G-Power не се отказва от E60
Собствениците на BMW M5 E60/E61 имат напълно основателни аргументи да избират модела пред по-новите му издания. С 507 к.с. под предния похлупак той изостава със стотина коня от най-новата M-петица, само че пък има два цилиндъра повече и атмосферно пълнене.
Онези, които имат потребност от повече мощ, могат постоянно да се извърнат към G-Power. Немското тунинг ателие продължава да развива програмата си за доработка на M5 E60, въпреки че скоро ще се навършат 8 години от края на производството му.
Срещу €16 838.50 германците оферират увеличение на мощността до 700 к.с. и въртящия миг до 680 Нм благодарение на машинален компресор. Черешката на тортата обаче е пакетът с цена €69 500, с който табунът отхвърча на 1 001 к.с.
За €10 000 по-малко в Германия може да се купи чисто ново M2 Coupe. То обаче е прекомерно надалеч от мощността на Bugatti Veyron.
Онези, които имат потребност от повече мощ, могат постоянно да се извърнат към G-Power. Немското тунинг ателие продължава да развива програмата си за доработка на M5 E60, въпреки че скоро ще се навършат 8 години от края на производството му.
Срещу €16 838.50 германците оферират увеличение на мощността до 700 к.с. и въртящия миг до 680 Нм благодарение на машинален компресор. Черешката на тортата обаче е пакетът с цена €69 500, с който табунът отхвърча на 1 001 к.с.
За €10 000 по-малко в Германия може да се купи чисто ново M2 Coupe. То обаче е прекомерно надалеч от мощността на Bugatti Veyron.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ