Николай Найденов: Стоманените мантинели са много подходящи за автомобили до 1,5 тона, но не могат да спрат ТИР. Бетонното заграждение спира ТИР, но би било фатално за пътници в автомобил
Снощи, в предаването „ Лице в лице " по Бтв Николай Найденов сподели, че по време на неговия мандат, като районен министър е направил одит на огромните публични поръчки и се видя, че в тази за мантинелите има много пороци. Тя обаче към този момент беше в Комисия за защита на конкуренцията. Единственото, което можехме да предприемем бе да я спрем за осъществяване.
Със сигурност тя е направена по времето на кабинета „ Желязков ". Тя няма по какъв начин да стои 2-3 година и нищо да не се случва. Задействана е по времето на Желязков, безапелационен бе той.
Заданията са въз основа на правила и правила. Там има с изключение на стоманени и бетонови заграждания. Защо всички управления на АПИ избират постоянно стоманени е обособен въпрос, посочи някогашният министър на районното развиване в кабинета " Гюров ".
Има две предприятия, които вършат мантинелите у нас - в Перник и Пловдив. Те имат документи за лицензиране на мантинели. Най-вероятно единствено те имат потенциал да извършат такава социална поръчка, обясни Найденов.
За мен верният метод сега е да се направи сканиране, мониторинг, инвентаризация, само че с геодезическа точност и с изкуствен интелект на пътната настилка и оборудванията в страната. След това да се извади къде се постановат поправки и подмени. Това би била една добра основа за бъдещо предугаждане на разноски, предложи Николай Найденов.
В поръчката за мантинелите ме смути, че всички останали бяха дисквалифицирани и бе останал единствено един претендент, разкри още той.
По думите му положителното ръководство зависи от министъра и неговия кабинет.
Има закони на физиката, които не могат да се преодолеят. Стоманените мантинели са доста подобаващи за коли до 1,5 тона, само че не може да спре ТИР. Бетонното заграждение стопира ТИР, само че би било съдбовно за пасажери в автомобил. Там където има огромен трафик на ТИР-ове би трябвало да се намерения за бетонни уреди, изясни някогашният районен министър.
Със сигурност тя е направена по времето на кабинета „ Желязков ". Тя няма по какъв начин да стои 2-3 година и нищо да не се случва. Задействана е по времето на Желязков, безапелационен бе той.
Заданията са въз основа на правила и правила. Там има с изключение на стоманени и бетонови заграждания. Защо всички управления на АПИ избират постоянно стоманени е обособен въпрос, посочи някогашният министър на районното развиване в кабинета " Гюров ".
Има две предприятия, които вършат мантинелите у нас - в Перник и Пловдив. Те имат документи за лицензиране на мантинели. Най-вероятно единствено те имат потенциал да извършат такава социална поръчка, обясни Найденов.
За мен верният метод сега е да се направи сканиране, мониторинг, инвентаризация, само че с геодезическа точност и с изкуствен интелект на пътната настилка и оборудванията в страната. След това да се извади къде се постановат поправки и подмени. Това би била една добра основа за бъдещо предугаждане на разноски, предложи Николай Найденов.
В поръчката за мантинелите ме смути, че всички останали бяха дисквалифицирани и бе останал единствено един претендент, разкри още той.
По думите му положителното ръководство зависи от министъра и неговия кабинет.
Има закони на физиката, които не могат да се преодолеят. Стоманените мантинели са доста подобаващи за коли до 1,5 тона, само че не може да спре ТИР. Бетонното заграждение стопира ТИР, само че би било съдбовно за пасажери в автомобил. Там където има огромен трафик на ТИР-ове би трябвало да се намерения за бетонни уреди, изясни някогашният районен министър.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ