Шефът на автоинструкторите Йонко Иванов с горещи разкрития за инцидента с рейса на „Тракия“
Снимка БТВ, списък
Йонко Иванов е ръководител на Асоциацията на преподавателите по авто-мото подготовка. Потърсихме го за коментар във връзка следващия случай с пътнически автобус на автомагистрали „ Тракия “, съобщи Пик.
" Искам да обясня отговорността на водачите на автобуси, която носят. В този рейс пътуват към 50 индивида. Но тези 50 индивида имат доста близки хора – майки, татковци, братя, сестри и така нататък Тези 50 индивида имат по 5-6 доста близки хора. Една такава злополука, за благополучие в този момент нямаше жертви, действително може да промени ориста на 250-300 индивида, че дори и повече. Нали разбирате каква отговорност носи водачът на един автобус. Колко живота може да промени с едно свое съответно или несъответстващо държание. Отговорността е доста друга дали возим камион с картофи, с тикви, или хора. Това желая да слага като акцент. И най-неприятното е, че произшествия с хора, които се возят, зачестиха. Скоро беше, имам вяра си спомняте, случаят край Перник със 7 служащи, пътуващи в бус.
Трима души май починаха при злополуката. Отговорността на хората и компаниите, занимаващи се с транспорт на пасажери, би трябвало да е доста по-голяма. Говоря и в самите компании, и като надзор, и като управление, и като техническа редовност, и като чисто отговорно държание на самите водачи. От дълги години дублирам, че няма държавна политика в това отношение, само че няма кой да се вслуша. Само броим вредите и тогава се сещаме да разясняваме. Подборът на водачите във компаниите би трябвало да бъде на високо равнище, а това не постоянно е по този начин. Ако погледнете в масивите на КАТ, ще видите с какви автобуси имаме най-чести проблеми и респективно ще лъснат компаниите, които стоят зад тях. Изводите тогава ще излязат сами.
Да се лишават книжките на хора над 64 години ще породи доста огромно напрежение в обществото. Сигурен съм в това. Това е следващото недомислено предложение за изменение на Закона за придвижване по пътищата. Ето ви и различен образец, който влиза в действие от идната година. Става въпрос за това, че можем да се движим в спешната лента, в случай че ни е неприятно, в случай че имаме проблем с колата и така нататък От юни месец пък имаме 1000 лв. санкция за каране в спешната лента. Кой и по какъв начин ще потвърди за какво се движим в спешната лента. Тотално недомислие. Сега се готвят да вкарат на 64 години, в случай че направиш злополука, да ти вземат книжката. Е, запитвам аз, тези, които карат с по 20 акта и са на 30 години, примерно, по-опасни ли са от един възрастен човек. И, запитвам, кой дефинира възрастта от 64 години. Скоро ще се пенсионираме на 65 години. Какво е това!? 64 години не е остаряла възраст. В Европа бабата се клати с бастуна до колата, примерно на 80 години, качва се в автомобила и цепи с 200 по аутобана в Германия, да кажем.
При шофирането има можене и неможене. Има медицински проучвания, които демонстрират дали ставаш да караш, или не ставаш. А у нас внезапно прас на 64 години ПТП и оставаш без брошура. Нека се минава през наложително образование, когато навлезеш към този момент в избрана възраст. Правят се поредност недомислени неща. И още едно недомислие. Преди месеци се сътвори цялостен безпорядък, откакто бе признато, че водачите не могат да си вземат книжката, в случай че нямат удостоверение за 10 клас. Нито Министерството на образованието бе квалифицирано, нито КАТ. Та трябваше да се пускат нови мостри, с цел да си вземат хората книжките. КАТ спря издаването на книжки за избран интервал. Последното предложение, че образованието на хора, на които са им лишили книжките, ще се прави от компаниите, които все още имаме право да образоваме водачи.
В този ред на мисли още веднъж да се върнем на случая с автобуса. Няма по какъв начин компанията да има 28 акта и да се каже, че всичко е ОК. Няма по какъв начин компанията да не знае, както се оправдават. Не е съществено това. "
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
Йонко Иванов е ръководител на Асоциацията на преподавателите по авто-мото подготовка. Потърсихме го за коментар във връзка следващия случай с пътнически автобус на автомагистрали „ Тракия “, съобщи Пик.
" Искам да обясня отговорността на водачите на автобуси, която носят. В този рейс пътуват към 50 индивида. Но тези 50 индивида имат доста близки хора – майки, татковци, братя, сестри и така нататък Тези 50 индивида имат по 5-6 доста близки хора. Една такава злополука, за благополучие в този момент нямаше жертви, действително може да промени ориста на 250-300 индивида, че дори и повече. Нали разбирате каква отговорност носи водачът на един автобус. Колко живота може да промени с едно свое съответно или несъответстващо държание. Отговорността е доста друга дали возим камион с картофи, с тикви, или хора. Това желая да слага като акцент. И най-неприятното е, че произшествия с хора, които се возят, зачестиха. Скоро беше, имам вяра си спомняте, случаят край Перник със 7 служащи, пътуващи в бус.
Трима души май починаха при злополуката. Отговорността на хората и компаниите, занимаващи се с транспорт на пасажери, би трябвало да е доста по-голяма. Говоря и в самите компании, и като надзор, и като управление, и като техническа редовност, и като чисто отговорно държание на самите водачи. От дълги години дублирам, че няма държавна политика в това отношение, само че няма кой да се вслуша. Само броим вредите и тогава се сещаме да разясняваме. Подборът на водачите във компаниите би трябвало да бъде на високо равнище, а това не постоянно е по този начин. Ако погледнете в масивите на КАТ, ще видите с какви автобуси имаме най-чести проблеми и респективно ще лъснат компаниите, които стоят зад тях. Изводите тогава ще излязат сами.
Да се лишават книжките на хора над 64 години ще породи доста огромно напрежение в обществото. Сигурен съм в това. Това е следващото недомислено предложение за изменение на Закона за придвижване по пътищата. Ето ви и различен образец, който влиза в действие от идната година. Става въпрос за това, че можем да се движим в спешната лента, в случай че ни е неприятно, в случай че имаме проблем с колата и така нататък От юни месец пък имаме 1000 лв. санкция за каране в спешната лента. Кой и по какъв начин ще потвърди за какво се движим в спешната лента. Тотално недомислие. Сега се готвят да вкарат на 64 години, в случай че направиш злополука, да ти вземат книжката. Е, запитвам аз, тези, които карат с по 20 акта и са на 30 години, примерно, по-опасни ли са от един възрастен човек. И, запитвам, кой дефинира възрастта от 64 години. Скоро ще се пенсионираме на 65 години. Какво е това!? 64 години не е остаряла възраст. В Европа бабата се клати с бастуна до колата, примерно на 80 години, качва се в автомобила и цепи с 200 по аутобана в Германия, да кажем.
При шофирането има можене и неможене. Има медицински проучвания, които демонстрират дали ставаш да караш, или не ставаш. А у нас внезапно прас на 64 години ПТП и оставаш без брошура. Нека се минава през наложително образование, когато навлезеш към този момент в избрана възраст. Правят се поредност недомислени неща. И още едно недомислие. Преди месеци се сътвори цялостен безпорядък, откакто бе признато, че водачите не могат да си вземат книжката, в случай че нямат удостоверение за 10 клас. Нито Министерството на образованието бе квалифицирано, нито КАТ. Та трябваше да се пускат нови мостри, с цел да си вземат хората книжките. КАТ спря издаването на книжки за избран интервал. Последното предложение, че образованието на хора, на които са им лишили книжките, ще се прави от компаниите, които все още имаме право да образоваме водачи.
В този ред на мисли още веднъж да се върнем на случая с автобуса. Няма по какъв начин компанията да има 28 акта и да се каже, че всичко е ОК. Няма по какъв начин компанията да не знае, както се оправдават. Не е съществено това. "
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ