Строят трети терминал на летище София
Снимка Булфото
Бъдещият концесионер на летище София ще би трябвало да построи трети пътнически терминал на най-голямата аерогара у нас. Това се разбра от стенограмата от последното държавното съвещание, съобщи Блиц.
Вчера министрите утвърдиха стартирането на концесионна процедура за аеропорта.
Третият терминал би трябвало да бъде подготвен най-късно до 10 години след избора на новия собственик на летището, изяснява пред сътрудниците си транспортният министър Ивайло Московски.
Той изяснява и че главният аршин за избора на концесионер ще е размерът на концесионното заплащане, който ще е с тежест от 55% при класирането на офертите.
Оценката на техническото предложение ще образува останалите 45%. То ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Минималните условия към участниците в процедурата са: да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 милиона превозени пасажери годишно; да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 милиона евро и да имат опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 милиона евро.
Годишните концесионни хонорари, които ще се дължат за всяка една година от периода на концесията са в размер не по-малко от 15 милиона лв. без Данък добавена стойност или 10% от общия размер на общите доходи от всички действия за настоящата година.
Концесионерът ще има отговорности да осъществя вложения в размер не по-малък от 600 милиона евро за периода на концесията.
Ето и целият спор по тематиката на държавното съвещание:
Точка 40
Проект на Решение за разкриване на процедура за установяване на концесионер и възлагане на концесия за строителство на обект „ Гражданско летище за публично прилагане София “ – обществена държавна благосъстоятелност.
ИВАЙЛО МОСКОВСКИ: Господин министър-председател, уважаеми сътрудници, импортирам за одобрение в Министерския съвет план за решение за разкриване на процедура за концесия на Летище София. Както всички знаете, миналата такава процедура за концесия на Летище София беше прекъсната от служебния кабинет. В решението за преустановяване на процедурата категорично беше посочено, че новата процедура следва да се организира по новия Закон за концесиите и да се избере интернационален съветник, който да взе участие в подготовката на процедурата.
При актуалната процедура и при подготовката й сме употребявали 100% контракт, който имахме, консорциум сред Световна банка и Европейска банка за възобновяване и развиване, безусловно всички разбори, безусловно всички изследвания, безусловно всички планове на контракти, които са в този момент заложени в процедурата, са направени от този консорциум на Световна банка и Европейска банка за възобновяване и развиване. Новата процедура е на 100% съобразена с директивата за концесии в новия Закон за концесиите. Спазен е нужния период за координиране с всички министерства и сътрудници. Получили сме бележки от всички сътрудници и сме ги отразили.
Накратко по параметрите на концесионната процедура. Процедурата е открита процедура. При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното заплащане 55%. Оценката на техническото предложение с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Минималните условия към участниците са: да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 милиона превозени пасажери годишно; да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 милиона евро и да имат опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 милиона евро. Годишните концесионни хонорари, които ще се дължат за всяка една година от периода на концесията са в размер не по-малко от 15 милиона лв. без Данък добавена стойност или 10% от общия размер на общите доходи от всички действия за настоящата година, които са свързани с използването на обекта на концесия и дължимия Данък добавена стойност върху сумата – едно от двете, което е по-голямо.
Концесионерът ще има отговорности да осъществя вложения в размер не по-малък от 600 милиона евро за периода на концесията, като до десетата година ще бъде длъжен да построи и нов пътнически терминал на Летище София.
Благодаря.
БОЙКО БОРИСОВ : Горанов!
ВЛАДИСЛАВ ГОРАНОВ: Аз поздравявам предлагането на министър Московски, това е остаряла тематика, само че имам две бележки, които са по-скоро от техническо естество и би трябвало да преценим дали да намерят място в окончателния вид.
Експертите на Министерство на финансите считат, че плануваните компенсации в плана на концесионен контракт при неговото предварително преустановяване не подхождат с член 150 от Закона за концесиите, като се извеждат съображения, че плануваните при положение на несъблюдение на концесионера и на концедента обезщетение по член 40, т. 6.1 и член 40, т. 6.2 от плана на концесионен контракт, които концедентът ще дължи на концесионера не дават отговор на наредбите на член 150, алинея 2, т. 1 и алинея 3, т. 1 от Закона за концесиите. Обезщетенията по плана на концесионен контракт са обвързани с дълга на концесионера към заемодателите към датата на преустановяване на концесионния контракт, до момента в който Законът за концесиите планува те да се базират на размера на невъзстановените разноски на концесионера за вложения в региона на съответната концесия. Това е едната тематика, която би трябвало да се проучва още един път. Дали сме тази отбелязвам, сътрудниците от Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията са решили, че е неточна. Ние продължаваме да считаме, че би трябвало да й се обърне внимание.
Другата, по-обща записка е, че липсва съпоставимост сред отговорностите на концедента и концесионера при съществуващо замърсяване, надлежно при началната дата на концесията и към края на периода на концесията.
ИВАЙЛО МОСКОВСКИ: Ще беседвам с сътрудниците още един път, ще имаме поради забележките, които са направени.
Искам да благодаря и на сътрудниците от Министерския съвет и на госпожа Немска за доста дейната поддръжка, която ни дадоха в последните седмици.
БОЙКО БОРИСОВ: Приемаме точка 40 с направените оферти.
Обяснете го добре, че желаеме и новите влакове да купим, тъй като към този момент изнемогват железниците. Така че мислите и по тази тематика.
Бъдещият концесионер на летище София ще би трябвало да построи трети пътнически терминал на най-голямата аерогара у нас. Това се разбра от стенограмата от последното държавното съвещание, съобщи Блиц.
Вчера министрите утвърдиха стартирането на концесионна процедура за аеропорта.
Третият терминал би трябвало да бъде подготвен най-късно до 10 години след избора на новия собственик на летището, изяснява пред сътрудниците си транспортният министър Ивайло Московски.
Той изяснява и че главният аршин за избора на концесионер ще е размерът на концесионното заплащане, който ще е с тежест от 55% при класирането на офертите.
Оценката на техническото предложение ще образува останалите 45%. То ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Минималните условия към участниците в процедурата са: да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 милиона превозени пасажери годишно; да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 милиона евро и да имат опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 милиона евро.
Годишните концесионни хонорари, които ще се дължат за всяка една година от периода на концесията са в размер не по-малко от 15 милиона лв. без Данък добавена стойност или 10% от общия размер на общите доходи от всички действия за настоящата година.
Концесионерът ще има отговорности да осъществя вложения в размер не по-малък от 600 милиона евро за периода на концесията.
Ето и целият спор по тематиката на държавното съвещание:
Точка 40
Проект на Решение за разкриване на процедура за установяване на концесионер и възлагане на концесия за строителство на обект „ Гражданско летище за публично прилагане София “ – обществена държавна благосъстоятелност.
ИВАЙЛО МОСКОВСКИ: Господин министър-председател, уважаеми сътрудници, импортирам за одобрение в Министерския съвет план за решение за разкриване на процедура за концесия на Летище София. Както всички знаете, миналата такава процедура за концесия на Летище София беше прекъсната от служебния кабинет. В решението за преустановяване на процедурата категорично беше посочено, че новата процедура следва да се организира по новия Закон за концесиите и да се избере интернационален съветник, който да взе участие в подготовката на процедурата.
При актуалната процедура и при подготовката й сме употребявали 100% контракт, който имахме, консорциум сред Световна банка и Европейска банка за възобновяване и развиване, безусловно всички разбори, безусловно всички изследвания, безусловно всички планове на контракти, които са в този момент заложени в процедурата, са направени от този консорциум на Световна банка и Европейска банка за възобновяване и развиване. Новата процедура е на 100% съобразена с директивата за концесии в новия Закон за концесиите. Спазен е нужния период за координиране с всички министерства и сътрудници. Получили сме бележки от всички сътрудници и сме ги отразили.
Накратко по параметрите на концесионната процедура. Процедурата е открита процедура. При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното заплащане 55%. Оценката на техническото предложение с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Минималните условия към участниците са: да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 милиона превозени пасажери годишно; да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 милиона евро и да имат опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 милиона евро. Годишните концесионни хонорари, които ще се дължат за всяка една година от периода на концесията са в размер не по-малко от 15 милиона лв. без Данък добавена стойност или 10% от общия размер на общите доходи от всички действия за настоящата година, които са свързани с използването на обекта на концесия и дължимия Данък добавена стойност върху сумата – едно от двете, което е по-голямо.
Концесионерът ще има отговорности да осъществя вложения в размер не по-малък от 600 милиона евро за периода на концесията, като до десетата година ще бъде длъжен да построи и нов пътнически терминал на Летище София.
Благодаря.
БОЙКО БОРИСОВ : Горанов!
ВЛАДИСЛАВ ГОРАНОВ: Аз поздравявам предлагането на министър Московски, това е остаряла тематика, само че имам две бележки, които са по-скоро от техническо естество и би трябвало да преценим дали да намерят място в окончателния вид.
Експертите на Министерство на финансите считат, че плануваните компенсации в плана на концесионен контракт при неговото предварително преустановяване не подхождат с член 150 от Закона за концесиите, като се извеждат съображения, че плануваните при положение на несъблюдение на концесионера и на концедента обезщетение по член 40, т. 6.1 и член 40, т. 6.2 от плана на концесионен контракт, които концедентът ще дължи на концесионера не дават отговор на наредбите на член 150, алинея 2, т. 1 и алинея 3, т. 1 от Закона за концесиите. Обезщетенията по плана на концесионен контракт са обвързани с дълга на концесионера към заемодателите към датата на преустановяване на концесионния контракт, до момента в който Законът за концесиите планува те да се базират на размера на невъзстановените разноски на концесионера за вложения в региона на съответната концесия. Това е едната тематика, която би трябвало да се проучва още един път. Дали сме тази отбелязвам, сътрудниците от Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията са решили, че е неточна. Ние продължаваме да считаме, че би трябвало да й се обърне внимание.
Другата, по-обща записка е, че липсва съпоставимост сред отговорностите на концедента и концесионера при съществуващо замърсяване, надлежно при началната дата на концесията и към края на периода на концесията.
ИВАЙЛО МОСКОВСКИ: Ще беседвам с сътрудниците още един път, ще имаме поради забележките, които са направени.
Искам да благодаря и на сътрудниците от Министерския съвет и на госпожа Немска за доста дейната поддръжка, която ни дадоха в последните седмици.
БОЙКО БОРИСОВ: Приемаме точка 40 с направените оферти.
Обяснете го добре, че желаеме и новите влакове да купим, тъй като към този момент изнемогват железниците. Така че мислите и по тази тематика.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ