Съдът поиска да знае кой дълбае за 400 млн. лв. в канала към пристанището на Доган
снимка Булфото
Да се даде отговор на въпроса кой дълбае за 400 млн. лева в канала на Доган изиска Варненския административен съд от държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", написа Медиапул.
Решението на съда във връзка заявление за достъп до социална информация на жителя С.Ц.С. В началото на ноември 2020 година той е изискал копие от подписано съглашение сред Директива за птиците " Пристанищна инфраструктура " и държавното дружество " Транспортно строителство и възобновяване (ТСВ) " ЕАД за удълбочаване на Канал 1 и Канал 2 на пристанище " Варна ", както и копие от капиталовия план.
Гражданинът не получава отговор от държавното дружество на настояването си и завежда дело против " Пристанищна инфраструктура ", което печели. Административният съд във Варна отменя безмълвният отвод на генералния шеф на държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " Ангел Забуртов.
Съдебният състав връща делото като кореспонденция на генералния шеф за изговаряне по заявката, подадено от С.Ц.С.
В претекстовете си съдът показва, че двете сдружения са държавни организации на бюджетна прехрана и изразходват обществени средства. И двете са под шапката на Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията.
Съдът прави умозаключение, че подписаното сред тях съглашение за удълбочаването на двата канала е от обеществен интерес, защото обектът е от национално значение.
В решението си съдът приема, че без значение какъв ще е отговорът, държавното дружество дължи категорично изговаряне по настояването, с което се търси достъп до социална информация.
Съдебният състав подчертава на това, че желаната информация за осъществения ремонт на Канал 1 и Канал 2 на пристанище " Варна ", дава опция да се увеличи прозрачността и отчетността на ответника във връзка с активността му, обвързвана с взетите от него ограничения.
Съдът намира, че обжалваният в актуалното произвеждане безмълвен отвод по подаденото заявление, следва да бъде анулиран, а преписката - върната на отговорности индивид за изговаряне с подобаващ акт.
" Тайният план " стартира реализация по времето на третото държавно управление на Бойко Борисов.
Вместо него обаче казусът беше показан от служебният министър по финансите Асен Василев като образец за непрозрачно харчене на обществен запас.
" Държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " без публични поръчки разпорежда на личното си сдружение ДСВ, което твърди, че може да прави удълбаването, по-късно твърди, че няма копачки и би трябвало да превъзложи контракта - безусловно огледално същият контракт - едно към едно със същите условия, към външен подизпълнител ", сподели Асен Василев по време на публичния съвет предходната седмица.
От показаните от него данни излиза наяве, че държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " дава 435 млн. лева на " Транспортно строителство и възобновяване " (ТСВ ЕАД). То от своя страна дава 393 млн. лева на " Европейски Съюз Билд " ДЗЗД, които вършат удълбаването на пристанището на Варна към врата на Ахмед Доган.
В " Европейски Съюз Билд " с равни дялове са " ЕИС Строителна компания " ООД и " Съвет за електронни медии ремонт " ЕООД. В Търговския указател за " ЕИС Строителна компания " не е посочено кои са нейни притежатели. Компанията е с 50 000 лева капитал и се ръководи от братята Евгени и Веселин Огнянови и Дима Тодорова Николова. " Съвет за електронни медии ремонт " е с капитал от 5100 лева и се ръководи Васил Янакиев Василев, който е и едноличен притежател на капитала му през " Алтоман " ЕООД.
Според изявления във варненски медии и в dnevnik.bg удълбаването на двата канала се прави от съветската компания " Гидрострой " от Калинниград.
Проект за 400 млн. лева
Проектът за удълбочаването на двата канала, съгласно изнесеното от Василев, е за 400 млн. лева По времето на държавното управление на ГЕРБ се загатваше сумата от 350 млн. лева, само че най-вероятно е поскъпнал.
Проектът планува Канал 1, който свързва Черно море с Варненското езеро и има дължина 3.8 км, да бъде драгиран до кота -12.78 метра с широчина на дъното в вършиме сектори 103 метра, а в кривите - 178 метра. Всички информационни трасета, пресичащи канала, са проектирани в вероятност и разрешават безпроблемно осъществяване на рехабилитационни работи за удълбочаването му.
Канал 2 е ситуиран сред Варненското и Белославското езеро и на процедура доближава до пристанище " Варна-Запад ". Каналът е изпълнен в интервала 1976 - 1978 година от " Трансстрой - Варна ". Общата дължина на канала е 10 188 метра, ширината му - 106 - 130 метра с дълбочина 12 метра.
Целта на реализацията на плана е изцяло и дълготрайно решение на актуалните проблеми за метод и маневриране на корабите и бъдещите потребности от нови маневрени зони, съгласно капиталовите планове на пристанищните оператори на терминалите и пристанищата, ситуирани в региона на пристанище " Варна ", съгласно известие на кабинета на ГЕРБ от лятото на 2020 година
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Да се даде отговор на въпроса кой дълбае за 400 млн. лева в канала на Доган изиска Варненския административен съд от държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", написа Медиапул.
Решението на съда във връзка заявление за достъп до социална информация на жителя С.Ц.С. В началото на ноември 2020 година той е изискал копие от подписано съглашение сред Директива за птиците " Пристанищна инфраструктура " и държавното дружество " Транспортно строителство и възобновяване (ТСВ) " ЕАД за удълбочаване на Канал 1 и Канал 2 на пристанище " Варна ", както и копие от капиталовия план.
Гражданинът не получава отговор от държавното дружество на настояването си и завежда дело против " Пристанищна инфраструктура ", което печели. Административният съд във Варна отменя безмълвният отвод на генералния шеф на държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " Ангел Забуртов.
Съдебният състав връща делото като кореспонденция на генералния шеф за изговаряне по заявката, подадено от С.Ц.С.
В претекстовете си съдът показва, че двете сдружения са държавни организации на бюджетна прехрана и изразходват обществени средства. И двете са под шапката на Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията.
Съдът прави умозаключение, че подписаното сред тях съглашение за удълбочаването на двата канала е от обеществен интерес, защото обектът е от национално значение.
В решението си съдът приема, че без значение какъв ще е отговорът, държавното дружество дължи категорично изговаряне по настояването, с което се търси достъп до социална информация.
Съдебният състав подчертава на това, че желаната информация за осъществения ремонт на Канал 1 и Канал 2 на пристанище " Варна ", дава опция да се увеличи прозрачността и отчетността на ответника във връзка с активността му, обвързвана с взетите от него ограничения.
Съдът намира, че обжалваният в актуалното произвеждане безмълвен отвод по подаденото заявление, следва да бъде анулиран, а преписката - върната на отговорности индивид за изговаряне с подобаващ акт.
" Тайният план " стартира реализация по времето на третото държавно управление на Бойко Борисов.
Вместо него обаче казусът беше показан от служебният министър по финансите Асен Василев като образец за непрозрачно харчене на обществен запас.
" Държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " без публични поръчки разпорежда на личното си сдружение ДСВ, което твърди, че може да прави удълбаването, по-късно твърди, че няма копачки и би трябвало да превъзложи контракта - безусловно огледално същият контракт - едно към едно със същите условия, към външен подизпълнител ", сподели Асен Василев по време на публичния съвет предходната седмица.
От показаните от него данни излиза наяве, че държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " дава 435 млн. лева на " Транспортно строителство и възобновяване " (ТСВ ЕАД). То от своя страна дава 393 млн. лева на " Европейски Съюз Билд " ДЗЗД, които вършат удълбаването на пристанището на Варна към врата на Ахмед Доган.
В " Европейски Съюз Билд " с равни дялове са " ЕИС Строителна компания " ООД и " Съвет за електронни медии ремонт " ЕООД. В Търговския указател за " ЕИС Строителна компания " не е посочено кои са нейни притежатели. Компанията е с 50 000 лева капитал и се ръководи от братята Евгени и Веселин Огнянови и Дима Тодорова Николова. " Съвет за електронни медии ремонт " е с капитал от 5100 лева и се ръководи Васил Янакиев Василев, който е и едноличен притежател на капитала му през " Алтоман " ЕООД.
Според изявления във варненски медии и в dnevnik.bg удълбаването на двата канала се прави от съветската компания " Гидрострой " от Калинниград.
Проект за 400 млн. лева
Проектът за удълбочаването на двата канала, съгласно изнесеното от Василев, е за 400 млн. лева По времето на държавното управление на ГЕРБ се загатваше сумата от 350 млн. лева, само че най-вероятно е поскъпнал.
Проектът планува Канал 1, който свързва Черно море с Варненското езеро и има дължина 3.8 км, да бъде драгиран до кота -12.78 метра с широчина на дъното в вършиме сектори 103 метра, а в кривите - 178 метра. Всички информационни трасета, пресичащи канала, са проектирани в вероятност и разрешават безпроблемно осъществяване на рехабилитационни работи за удълбочаването му.
Канал 2 е ситуиран сред Варненското и Белославското езеро и на процедура доближава до пристанище " Варна-Запад ". Каналът е изпълнен в интервала 1976 - 1978 година от " Трансстрой - Варна ". Общата дължина на канала е 10 188 метра, ширината му - 106 - 130 метра с дълбочина 12 метра.
Целта на реализацията на плана е изцяло и дълготрайно решение на актуалните проблеми за метод и маневриране на корабите и бъдещите потребности от нови маневрени зони, съгласно капиталовите планове на пристанищните оператори на терминалите и пристанищата, ситуирани в региона на пристанище " Варна ", съгласно известие на кабинета на ГЕРБ от лятото на 2020 година
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ