организираха първите две свободни тренировки преди Гран при на Бахрейн. " Ферари " сподели по-добро движение от директните противници от " Мерцедес " и затвърди усещанията, че пистата " Сахир " пасва на Скудерията, където Себастиан Фетел завоюва преди година.
© Reuters
Кими Райконен беше най-бърз в петък.
В първите 90 минути за подготовка най-бърз беше Даниел Рикардо, който направи единствено 14 обиколки. Австралийският водач на " Ред бул " записа най-хубава обиколка от 1:31.060, като направи стинтове с гуми медиум и софт. Втори остана Валтери Ботас от " Мерцедес ", който изостана с три десети зад австралиеца, само че с 94 хилядни пред Кими Райконен.
Себастиан Фетел и Люис Хамилтън допълниха първите пет, а Макс Верстапен имаше проблеми. Холандецът изгуби мощ още след излизането си на пистата и трябваше да се прибере в бокса, безусловно бутайки болида си. До края на първата подготовка Верстапен не се появи назад.
Във втората подготовка, която се организира на осветяване и при условия, предстоящи в квалификацията и надпреварата, най-бързи бяха от " Ферари ". Кими Райконен зададе темпото с 1:29.817, а Фетел беше единствено с 11 хилядни зад съотборника си.
INITIAL CLASSIFICATION (END OF #FP2)
Kimi takes the top spot - but has to park up early due to a loose wheel#F1#BahrainGPpic.twitter.com/JzmYNHDcQb
— Formula 1 (@F1) April 6, 2018
Пилотите на " Ферари " направиха надлежно 31 и 37 обиколки, като имаха и симулация на квалификационни обиколки. Разликата с " Мерцедес " беше доста по-голяма, откакто Валтери Ботас, който беше трети изостана с повече от половин секунда от Райконен.
Световният първенец Люис Хамилтън се оплака от проблеми с салдото и най-хубавата му обиколка беше с 635 хилядни по-бавна от тази на Райконен. За разлика от първата подготовка, в която британецът караше с гуми медиум и софт, този път той направи няколко тура с медиум, след което мина напълно на най-меките смеси за уикенда – суперсофт. Пилотът на " Мерцедес " резервира един комплект от жълтите гуми софт.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (224)
Преди началото на спортния уикенд за Гран при на Бахрейн шефовете на " Либърти медиа " организираха среща с екипите, които сега са в шампионата. На нея бяха показани насоките, към които ще се върви от 2021 година Тогава изтича актуалното съглашение " Конкорд ".
Една от главните промени е, че задвижващите системи от 2021 година ще са по-евтини, по-опростени и ще бъдат много по-шумни. От " Либърти " показаха вяра, че те ще са по-мощни, само че и в същото време ще се работи към понижаване на нуждата от санкции.
" Новите правила ще разрешават изработката на неповторими мотори от всеки тим, само че и задоволително привлекателни, с цел да влизат още участници ", гласи разяснението.
Formula 1 has presented its proposals for the future of the sport from 2021 onwards ⬇️ https://t.co/aPg88E8QGI
— Formula 1 (@F1) April 6, 2018
Двигателите ще не престават да са турбохибридни, само че евентуално ще бъде отстранен един от моторгенераторите – MGU-H, този на изгорелите газове, като в това време MGU-K (кинетичната енергия) ще е по-голям.
Една от значимите новости ще бъде въвеждането за таван на бюджетите. Според непотвърдена информация това ще е сума от порядъка на 150 млн. $. В момента водещите тимове " Мерцедес " и " Ферари " имат годишна прехрана от над 400 милиона, а " Ред бул " към 350. Целта на " Либърти медиа " е да понижи разликата сред отборите в шампионата.
" Ферари " ще продължи да получава бонус поради историческата стойност на италианската марка, както и това, че създава мотори за другите тимове. Вероятно обаче бонусът за Скудерията ще е с по-ниска стойност.
" Болидите би трябвало да разрешават повече изпреварвания. Инженерната мисъл ще бъде доста значима, само че също по този начин желаеме да увеличим пилотския фактор ", прибавиха притежателите на спорта.
Те възнамеряват да стандартизират съставни елементи като електрониката на болидите, а евентуално и шаситата, а моторите и аеродинамиката да зависят от всеки тим.
" Ферари " с по-добро движение от " Мерцедес " в Бахрейн
В петък се организираха първите две свободни тренировки преди Гран при на Бахрейн. " Ферари " сподели по-добро движение от директните противници от " Мерцедес " и затвърди усещанията, че пистата " Сахир " пасва на Скудерията, където Себастиан Фетел завоюва преди година.
© Reuters
Кими Райконен беше най-бърз в петък.
В първите 90 минути за подготовка най-бърз беше Даниел Рикардо, който направи единствено 14 обиколки. Австралийският водач на " Ред бул " записа най-хубава обиколка от 1:31.060, като направи стинтове с гуми медиум и софт. Втори остана Валтери Ботас от " Мерцедес ", който изостана с три десети зад австралиеца, само че с 94 хилядни пред Кими Райконен.
Себастиан Фетел и Люис Хамилтън допълниха първите пет, а Макс Верстапен имаше проблеми. Холандецът изгуби мощ още след излизането си на пистата и трябваше да се прибере в бокса, безусловно бутайки болида си. До края на първата подготовка Верстапен не се появи назад.
Във втората подготовка, която се организира на осветяване и при условия, предстоящи в квалификацията и надпреварата, най-бързи бяха от " Ферари ". Кими Райконен зададе темпото с 1:29.817, а Фетел беше единствено с 11 хилядни зад съотборника си.
INITIAL CLASSIFICATION (END OF #FP2)
Kimi takes the top spot - but has to park up early due to a loose wheel#F1#BahrainGPpic.twitter.com/JzmYNHDcQb
— Formula 1 (@F1) April 6, 2018
Пилотите на " Ферари " направиха надлежно 31 и 37 обиколки, като имаха и симулация на квалификационни обиколки. Разликата с " Мерцедес " беше доста по-голяма, откакто Валтери Ботас, който беше трети изостана с повече от половин секунда от Райконен.
Световният първенец Люис Хамилтън се оплака от проблеми с салдото и най-хубавата му обиколка беше с 635 хилядни по-бавна от тази на Райконен. За разлика от първата подготовка, в която британецът караше с гуми медиум и софт, този път той направи няколко тура с медиум, след което мина напълно на най-меките смеси за уикенда – суперсофт. Пилотът на " Мерцедес " резервира един комплект от жълтите гуми софт.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (224)
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ